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何聖堯撰文
Honda 在日本有著舉足輕重的車款 Freed，當地最直接的競爭對手莫過於 Toyota Sienta，而繼 5 月時原廠透過官網正式對外亮相新一代 Freed、並揭露初步規格外，Honda 也於今 ( 6/27 ) 宣布，新世代 Freed 將於 6/28 正式上市開賣。
全新 Freed 車型上提供 Air 與 Crosstar 兩種款式，搭配上 1.5 升汽油以及 1.5 升 e：HEV 油電配置，同時驅動方式也有前驅以及四驅，另還有 5 人、6 人和 7 人座配上 2 排/3 排的設定，車型的選擇搭配可說是相當多元，並且還擁有福祉車的款式。全新 Freed 售價為 250.8 萬日圓 ( 約新臺幣 50.9 萬元 ) ~343.75 萬日圓 ( 約新臺幣 68 萬元 ) ，每月目標販售量為 6,500 輛
日本 Honda 宣布新世代 Freed 將於 6/28 開賣，車型上提供 Air 與 Crosstar 兩種款式，搭配上 1.5 升汽油以及 e：HEV 油電等配置，驅動方式也有前驅以及四驅，另還有 5 人、6 人和 7 人座配上 2 排/3 排的設定，售價 250.8 萬日圓起。
新世代 Freed 擁有福祉車的款式。
兩種車型款式偕嶄新面貌，首搭 e：HEV 油電動力Honda 新世代 Freed 有著煥然一新的面貌，車輛外觀上有著不小改變，同時 Air 和 Crosstar 兩款車型塑造出截然不同的韻味；到 Air 車型部分，車款樣貌上走向都會、溫雅的韻味，兩邊的頭燈更為寬大，輪廓上也沒有那麼銳利，中央相連著平整的水箱護罩，並以飾條貫穿了廠徽，另外車頭中下段部分也更加平整簡約，尤其下氣壩的設計上顯得更為穩重。走到車尾，兩邊尾燈採直立式設計，並且燈組的造型也很具有巧思，採類似十字樣貌的正方形來呈現，整體尾部輪廓上更為簡單方正，而 Air 車型提供了 3 排 6 人座和 3 排 7 人座等選擇。
Air 車型樣貌上走向都會、溫雅的韻味，兩邊的頭燈更為寬大，輪廓上也沒有那麼銳利，中央相連著平整的水箱護罩，並以飾條貫穿了廠徽。走到車尾，兩邊尾燈採直立式設計，並且燈組採類似十字樣貌的正方形來呈現。
至於 Crosstar 車型有著方正的輪廓，車輛更具有些戶外特性的氛圍；車頭部分的兩邊燈組相比 Air 並未有太多變化，但中間的地方採用銀色飾板來呈現，同時車頭中段方面使用大範圍的外框，包覆住裡面的銀色飾板及中間車牌，並且左右兩邊下方有著霧燈配置，至於輪圈設計上也頗具越野感；車尾的地方和 Air 車型較不同在於下方多了大面積銀色飾板，而車輛也多了不少防刮材質來做搭配，Crosstar 車型也提供 2 排 5 人座和 3 排 6 人座的設定。
Crosstar 車型有著方正的輪廓，車輛更具有些戶外特性的氛圍，車頭中段方面使用大範圍的外框，包覆住裡面的銀色飾板及中間車牌，並且左右兩邊下方有著霧燈配置；車尾的地方和 Air 車型較不同在於下方多了大面積銀色飾板。
車室內換上了新的雙幅式方向盤配上 7 吋 TFT LCD 儀表，以及 11.4 吋的中央大尺寸螢幕，螢幕下方則保有傳統的排檔桿以及一些按鍵和旋鈕，整體設計上也跳脫前一代車型的樣貌，凸顯新世代車型的特色所在。
車室內換上了新的雙幅式方向盤配上 7 吋 TFT LCD 儀表。
配備 11.4 吋的中央大尺寸螢幕，螢幕下方則保有傳統的排檔桿以及一些按鍵和旋鈕。
原廠也強調 Freed 的設計特點，首先由於搭載了雙馬達 e：HEV 油電動力，因此 3 排座車型長度增加了 45mm，並且第一排座椅的形狀也再經過設計，以改善第二排座椅的通行以及進入性，來提升整體的便利度；同時原廠表示，第三排的後 4 分之 1 車窗與之前的車型相比，在改為方形之後其增加車窗面積，旨在在所有座位上提供明亮開放的空間視野。此外，Freed 寬敞的駕駛視野也能提高前方能見度，使更容易來看到行人。
另外 Honda 也提到，第三排座椅在保持舒適性的同時還減輕了重量和厚度，並且也優化整體座椅的翻轉角度，使摺疊時座椅之間的距離增加了約 160mm，行李箱的便利度和自由性也獲得了改善。
原廠也強調第一排座椅的形狀也再經過設計，以改善第二排座椅的通行以及進入性，來提升整體的方便性；而第三排座椅在保持舒適性的同時還減輕了重量和厚度，並且也優化整體座椅的翻轉角度。
https://news.u-car.com.tw/news/article/78682
這代 Freed 一大重點便是導入了 e：HEV 油電系統，原廠表示與先前的油電混合車相比，e：HEV 車型的引擎通過加速燃燒和減少摩擦，實現了更高水準的駕駛性能和燃油效率，最大熱效率超過 40%，引擎本體能產生最大 106 匹馬力與 13 公斤米扭力，而馬達則能輸出最大 123 匹馬力與 25.8 公斤米扭力，平均油耗最高能創造出 25.6lm/L 的表現。
至於 Freed 也提供汽油動力可選擇，在採用 1.5 升 i-VTEC 的配置下，最大馬力與扭力分別來到 118 匹以及 14.5 公斤米。Honda 也強調，通過優化車身剛性的平衡，來達到更優異的操控性能，並且還減少了懸吊上的摩擦，其抑制了在崎嶇路面上行駛時的的振動，進而獲得了更舒適的乘坐體驗。
e：HEV 車型引擎本體能產生最大 106 匹馬力與 13 公斤米扭力，而馬達則能輸出最大 123 匹馬力與 25.8 公斤米扭力，平均油耗最高能創造出 25.6lm/L 的表現。
至於 Freed 也提供汽油動力可選擇，在採用 1.5 升 i-VTEC 的配置下，最大馬力與扭力分別來到 118 匹以及 14.5 公斤米。
同時新世代 Freed 標配了 Honda Sensing 輔助系統以及 Honda Connect 智慧聯網，前者搭載了用前方廣角攝影鏡頭和 8 個前後聲納感測器，包含交通壅塞輔助、短距離碰撞緩解煞車、交通標誌識別、自動遠光燈與突然加速抑制等功能；至於後者擁有遠端操控車輛，包括相當實用的空調啟動，並且也可透過手機來查看車輛位置，同時也可以將手機或是遊戲連結到車載 Wi-Fi。
Honda Sensing 輔助系統包含交通壅塞輔助、短距離碰撞緩解煞車、交通標誌識別、自動遠光燈與突然加速抑制等功能。
Honda Connect 智慧聯網擁有遠端操控車輛，包括相當實用的空調啟動，並且也可透過手機來查看車輛位置，同時也可以將手機或是遊戲連結到車載 Wi-Fi。
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發表於 2024-6-29 22:18:33
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