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[新聞] 露營、殺彎、通勤三項全能！SUZUKI V-STROM 250SX 售價18.8萬元發表上市

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發消息

電梯直達

1樓

發表於 2023-7-15 23:19:33 |只看該作者 |倒序瀏覽

Ziv 2023-07-14

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SUZUKI在2022年於東南亞市場推出了白牌等級的ADVENTURE車型V-STROM 250SX，這台採用和GIXXER SF 250相同引擎的冒險車款，近日終於正式在台灣市場發表，建議售價為18.8萬元，今年度配額300台，目前還有優惠方案：「10月底前預購就加贈REX MAX PRO 45公升SUZUKI聯名銀色軍事鋁箱！」

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DR-Z與DR-BIG經典傳承，細節點綴展露濃濃冒險精神！

外觀設計方面，SUZUKI V-STROM 250SX承襲了家族老大車V-STROM 1050的外型設計，源自於DR-Z與DR-BIG的鳥嘴設計，搭配上和GIXXER 250運動街車相似的大燈，兩者組合相當有運動感的正面視覺，大燈上方也配備有ADV車款必備的風鏡，提供更好的擋風效果，在長途騎乘上會更有幫助。

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傳承自DR-BIG和DR-Z的經典鳥嘴與塗裝配色！

俐落的短鳥嘴線條也從車頭一路延伸至高大的油箱側面，油箱上則以粗獷卯丁風格螺絲、跳色油箱罩點綴，車身中段則是配合V-STROM家族化的立體線條刻畫，帶出有玩開山刀一樣的俐落視覺；即便V-STROM 250SX只是台小巧的白牌車款，仍舊不失大排量ADVENTURE冒險車款那種“高大上”的飽滿感受。

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油箱上有風格粗獷的卯丁螺絲點綴

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坐墊採用舒適取向的前後分離設計，搭配上翹車尾線條、金屬後扶手，以及俏麗的單側雙出排氣管，讓V-STROM 250SX整個車尾看起來也充滿曠野的氣息；V-STROM 250SX在細節的點綴上也非常用心，原廠就裝有握把護弓、金屬引擎下護板等，替V-STROM 250SX加分不少。

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俏麗的單邊雙出排氣尾管也是傳承自GIXXER 250家族的特徵之一

26.5PS單缸引擎，運動化懸弔、ByBre卡鉗上身！
硬體規格方面，V-STROM 250SX使用和GIXXER 250、GIXXER SF250相同的249c.c. SOHC單缸引擎，提供26.5ps @ 9,000rpm的最大馬力與22.2Nm @ 7,300rpm峰值扭力，搭配上六速鏈條傳動系統，車輛的裝備重量為167公斤，座高則為835mm。

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249c.c.油冷單缸引擎擁有26.5ps 馬力與22.2Nm扭力！

SUZUKI替V-STROM 250SX配備了主打公路使用的前19、後17吋輪框，前懸弔使用正立式前叉，具有120mm的作動行程，後懸弔則為7段預載可調後避震；前煞車使用ByBre的單向雙活塞卡鉗配310mm碟盤，後煞車為單向單活塞卡鉗配240mm碟盤，前後都具備ABS系統。

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ByBre的單向雙活塞卡鉗配310mm碟盤

配備方面，SUZUKI V-STROM 250SX搭載單色液晶儀表，除了常見的時速、轉速顯示之外，也具備新手友善的檔位指示；車頭左邊側面的位置則配備有一個USB的充電插座，方便騎士替3C產品補充電力；V-STROM 250SX的頭、尾燈也都採用LED燈具。

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單色液晶儀表，上面的資訊顯示相當齊全

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儀表左側有USB充電孔

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車輛細節

LED三層式大燈設計

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風鏡擋風效果不錯，可惜不具備可調機構

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車身上有顯眼的V-STROM 250 SX字樣點綴

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有如運動街車般的上翹車尾與三角形LED尾燈

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中置單槍後避震，具備7段預載可調

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單向單活塞卡鉗配240mm碟盤

老大哥真傳的山路殺彎樂趣！長風鏡、後坐墊、大空間，長途旅行良伴
作為一台小排量的冒險車款，V-STROM 250SX的835mm座高聽起來不怎麼親民，實際跨坐上之後會發現由於單缸引擎窄瘦的特性，讓V-STROM 250SX實際的雙腳著地性表現相當不錯，加上裝備重量僅有167公斤，牽車移動時也不會太困難。

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835mm座高的V-STROM 250 SX，實際乘坐起來的雙腳很容易平踏地面

先前試駕GIXXER SF/250時，就對SUZUKI的250級距動力表現相當驚艷，這次在V-STROM 250SX上頭又再次感受到這個動力平台的魅力，26.5ps馬力、22.2Nm扭力不論在市區、山路上都能帶給騎士相當暘快的加速體驗，引擎運轉順暘度表現也十分出色！

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V-STROM 250 SX繼承了大哥1050/650在山路玩樂性十足的家族特色！

最有趣的是，由於V-STROM 250SX的懸弔行程並沒有像標準ADVENTURE車款一樣加長，而是維持120mm作動行程，讓V-STROM 250SX的懸弔感受和GIXXER街車非常類似，搭配上比較高的車輛重心，在山路上瞬間讓筆者想起大哥V-STROM 1050那種舒服又運動感十足的獨特感受。

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V-STROM 250SX的前懸弔即便是重煞也鮮少出現車頭下沉的動作，偏動感的懸弔設定，搭配上ByBre的雙活塞卡鉗帶來不錯的煞車力道表現，以及非常聽話、傾倒迅速的動態表現，在蜿蜒的山路上真的樂趣多多！

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比GIXXER 250運動街車更舒服的騎乘姿勢和更高的穩定感，真的讓人愛不釋手！

我們也將V-STROM 250SX帶到了宜蘭蘇澳的白米林道體驗了一下OFF-ROAD的越野騎乘感受，120mm的前懸弔行程在白米林道的碎石路上表現尚可，比較可惜的是V-STROM 250SX的ABS系統無法關閉，如果想要在碎石路上進行滑胎等越野操駕時，ABS的介入可能會帶來困擾。

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跑膩了山路，想要探索一下深山野嶺，V-STROM 250SX也是台能應對簡單林道的ADVENTURE冒險小車

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儘管V-STROM 250SX整體調校帶有運動街車般的色彩，不過厚實的坐墊、挺立的騎乘姿勢，以及前風鏡的擋風效果，還是讓V-STROM 250SX擁有傳統ADVENTURE車款必備的舒適性，加上厚實的金屬後扶手貨架，裝上後廂或側包，要裝滿單人的露營裝備來場長途旅行，V-STROM 250SX肯定不會有問題。

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結語
作為一個ADVENTURE車款的愛好者，SUZUKI V-STROM 250SX真的是有讓我心動的一款車型，特別是26.5ps優異的動力表現和白牌兼顧通勤使用的特性，真的是筆者心目中很有魅力的組合，特別是V-STROM 250SX有獲得老大哥們在山路殺彎樂趣的真傳，更是讓筆者最心動的部分。

目前台灣的白牌輕檔車市場真的是越來越熱鬧，不同風格類型的車款的導入，也讓大家不再只有街車、仿賽兩種車型可選，V-STROM 250SX這類小排量冒險車型，即便是拿來通勤，也是車陣當中獨一無二的存在如果你也是沒有路權需求的通勤騎士，又想找台顯眼、高人一等的通勤坐騎，那SUZUKI V-STROM 250SX絕對是值得考慮的選擇！

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車輛規格表

引擎型式　　　　　SOHC 油冷四行程單缸

缸徑Ｘ行程　　　　76.0 x 54.9?mm

排氣量　　　　　　249c.c

最高馬力　　　　　26.5ps @ 9,000 rpm

最大扭力　　　　　22.2nm @ 7,300rpm

傳動方式　　　　　六速鍊條傳動

前懸弔　　　　　　正立式前叉；懸弔行程120mm

後懸弔　　　　　　7段預載可調中置單槍避震器

前煞車　　　　　　310mm單碟盤，ByBre單向雙活塞卡鉗，ABS

後煞車　　　　　　240mm單碟盤，單向單活塞卡鉗，ABS

座高　　　　　　　835mm

前輪　　　　　　　100/90-19 M/C

後輪　　　　　　　140/70-17 M/C

長Ｘ寬Ｘ高　　　　2180mm x 880mm x 1355mm

裝備重　　　　　　167kg

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