林柏攸撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82487
Audi 近日公布了 2024 年全球銷售成績,全年度累計繳出 1,671,218 的銷售量,對比 2023 年年度表現有了將近 12 個百分點的下滑幅度,而更為關鍵的數字,是 Tesla 在 1 月上旬就已經公布 2024 年度銷售成績,Tesla 相比 2023 年同樣也是衰退,但衰退幅度僅 1.1%,而將近 180 萬輛的累計表現,讓 Tesla 首度超越了豪華品牌 Audi。
Audi 公布 2024 年全年度累計銷售表現,相比 2023 年下滑了近 12%。
[U-EV]2024 全年交付 178 萬輛首度下滑、但 Model Y 可望再蟬聯銷冠,Tesla 公布 2024 年全年銷量
Audi 在 2023 年繳出了 1,895,240 輛的年度銷售成績單,而在 2024 年則是下滑近 12%的 1,671,218 輛,然而如果再看 2021 與 2022 年的年度成績,依序為 1,680,512 輛、1,614,231 輛,並不算是非常糟糕的年度表現,但與疫情前的比現確實是有所差距,這主要也是與 Audi 在 2024 年產品多少有些青黃不接有關。
Tesla 在 2024 年雖然相比 2023 略為下滑了 1.1%,但整體仍就有著將近 180 萬輛成績,也首次成功超過豪華品牌 Audi 的年度表現。
Audi 在新聞稿中提到,品牌原訂 2024 年就是一個過渡的年份,主要是因應接下來產品在電能化的布局策略,從 2023 年開始包含了 Q6 e-tron、A6 e-tron、A5 車系等勾勒出完整規範,也算是比較清楚交代了麾下產品陣容走勢。不過是否能確實地在市場上有所斬獲,仍有待時間來應證,Audi 同步也預告 2025 年將會推出 A7 以及 Q3 的新世代版本。
從各個主要市場表現來看,Audi 在自家主場的德國市場衰退幅度不小,乃是低於 20 萬輛的 198,342 輛,下滑幅度達 21.3% (2023 年德國市場為 252,060 輛),整體歐洲市場則是衰退將近 6%;至於北美以及中國這兩個大市場,則是依序繳出 240,771 輛以及 649,434 輛,相比 2023 年都有超過 10%的衰退幅度。
在電動車競爭最為激烈的中國市場上,傳統車廠都需要積極調整產品布局,而包含電動車在內地的新能源產品規劃更是箇中重點。
在電動車市場的表現,Audi 在 2024 年累計銷售了 16.4 萬輛純電車款,相比 2023 年衰退幅度為 8%,最為關鍵的乃是 Q8 e-tron 表現黯淡,畢竟包含了 Q8 e-tron 以及 e-tron GT 車系在內,對比電動車高速更迭的節奏,這兩車系都已算是上一個世代的作品;主打平價市場目標的 Q4 e-tron,在歐洲市場仍有不錯的市場接受度 (約 5.7 萬輛),全球年度累計約莫 10.8 萬輛。
代表了 Audi 新世代電動車戰力的 Q6 e-tron 車系,在 2024 年第三季上市後,於 2024 年累計銷售將近 1.5 萬輛,撇除 Q8 e-tron 以及 e-tron GT 兩款作品,以 PPE 平台打造的 Q6 e-tron 與 A6 e-tron 家族,乃是 Audi 電動車陣容的最新成員,能否在 2025 年於市場上繳出好成績相當關鍵。
Audi 在 2024 年先後帶來了 Q6 e-tron 以及 A6 e-tron 兩個電動車家族,預計國內市場也會很快導入現身;Audi 也預告將在 2025 年帶來新世代 A7 與 Q3。
國內市場 Q6 e-tron 以及 Q6 Sportback e-tron 將會先後在 2025 年發表,而 A6 e-tron 很可能也有機會在年底前登場,無論是全球還是臺灣市場,產品登場以及導入節奏,對於品牌市占表現都相當關鍵。
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