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何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/79423日本 Honda 在 8 月初時首度公布小改款 Civic 車系的資訊，外觀上也跟進 Civic Type R 的扮相，同時也導入了 Google 車載系統，並預告會在 9 月時上市。而在今 ( 9/13 ) 新車也正式在當地開賣，提供汽油渦輪以及 e：HEV 兩種動力選項、並有 5 種車型可選擇，同時日規小改款 Civic 車系這次所新增的 RS 車型也是一大亮點；全車系價格帶落在 3,448,500 日圓 ( 約新臺幣 78.2 萬元 ) ~4,307,600 日圓 ( 約新臺幣 97.6 萬元 ) ，月販售目標為 500 輛。
至於國內部分，先前有 U-CAR 網友捕獲到小改款 Civic e：HEV 的蹤影，據悉發表時間可能會落在 2025 年中旬左右，不過屆時新車登場的時間是否會提早或延遲，也還有待後續台灣本田正式公布才能確定。
Honda 日規小改款 Civic 車系正式開賣，提供汽油渦輪以及 e：HEV 兩種動力選項、並有 5 種車型可選擇，同時日規小改款 Civic 車系這次所新增的 RS 車型也是一大亮點，價格為 3,448,500 日圓起 ( 約新臺幣 78.2 萬元 ) 。
國內部分，先前有 U-CAR 網友捕獲到小改款 Civic e：HEV 的蹤影，據悉發表時間可能會落在 2025 年中旬左右，不過屆時新車登場的時間是否會提早或延遲，也還有待後續台灣本田正式公布才能確定。
外觀微幅修飾、日規新增 RS 版成亮點作為 Honda 長青樹車款的 Civic，第 11 代車型自 2021 年發表後，如今過了 3 年原廠也帶來了小改款車型，最先販售的車型為美規四門房車版，而 Civic 車系是美國 Honda 產品線中相當重要的角色，盡早將世代更新也是有所必要的，至於掀背車型也於近日在當地上市；此外，小改款 Civic 也甫於先前、也就是在 8/23 時在泰國開賣，並僅有房車版本，可以顯見原廠對於東南亞地區、尤其是泰國市場的重視，後續小改款 Civic 理當也會在歐洲以及中國等重要市場加緊腳步來推出。
作為 Honda 長青樹車款的 Civic，第 11 代車型自 2021 年發表後，如今過了 3 年原廠也帶來了小改款車型，雖然 Civic 的母國日本地區販售的時間並不算晚，但其實北美市場早已上市，泰國也在 8/23 開賣。
看到日規小改款 Civic 的部分，全車系 5 個車型都是五門掀背設定，並未有北美或是泰國市場的四門房車，外觀上也和其他市場的更新相同，主要在前臉部分換上與 Civic Type R 相仿的設計，兩側進氣口從原本的類似 C 字型改成直列式，而下氣壩也從原先的橫向格柵換成網狀，同時水箱護罩也有微幅修飾，至於車尾的設計則未有太大更動，至於 e：HEV 油電車型足下也換上全新鯊魚灰金屬色與消光切割造型的 18 吋輪圈，而汽油車型則延續小改前的樣式。
日規小改款 Civic 全車系 5 個車型都是五門掀背設定，並未有北美或是泰國市場的四門房車，外觀上也和其他市場的更新相同要在前臉部分換上與 Civic Type R 相仿的設計，車尾的設計則未有太大更動，e：HEV 油電車型足下也換上全新 18 吋輪圈。
另外這次日規小改 Civic 車系一大亮點就在於新增 RS 版本，不過跟泰規不同的是在動力搭配，日規 Civic RS 僅有汽油動力、配上 6 速手排設定，相反的泰規 Civic RS 則僅有 e：HEV 油電動力。在外觀上日規 Civic RS 也有許多專屬點綴，包括車頭車尾有著 RS 字樣、黑化頭燈環、鯊魚鰭天線、排氣管飾罩等等，其凸顯 RS 運動化跑格；值得一提的是，RS 車型售價上僅次於頂規的 e：HEV EX，價格來到近 420 萬元日幣。
這次日規小改 Civic 車系一大亮點就在於新增 RS 版本，外觀上有許多專屬點綴，包括車頭車尾有著 RS 字樣、黑化頭燈環、鯊魚鰭天線、排氣管飾罩等等，其凸顯 RS 運動化跑格。
泰規 Civic RS 則僅有 e：HEV 油電動力，並且為四門房車設定。
日規 Civic RS 除了有著專屬外觀識別外，原廠也在一些操控細節上進行了調校，車輛系統會根據減速自動調整引擎轉速，採用可自動控制引擎轉速的新系統，用以優化 6 速手排的操作，同時飛輪也減輕 30%重量，原廠也強調可以享受到輕快換檔並與車相連的感覺。此外，Honda 也針對 Civic RS 懸吊進行強化，能抑制在崎嶇路面上的晃動，並且配備上大直徑的 RS 專用卡鉗。
原廠也針對日規 Civic RS 進行了調校，其系統會根據減速自動調整引擎轉速，採用可自動控制引擎轉速的新系統，用以優化 6 速手排的操作，同時飛輪也減輕 30%重量。此外，Honda 也針對懸吊進行強化，能抑制在崎嶇路面上的晃動。
動力維持現狀，Google 車載系統增添便利性雖然 Civic RS 在操控性上有所優化，不過其所搭載的 1.5 升渦輪增壓引擎則維持原先的動力輸出，擁有最大 182 匹馬力以及 24.5 公斤米扭力，不過能藉由 Normal、Econ、Sport 與 Individual 等駕駛模式帶來不同感受；至於 e：HEV 油電車型所搭載的 2.0 升 Atkinson 循環引擎則有 141 匹馬力與 18.6 公斤米扭力，而馬達則能輸出最大 184 匹馬力與 32.1 公斤米扭力，這次兩種動力原廠並未針對動力表現上有所強化。
雖然 Civic RS 在操控性上有所優化，不過其所搭載的 1.5 升渦輪增壓引擎則維持原先的動力輸出，擁有最大 182 匹馬力以及 24.5 公斤米扭力；至於 e：HEV 油電車型所搭載的 2.0 升動力，馬達能輸出最大 184 匹馬力與 32.1 公斤米扭力。
走進車內，小改款 Civic 車系所配有的 9 吋車機系統不僅支援 Honda Connect 智慧聯網，這回更是導入 Google 車載系統，屆時可透過 Google Assistant 來用語音設置導航、播放音樂、調整車內溫度等等，另外 Google Map 能提供即時的交通資訊，而 Google Play 可以下載許多應用程式。另外在 RS 車型的內飾許多處有著紅色縫線點綴，包括蜂巢式冷氣出風口外框、排檔桿周圍和座椅等等；e：HEV 車型新增了灰色內飾，同時頂規 e：HEV EX 車型還配有全景電動天窗。
小改款 Civic 車系所配有的 9 吋車機系統這回更是導入 Google 車載系統，屆時可透過 Google Assistant 來用語音設置導航、播放音樂、調整車內溫度等等，另外 Google Map 提供即時的交通資訊，而 Google Play 可以下載許多應用程式。
RS 車型的內飾 ( 上圖 ) 許多處有著紅色縫線點綴，包括蜂巢式冷氣出風口外框、排檔桿周圍和座椅等等；e：HEV 車型新增了灰色內飾 ( 下圖 ) ，同時頂規 e：HEV EX 車型還配有全景電動天窗。
至於所標配的 Honda Sensing 輔助系統也有所強化，原廠表示 CMBS 碰撞緩減煞車擴大整體偵測範圍，其提到在交叉路口右轉時，不僅能偵測到汽車和行人，並且連機車或自行車都能感應的到，同樣的直行時偵測範圍也有所擴大。另外 ACC 自適應巡航則優化上下坡時的煞車控制，並調整了起步和跟車時的加減速，實現更為平順的操控體驗。而 LKAS 車道維持輔助則改善直行和轉彎時的控制，提高整體車道的維持性能。
至於所標配的 Honda Sensing 輔助系統也有所強化，包括 CMBS 碰撞緩減煞車、ACC 自適應巡航以及 LKAS 車道維持輔助。
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發表於 2024-9-15 14:38:20
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