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張宸毓撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/79240
日本經濟新聞指出，Toyota 與 BMW 將於 9 月份簽訂新世代燃料電池車的 MOU 合作備忘錄，並透過媒體發佈會揭露協議資訊，預計邁入大規模量產化階段，據了解接下來 Toyota 將負責供應儲氫罐、燃料電池等新能源車輛的發展核心，至於 BMW 則會延續其電動車技術演進的關鍵，為新世代燃料電池車提供驅動系統。
日本經濟新聞指出，Toyota 與 BMW 將於 9 月份簽訂新世代燃料電池車的 MOU 合作備忘錄，並預計邁入大規模量產化階段。
Toyota 與 BMW 合作協議中，Toyota 將負責供應儲氫罐、燃料電池等新能源車輛的發展核心，至於 BMW 則會為新世代燃料電池車提供驅動系統。
雙方合作關係緊密，聚焦運動化及新能源車款2011 年 Toyota 與 BMW 曾針對 Hybrid 油電混合技術、柴油引擎科技進行中長期的合作，2012 年 U-CAR 曾報導，雙方合作關係在 MOU 合作備忘錄下，聚焦燃料電池系統、動力系統電動化、輕量化科技等合作，並共同研發運動化車款的底盤架構及零件 ; 2019 年 Toyota 亮相第 5 代性能擔當 Supra，也應證了與 BMW 合作的緊密關聯。
2012 年 Toyota 與 BMW 在 MOU 合作備忘錄下，聚焦燃料電池系統、動力系統電動化、輕量化科技等合作，並共同研發運動化車款的底盤架構及零件。
2019 年 Toyota 亮相第 5 代性能擔當 Supra，也應證了與 BMW 合作的緊密關聯。
Toyota 與 BMW 合作預計將投入大規模量產相較過去雙方在新能源車款的合作，比較貼近研發技術交流與分享，本次 Toyota 與 BMW 攜手跨入新世代燃料電池車佈局，將會更加靠攏大規模量產化的合作方式 ; Toyota 以氫燃料電池車 Mirai，在該領域取得領先地位，並陸續推出第一代、第二代車型，於全球部分市場販售，同時達到加氫 5 分鐘，行駛 1,360 公里的創舉，更延伸發展出搭載氫燃料電池的 Hilux 原型車。
Toyota 以氫燃料電池車 Mirai，在該領域取得領先地位，同時達到加氫 5 分鐘，行駛 1,360 公里的創舉。
Toyota 運用技術延伸，發展出搭載氫燃料電池的 Hilux 原型車。
iX5 Hydrogen 作為品牌新型態驅動範本至於 BMW 則是在 2022 年底打造 iX5 Hydrogen 氫燃料電池車計畫，透過小批量生產的方式，為德國當地提供低碳運具示範車款 ; iX5 Hydrogen 採用第 5 代 BMW eDrive 技術，並搭載電動馬達及 2 具高密度氫燃料電池，建構於 400V 架構下，而品牌的氫燃料技術，也成為 BMW iFactory 開發新型態驅動系統的基礎來源。
BMW 在 2022 年底打造 iX5 Hydrogen 氫燃料電池車計畫，透過小批量生產的方式，為德國當地提供低碳運具示範車款。
BMW iX5 Hydrogen 載電動馬達及 2 具高密度氫燃料電池，建構於 400V 架構下，成為 BMW iFactory 開發新型態驅動系統的基礎來源。
技術與資源共享控制成本，燃料電池車會是新選擇？新能源車款發展的趨勢下，部分消費者對於純電動車款持保留態度，也讓電動車在特定市場銷量放緩，而 Toyota 與 BMW 等車廠間合作，為燃料電池車等新世代車款帶來更多可能，也將透過氫燃料技術、動力系統等資源共享，控制製造成本，提高量產化可能，日本經濟新聞也透揭露，BMW 將在 2030 年後發展更多燃料電池車款，擺脫純電動車一面倒的銷售版圖。
Toyota 與 BMW 透過氫燃料技術、動力系統等資源共享，控制製造成本，提高量產化可能。
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發表於 2024-8-28 21:54:49
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