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行政院會昨拍板通過「道路交通管理處罰條例」修正草案，在消防栓前停車、併排臨停等十項罰鍰一千兩百元以下的微罪，不開放檢舉、記點。駕駛團體表示「鬆了一口氣」；路權團體怒批，交通部是被民意挾持的傀儡，未來恐變成「大違停時代」，將在台北、台中、台南等地串聯抗議。 對此，交通部長王國材表示，這是現階段道路交通環境改善前的權宜調整，希望在道安與民怨中找到平衡點，接下來立法院審查仍可以討論。 這已是交通部近三年第三次大幅度修改交通部檢畫規定，二○二一年為減少「檢舉魔人」下修檢舉項目，去年「行人地獄」再被重視，上修檢舉項目到五十九項，並擴大記點制度，卻因職業駕駛反彈，昨再拍板刪除十項微罪不記點。 交通部公共運輸及監理司長林福山表示，去年全年死亡人數已下降，但因放寬民眾檢舉項目、增加記點項目，案件量暴增，由於一年內累計達十二點就會吊扣駕駛執照，各界反映影響職業駕駛工作權，並造成警方執法龐大負擔。 交通部統計，此次刪除的十項民眾檢舉，去年共收到一八四萬件檢舉案。 記點新制上路半年，有約三五○萬人被記點，記滿十二點吊扣駕照約七千三百人。 林福山表示，記點制度因道路實際環境配套措施尚未完備衍生實務問題，有檢討修正必要。另外，當場舉發案件可確認實際駕駛人時，才會記點，科技執法、民眾檢舉案件等逕行舉發不予記點，自費參加講習扣抵違規點數兩點。 行人零死亡推動聯盟理事劉成謙表示，無論哪種違停、違規態樣，對道路影響都很大。政府面臨道安及民怨兩難，但應有肩膀扛起職責，否則證實交通部是被民意挾持的傀儡。
台灣數位平台預約接送從業人員產業工會理事長李威爾指出，過去半年駕駛臨停面臨被檢舉、記點、罰款的壓力非常大，感謝修法。全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟建議，交通部應該找駕駛團體審核適用的違規態樣，是否有完善的基礎設施及人車分流。 行政院會昨也通過「行人交通安全設施條例草案」，規範道路達到一定寬度以上，應新闢人行道；既有道路上，如有電信箱、郵筒、消防栓等公共事業設施，影響行人通行時，縣市主管機關必須協調使用人擇定遷移位置，若未能在期限完成，可處三萬元以上、十五萬元以下罰鍰。
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發表於 2024-3-8 08:56:24
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