[新聞] 日媒指出本田與日產合併計畫破局其中關鍵，Honda希望Nissan放棄e-Power、轉而支持採用e：HEV系統

在 2025 年 2 月 13 日時 Honda 與 Nissan 的合併計畫正式宣告破局，這項合併規劃在 2024 年 12 月 23 日宣布雙方簽署 MOU 合作備忘錄，其朝向合資成立控股公司、針對兩大品牌業務進行整合的方向前進，但僅不到 3 個月的時間，如今雙方的合併計畫也正式劃下句點。

在兩方的想法始終無法達成共識之時，也使最終談判走向破局，而這之中雙方也存在許多分歧，包括 Honda 希望成為母公司、而 Nissan 則是子公司的角色，不過近期根據日本媒體報導，還有一項關鍵導致談判破局，即在於 Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power 技術，轉而來支持並採用自家的 e：HEV 油電系統。

從先前 Honda 與 Nissan 共同所發出的聲明稿得知，在合併的計畫中，Honda 最終希望成為母公司、Nissan 則是子公司，這點其實和最初的整合計畫有些不同，其也成為談判破局的一大關鍵；雖然合併計畫告吹，不過雙方接下來還是會在電動車領域來合作。而在確認這項組成世界第 3 大汽車集團失敗之時，日本媒體近期則透露談判破局的關鍵除了前述原因之外，還有一項關鍵是在 Honda 希望 Nissan 可以放棄 e-Power 技術，並且來採用 Honda 的 e：HEV 系統，這點也遭到 Nissan 強烈反對，進一步擴大雙方的裂痕。

在確認 Honda 和 Nissan 合併破局消息的當天，Nissan 也舉行了財報記者會，除了說明財務相關的事項外，Nissan 也公布了 2025 年產品計畫，這之中也包括 Rogue PHEV、Rogue e-Power、新世代的大型 Minivan、K-Car、全新小型電動車、新世代 Leaf 等等。

值得關注的是現在 Nissan 在北美市場還未有 e-Power 動力選項，不過在確認 2026 年會有 Rogue e-Power 後，也正式代表 e-Power 進入到北美，後續其他產品也有機會來擁抱 e-Power 科技；不過 e-Power 在高速巡航下的燃油效率並未那麼好，加上美國地大物博的地理條件下，其也會是 e-Power 的一大劣勢。

e-Power 是 Nissan 目前相當積極推動的增程式動力架構，系統的燃油引擎並不是用來驅動車輛，而是作為發電機來為電池組充電，車輛驅動仍是以電動馬達為主。Honda 現階段也很積極發展自家的 e：HEV 油電系統，該動力架構也和 e-Power 有些不同，整個動力系統中，引擎主要作為增程使用以及高效巡航時的驅動，不過在高速時系統則會視巡航狀況來直接由引擎驅動，展現引擎在高速時效能較佳之優勢。其對比 e-Power 僅作為電池組發電機的角色，e：HEV 系統的運作上確實也更加多元，整體效能表現也更為出色。

兩家車廠的電氣化系統都各自具備一定特點，而在 Honda 與 Nissan 的合併計畫中，前者主要也是佔有較大主導權，確實，Honda 也希望成為母公司的角色、並非是兩家子公司所組成；再者就是若確認合併後未來的發展發向，從日本媒體透露的訊息來看，Honda 希望未來能以自家的 e：HEV 油電系統為主軸，並且建議 Nissan 能放棄 e-Power、轉而來支持 e：HEV，要放棄自家努力推崇的油電科技，這對於 Nissan 來說無疑也是一大衝擊，確實也讓 Honda 與 Nissan 的合併更加困難。