[新聞] 確認導入百萬內純電小車Inster、國產全新休旅Mufasa首度亮相，Hyundai南陽實業舉辦新春活動

Hyundai 總代理南陽實業於 3/19  舉行新春媒體活動，其新車重點規劃包括了此前已盛傳許久的國產全新休旅 Mufasa、休旅 Santa Fe 全新 Calligraphy 版本、首款百萬內純電小車 Inster 等。年底臺北車展更將帶來 Ioniq 6 N、旗艦休旅 Palisade 與純電 7 座休旅 Ioniq 9；此外，品牌當家銷售主力 Tucson L 預計今年也會進行小改款，至於 Custin 的部分會以現號車型銷售為主，而以原廠的產品更新節奏來看，Custin 中期改款預計今年就會在中國登場，不過以南陽實業新車的引進時程來說，小改款 Custin 最快也要到明年才會導入。

目前國內法規對於國產車自製率有一定規範，不過經 U-CAR 詢問南陽實業後表示，Mufasa 的導入是符合政府規範而上市。而於經濟部能源署 2 月份的油耗與能耗資訊中，Hyundai Mufasa 的送測資訊也首度揭露，搭載 2.0 升動力、搭配 6 速自排變速系統，市區能效與非市區能效分別為 11.33km/L 和 17.93km/L，平均油耗為 14.8km/L，能源效率為 3 級，參考海外市場數據，車輛具備最大 118kW 輸出 ( 約 160 匹馬力 ) 、最大扭力則是 19.7 公斤米。

參考海外市場規格，Mufasa 的車身長寬高數據為 4,475mm x 1,850mm x 1,665mm，軸距為 2,680mm，外觀採用 Hyundai 集團最新的參數化設計語彙，搭載分離式的頭燈組設定，中央導入大面積黑色蜂巢狀手法的水箱護罩示人，中央也有大面積的廠徽設定，下氣壩則在兩側帶有 L 型飾條呈現勾勒出梯形視覺。

車側方面，Mufasa 同樣也著類似 Tucson L 的前後寬體切割設計，窗框部分透過 C 柱與 D 柱的黑色塗裝，讓整體車側窗戶一路延伸至車尾與尾翼、尾窗連成一氣，足下採用 18 吋輪圈；而現場所展示的 Mufasa 為頂規車型，可以看到其擁有全景天窗配置。車尾則採用環繞型的 LED 尾燈組、中央則以黑色鋼琴烤漆為基底貫穿、並搭配橫置的 Hyundai 字樣，電動尾門同樣是頂規車型配有。

走進車內，Mufasa 配置與 Tucson 相同的四輻式方向盤，中央鞍座處採用 SBW 電子線傳排檔布局，雙 12.3 吋的數位儀表與中控螢幕也承襲家族式設計語彙，同時車輛也搭載了 Level 2 Hyundai SmartSense 駕駛輔助系統。

Mufasa 最初是在 2023 年 4 月的北京車展登場，在中國當地其稱為「慕颯」，是定位在 Tucson 之下的中型休旅，並且採品牌 N3 底盤平台開發，國內總代理南陽實業表示，Mufasa 將鎖定百萬內級距，從整體尺碼設定來看，現階段在國內鎖定的最大競爭對手莫過於 Toyota Corolla Cross；不過，據了解南陽的產品行銷規劃，Mufasa 將鎖定 MG HS 與 Ford Kuga 作為主要競品，新車預計會在第二季正式來發表。

隨著 Mufasa 即將正式導入國內，其也填補了 Tucson L 和 Venue 這之間級距的產品，雖然這次南陽實業並未公布關於 Mufasa 的車型編成或是售價等資訊，不過就以 Tucson L ( 102.9 萬元~129.9 萬元 ) 與 Venue ( 73.9 萬元~81.9 萬元 ) 這之間的價格帶來看，屆時 Mufasa 的售價應當會落在 80 幾萬到 90 幾萬左右，不過確切價格訊息還有待後續南陽實業公布為主。

在 2024 年 8 月底的 Hyundai 大改款 Kona Electric 新車發表會中，南陽實業確認將會導入 Casper Electric，不過由於 Casper Electric 名稱僅在韓國市場使用，屆時國內引進車型將改採 Inster 稱之。

Inster 最初是在 2024 年 6 月底的韓國釜山國際移動展首演，作為全新純電入門休旅的 Inster，其以 Casper 為基礎開發而成，海外市場提供電池容量 42kWh 的標準版車型，以及 49kWh 的長里程版本，前者最大馬力為 97 匹、後者則提升至 113 匹，長里程版 WLTP 標準下最高續航達 355 公里，兩款車型皆可對應最大 120kW 的 DC 直流電快充功率。

國內總代理南陽實業確認，Inster 將以「百萬內純電小車」之姿登入國內市場，預計 2025 下半年導入，採用 Pixels 數位像素設計、全室座椅變化機能，無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 也都具備，同時支援 V2L 車內供電系統與 120 kW 快充功率。

海外市場 Inster 提供兩種電池版本，據了解未來國內兩種電池規格都會導入，而就以南陽實業用「百萬內純電小車」來稱呼 Inster，推測屆時小電池的入門車型價格可望就會壓在百萬內，但詳細的售價資訊也還有待南陽實業來揭曉。至於大家都很關心的續航里程部分，國外測試標準是以 WLTP 為規範，不過國內方面預計會延續 Hyundai 過去的純電產品是以 NEDC 標準來送測，因此最終的 NEDC 續航成績預期會比 WLTP 還來得出色。

2024 年 10 月在國內市場上市的 Santa Fe，以單一動力、5 種車型、172.9 萬起的售價溝通。總代理南陽實業表示，預計 2025 下半年為臺灣導入全新 Santa Fe「Calligraphy」車型，搭載專屬外觀套件，整合星鑽水箱護罩、20 吋霧黑鋁圈，同步升級零重力 Nappa 座椅、雙前座 Qi 無線充電座等配備。

雖然南陽實業此次並未提及到關於 Tucson 的訊息，不過據 U-CAR 了解小改款 Tucson L 也會在今年來登場。小改款 Tucson 車系的資訊最初在 2023 年 11 月就已揭露，外觀進行部分更新，其中與 LED 晝行燈結合的車頭水箱罩造型有著明顯更動，兩側 LED 晝行燈亦改採四點式設計，而包含 LED 大燈位置及前保桿進氣柵口造型亦經過重新設計，並導入新型式的輪圈造型。

內裝部份則有著明顯的變化，換上全新的中控臺造型，亦改採由雙 12.3 吋曲面螢幕所組成的數位儀表及中央觸控螢幕設計，且因應雙螢幕的配置，包含冷氣出風口、恆溫空調面板等設計皆經過大幅度的更新，排檔設計亦由原本的按鍵式，變更為安置於方向盤右側下方的撥桿設計，原本排檔按鍵位置則變更為手機無線充電面板，並具備大型中央扶手的設計。

2025 品牌計劃中，南陽實業提到，預計在年底臺北車展中，帶來 3 款重量新車，包含純電性能擔當 Ioniq 6 N、甫於 2024 年底亮相的旗艦休旅 Palisade，以及純電家族中，擁有 7 人乘載機能的 Ioniq 9 車系。

受到市場關注的 Hyundai Ioniq 9 於 2024 年 11 月首度亮相，搭載容量 110.3kWh 鋰電池組，提供 Long Range 及 Performance 兩種動力設定，其中 Long Range 具備 RWD 後驅及 4WD 四驅，Performance 則僅具備 4WD 四驅配置。Long Range RWD 單馬達後驅車型擁有 160kW ( 約 214 匹馬力 ) 最大輸出及 35.7 公斤米扭力，而 4WD 車型則在前軸增加了可輸出 70kW ( 約 94 匹馬力 ) 、26 公斤米扭力的馬達。至於 Performance 車型部分，其在前後皆配置可輸出 160kW ( 約 214 匹馬力 ) 的電動馬達。