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林柏攸撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/80646
Audi 在 2024 第一季末正式發表麾下 PPE 平台首款作品、也就是 800V 架構的純電豪華中大型 SUV 戰力 Q6 e-tron 車系，當時原廠就透露過後續還會推出後驅車型、Sportback e-tron 車系等，讓 Q6 車系擁有更完整的競爭實力，而 Audi 也在 2024 年 10 月 14 日正式發布 Q6 Sportback e-tron 的完整產品資訊。
總計 Q6 Sportback e-tron 共計推出有 100kWh 與 83kWh 兩種電池容量版本，搭配四驅、後驅、以及包含 SQ6 在內的不同輸出等動力架構配置，受惠於 Sportback 車型擁有更出色的空力表現，原廠資料顯示 Q6 Sportback e-tron 最佳續航里程可達 656 公里。國內市場部分，Audi Taiwan 預計在 2025 上半年就會發表 Q6 e-tron，但從原廠生產節奏來看，Q6 Sportback e-tron 可能不會同步登臺。
Audi 正式發表 Q6 e-tron 家族的最新成員，跨界跑格休旅的 Q6 Sportback e-tron。
Q6 Sportback e-tron 從車頭看過去，能看到與 Q6 e-tron 相同的最新家族風格，也是 2023 年第三季初時原型車 Q6 e-tron Prototype 所開啟的新世代設計語彙，而從 B 住開始往下斜削的跑車車頂線條，並在車尾尾門上緣配置有擾流尾翼，將跨界魅力展現而出。外觀造型上最為鮮明的當屬數位 OLED 燈組科技，賦予車尾燈組更多不同樣貌選擇，也在行車安全上提供一定助益。
延續自 Q6 e-tron 開啟的當代家族設計語彙，Q6 Sportback e-tron 最主要的差異，在於流暢跑格的車頂線條走勢，原廠資料顯示，Q6 Sportback e-tron 風阻係數為 0.26，比 SUV 版 Q6 e-tron 的 0.28 更為出色。
Q6 Sportback e-tron 同樣也導入最新世代燈組科技，車尾燈則是擁有更多變化性、6 個 360 度 OLED 面板組成的數位 OLED 燈組。
根據原廠資訊顯示，相比於 Q6 e-tron 達 0.28 的風阻係數，Q6 Sportback e-tron 的風阻係數為 0.26。Q6 Sportback e-tron 車身尺碼分別為車長 4,771mm、車寬 1,965mm、車高 1,665mm，車長與車寬都與 Q6 e-tron 相仿，而車高比起 Q6 e-tron 則調降了 37mm 之多，軸距一樣設定在 2,889mm，這也意味著空間表現仍舊保有相當水準，Q6 Sportback e-tron 車尾行李箱基礎容積為 511 公升，並可擴充至 1,373 公升，前方則還有 64 公升的儲存空間。
雖然跑車化車尾線條對於車尾廂容積有所影響，但 Q6 Sportback e-tron 仍有著 511 公升的基礎容積，最大則可擴充至 1,373 公升。
駕駛座艙鋪陳一樣給人熟悉感，曲面雙螢幕搭配副駕駛座前方選配的 10.9 吋螢幕，如此數位化駕駛座艙鋪陳不僅是源起於 Q6 e-tron，在新世代 A5 車系、A6 e-tron 車系上也都是採用此一配置，標配的 11.9 吋數位儀表與 14.5 吋中控螢幕，數位化體驗更為豐富之餘，車艙內還有動態互動燈組設計，從中控臺延伸至駕駛座艙，搭配質感出眾的飾材用料，呼應其豪華跨界休旅的產品定位，而這些飾材用料也大量運用環保回收材質，延續永續環保的發展理念。
上圖為 Q6 Sportback e-tron 駕駛座艙，而下圖則是導入更多運動化氛圍的 SQ6 Sportback e-tron 駕駛座艙，延續與 Q6 e-tron 相同的三螢幕設定，駕駛座前方的 11.9 吋數位儀表與 14.5 吋中控螢幕合組成曲面螢幕，副駕駛座的 10.9 吋數位螢幕則是選配設定。
Q6 e-tron 在首次發表時，僅公布了雙馬達四驅車型選擇，並預告後續將會推出入門版本，到了 2024 年第三季在北美市場發表時，則是追加推出了單馬達後驅的 Performance 車型，但無論單馬達或雙馬達的版本，都是搭載 100kWh (實際可用 94.9kWh) 容量的鋰電池組，在 Q6 Sportback e-tron 的車型編成中，則是追加推出了搭載 83kWh (實際可用 75.8kWh) 的入門版本。
隨著 Q6 Sportback e-tron 的發表，Audi 也首度在 Q6 家族中公布了容量 83kWh (實際可用 75.8kWh) 的鋰電池組版本車型。
Q6 Sportback e-tron 車系入門版設定的 Q6 Sportback e-tron，也是目前車系中唯一搭載容量 83kWh 鋰電池組的車型，後驅單馬達可供輸 252 匹 (ps) / 185kW 的馬力輸出，從靜止加速到時速 100 公里時間為 7 秒，續航里程 545 公里；同樣是單馬達後驅設定的 Q6 Sportback e-tron Performance，就換搭了容量 100kWh 的鋰電池組，動力數據則是上看 306 匹 (ps) / 225kW，從靜止加速到時速 100 公里需時 6.6 秒，續航里程為車系最佳的 656 公里。
上圖為後驅單馬達的動力架構，下圖則是四驅雙馬達的版本，在大小容量電池、單馬達與雙馬達設定下，讓目前 Q6 Sportback e-tron 車系共有 4 種車型的編成組合。
車系編成再往上的乃是雙馬達設定的 Q6 Sportback e-tron quattro，動力數據為綜效 387 匹 (ps) / 285kW，能於 5.9 秒內完成靜止到時速 100 公里加速，續航里程則是車系第 2 佳的 636 公里；至於目前主打性能、車系頂規戰力的 SQ6 Sportback e-tron，其綜效動力數據來到 489 匹 (ps) / 360kW 設定，能於 4.3 秒從靜止加速到時速 100 公里，續航里程則是 607 公里。
Audi Q6 Sportback e-tron | 車型 | Sportback e-tron | Sportback e-tron
Performance | Sportback e-tron
quattro | SQ6 Sportback e-tron | 馬達配置 | 後軸：永磁同步馬達 | 後軸：永磁同步馬達 | 前軸：非同步馬達
後軸：永磁同步馬達 | 前軸：非同步馬達
後軸：永磁同步馬達 | 驅動模式 | 後驅 | 後驅 | 四輪驅動 | 四輪驅動 | 電池容量 標準
/可用 (kWh) | 83 / 75.8 | 100 / 94.4 | 100 / 94.9 | 100 / 94.9 | 馬力數據 (ps) | 252 | 306 | 387 | 489 | 0~100km/h
加速 (秒) | 7.0 | 6.6 | 5.9 | 4.3 | 最大快充功率
(kW) | 225 | 260 | 270 | 270 | 10%~80%
快充時間 | - | - | 22 分鐘 | 22 分鐘 | WLTP 續航
里程(Km) | 545 | 656 | 636 | 607 | 歐洲建議
售價(歐元) | 66,100 | 71,200 | 77,100 | 96,200 |
在快充表現部分，Audi 為 Q6 Sportback e-tron 車系中的雙馬達車型，都採用了最高 270kW 快充功率設定，單馬達車型中的 Q6 Sportback e-tron Performance，則是設定在最高 260kW；而電池容量 83kWh 的 Q6 Sportback e-tron 車型，最大快充功率則僅設定在 225kW。Audi 表示，Q6 Sportback e-tron quattro 最快能在 22 分鐘的時間，完成 10%至 80%的補電。
車系頂規戰力的 SQ6 Sportback e-tron，其綜效動力數據來到 489 匹 (ps) / 360kW 設定，能於 4.3 秒從靜止加速到時速 100 公里，續航里程則是 607 公里。
Audi 針對歐洲市場也公布售價設定，入門的 Q6 Sportback e-tron 歐洲售價為 66,100 歐元起，約合臺幣 232.7 萬，Q6 Sportback e-tron performance 售價則是 71,200 歐元起，約合臺幣 250.7 萬；四驅版本的 Q6 Sportback e-tron quattro 售價為 77,100 歐元起，約合臺幣 271.4 萬，頂規 SQ6 則是 96,200 歐元，約合臺幣 338.7 萬。國內市場目前則尚未有確切導入時程與價格設定資訊。
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