[新聞] 國內第四季導入、內外微整動力提升，McLaren發表750S／750S Spider

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發表於 2023-4-28 06:34:31 |只看該作者 |倒序瀏覽

張為揚撰文 2023年4月26日

一如昨日 (4/25) 預告，英國超跑品牌 McLaren 在臺灣時間今天 (4/26) 早上的 6 點 58 分、依約發表了 720S 車系的小改款後繼新品：750S/750S Spider；而且雖然新車的外觀變動幅度不大，但原廠表示，750S/750S Spider 不僅更換了 30%的新組件，最大馬力也較 720S 車系提升了 30 匹 (PS)，擁有十分接近限量 765LT 車系的水準，且預計 2023 年第四季就會導入國內，售價則會介於 720S 與 765LT 之間。

McLaren 在臺灣時間今天 (4/26) 早上的 6 點 58 分、發表了 720S 車系的小改款後繼新品：750S 與 750S Spider。

750S (圖下) 為 720 車系 (圖上) 的改款車型，車型定位與價格都介於 720s 與限量版本的 765LT (圖中) 之間。

在與 720S 車系幾乎完全相同的輪廓下，750S 車系重新針對空力效率，在前/後保險桿、車門與主動尾翼上，進行了較為明顯的微整形；例如：改為一體式設計的前保險桿和下擾流，可加速氣流的導入，車門後下方的氣流孔道，能提供更好的散熱與進氣效應，而更大且角度增加 2 吋的主動式尾翼，不僅可增加高速時的下壓力、降低風阻，還能在煞車時帶來更好的制動力，並搭配了設計靈感來自 P1 的中出式排氣尾管、後下分流器及全新尾燈組，以及 McLaren 有史以來最輕 (每顆可減少 13.8 公斤) 的全新 10 輻式超輕量鍛造輪圈。

750S 車系在前/後保險桿、車門與主動尾翼上，進行了較為明顯的微整形，並搭配了設計靈感來自 P1 的中出式排氣尾管、後下分流器及全新尾燈組。

座艙內，750S 車系則是將動力與操控模式的切換按鈕，改成與自家首款非限量油電超跑：Artura 相同、位於儀錶板兩側上緣的位置，並換上了與 Artura 相同的數位儀表板，中控台上內建 Apple CarPlay 系統的觸控螢幕，則是增加了觸控的靈敏度，且新增 MCL (McLaren Control Launcher) 功能，能讓駕駛人設定他們最喜歡的駕駛模式等設定，實現更個性化的駕駛感受。

750S 車系將動力與操控模式的切換按鈕，改成與自家首款非限量油電超跑：Artura 相同、位於儀錶板兩側上緣的位置，並換上了與 Artura 相同的數位儀表板，且可選配兩張超輕量碳纖維跑車座椅。

750S 車系的車內，多了一個可用來欣賞引擎的透明視窗。

此外，750S 車系還升級了車頭抬升系統的作動速度 (由 720S 車系的 10 秒減少到只需 4 秒)，且標配 Alcantara 類麂皮包覆的跑車座椅與飾板，並可選配以 Nappa 皮革來包覆、由 Bowers & Wilkins 所提供的高檔音響系統，或是兩張超輕量的碳纖維跑車座椅。

750S 車系的車內也可選配以 Nappa 皮革來包覆，搭配由 Bowers & Wilkins 所提供的高檔音響系統。

至於性能表現方面，儘管 750S 車系依舊搭載的是來自 720S 車系、代號 M840T 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，但是最大馬力已提升至 750 匹 (PS)，最大扭力則與限量 765LT 同為 81.6 公斤米，搭配 7 速 SSG 自手排變速箱與後輪驅動的設定後，750S 由靜止加速到時速 100 公裡可與 765LT 同為 2.8 秒、由靜止加速到時速 200 公裡也只需 7.2 秒，並擁有高達時速 332 公裡的極速表現。

750 車系搭載代號 M840T 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力提升至 750 匹 (PS)，最大扭力則與限量 765LT 同為 81.6 公斤米。

而在車重 1,326 公斤、較 750S 多 49 公斤的 750S Spider 上，由靜止加速到時速 100 公裡則與 750S 同為 2.8 秒、從靜止加速到時速 200 公裡亦只需 7.3 秒，並擁有一樣可達時速 332 公裡的極速表現。

車重 1,326 公斤、較 750S 多 49 公斤的 750S Spider，由靜止加速到時速 100 公裡則與 750S 同為 2.8 秒，並擁有一樣可達時速 332 公裡的極速表現。

值得一提的是，為了做出與 765LT 更不同的產品定位，750S 車系雖然前輪距較 720S 車系增加 6mm，且改變了懸弔的幾何、加快電子轉向系統的動作速度，並換上第 3 代 PCC II (Proactive Chassis Control II) 主動式底盤控制系統，但是 McLaren 的工程師們不僅減輕了 750S 避震器與彈簧的重量，還將前彈簧調軟 3%、後彈簧調硬 4%，讓 750S 車系能同時兼顧舒適性與操控性，成為有史以來最輕、最快也最全面的非限量 McLaren 超跑！

750S 車系前輪距較 720S 車系增加了 6mm，且改變了懸弔的幾何、加快電子轉向系統的動作速度，並換上第 3 代 PCC II 主動式底盤控制系統。

McLAREN 執行長 Michael Leiters 表示：當你擁有一輛被這麼多車手認可的車輛作為基準時，為了做得更好、你必須檢查每一個細節，並真正努力改進、再次提高標準。這就是我們對全新 750S 所做的，輕量化、V8 引擎的性能和出色的動態能力相結合，將可提供全新的超跑駕駛體驗，以及真正令人振奮的情感。