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吳加男撰文
2024 世界動力電池大會於 9 月 1 日在中國大陸四川宜賓開幕，本次大會以「新質動力、創綠未來」為主題，結合新能源、電動車、機器人等項目，並舉辦相關技術論壇與圓桌會議；其中，電池業指標人物寧德時代董事長曾毓群的談話提到，「安全性」已是當前產業須重視的議題，很多號稱安全失效率百萬分之一等級的電池芯，實際的失效率是千分之一，將現有電動車的數量乘上失效率，安全風險可想而知。
寧德時代董事長曾毓群在 2024 世界動力電池大會談話提到，「安全性」已是當前產業須重視的議題，很多號稱安全失效率百萬分之一等級的電池芯，實際的失效率是千分之一，將現有電動車的數量乘上失效率，安全風險可想而知。(圖片引用自寧德時代官網)
近日，由於韓國仁川一處大樓住宅的地下停車場內電動車的火燒車事故，引起大眾對於電動車電池安全性的疑慮上升，經調查後確認該起火的 Mercedes-Benz EQE 採用的是 Farasis 中國孚能科技的電池包。 https://news.u-car.com.tw/news/article/79293
此事件不僅引起韓國國內消費者對於中國大陸製造的電池的疑慮，歐洲媒體如德國之聲也跟進報導此議題，一時之間電動車電池的安全性躍上話題版面；而就在甫開幕的 2024 電池大會上，寧德時代董事長曾毓群提到，「高安全」是當前電池產業可持續發展的生命線，並呼籲同業先把行業的競爭放一邊，共同提高產業的安全標準，建立新的安全標準紅線。此話一出，外界解讀電池產業的「內捲」(泛指惡性競爭、無人受益的競爭等)已經對安全性產生影響。
甫開幕的 2024 電池大會上，寧德時代董事長曾毓群提到，「高安全」是當前電池產業可持續發展的生命線，並呼籲同業先把行業的競爭放一邊，共同提高產業的安全標準，建立新的安全標準紅線。(圖片為示意)
曾毓群進一步指出，目前產業內許多號稱安全失效率百萬分之一等級的電池芯產品，實際的安全失效率是千分之一，而中國大陸現有新能源車保有量約為 2500 萬輛，也就是大約數十億個電池芯，將現有的數量乘上失效率，安全風險可想而知。曾毓群並表示，寧德時代所研發製造的電池，安全失效率已達到十億分之一。
曾毓群進一步指出，目前產業內許多號稱安全失效率百萬分之一等級的電池芯產品，實際的安全失效率是千分之一，而中國大陸現有新能源車保有量約為 2500 萬輛，也就是大約數十億個電池芯，將現有的數量乘上失效率，安全風險可想而知。(圖片為示意)
在大會的演講上，曾毓群以寧德時代為例，認為可以透過 AI 技術來降低產品製造時的缺陷，並且持續以新材料、新技術精進電池的安全性，同時他還呼籲應該把安全的標準拉高，才能使整體產業進入下一個新階段。
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發表於 2024-9-2 21:21:22
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