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林柏攸撰文
Audi 針對麾下電動系列產品中，現行唯一量產轎車作品的 e-tron GT 車系進行了改款工程，除了電池容量、快充功率等的升級，讓性能數據與效能表現都有所提升之外，也大幅度調整車系編成設定，改款後的 e-tron GT 車系共計有 S e-tron GT、RS e-tron GT 以及 RS GT Performance 等 3 種車型，全車系都是雙馬達四驅動力架構，Audi 也表示並沒有推出單馬達後驅車型的規劃。
Audi 在 2024 年 6 月中，針對在 2021 年首度亮相登場的 e-tron GT 車系，推出周期間改款的版本，最為重要的，就是在性能、效能等部分進行升級動作。
在 Audi 公布改款 e-tron GT 車系的同時，同步也宣告歐洲市場開放預購，德國售價依序為 S e-tron GT 的 12.6 萬歐元 (約合臺幣 438 萬)、RS e-tron GT 的 14.75 萬歐元 (約合臺幣 513 萬)，以及 RS e-tron GT Performance 的 16.05 萬歐元 (約合臺幣 558 萬)。至於改款 e-tron GT 國內導入時機，目前尚未有確切時程。
改款後的 e-tron GT 車系共計有 3 車型選擇，分別是 S e-tron GT、RS e-tron GT，以及首度導入 Performance 版本的 RS e-tron GT Performance。
從目前 Audi 在純電領域的產品規劃來看，休旅市場的產品包含 Q8 e-tron、Q4 e-tron，以及現行唯一採用 PPE (Premium Platform Electric) 這個最新平台架構的 Q6 e-tron，而轎車系列產品確認一樣是採用 PPE 平台的 A6 e-tron，即將會有量產版本登場，但 e-tron GT 仍舊是現行唯一量產的轎車系列作品。
改款後 e-tron GT 推出了 3 車型選擇，皆為雙馬達的四驅動力架構，原廠表示不會推出單馬達車型，同時動力數據都教改款前有大幅度提升。
而此次 Audi 針對 e-tron GT 車系所進行的改款工程，主要還是屬於週期間的產品更新，不過原廠也將部分源自 PPE 平台上的部件導入其中，Audi 也特別溝通改款 e-tron GT 所配置的雙馬達就是源自 PPE 平台，最為重要的，是改款後 e-tron GT 全車系動力輸出大幅提升，入門 S e-tron GT 車型擁有 679 匹 (500kW) 綜效馬力輸出，能在 3.4 秒完成靜止到時速 100 公里加速，極速設定在時速 245 公里。
改款後的 e-tron GT 換上了容量標稱 105kWh、實際可用 97kWh 的電池組，原廠表示最高續航里程上看 609 公里。
原本車系頂級的 RS e-tron GT，綜效馬力輸出數據落在 856 匹 (630kW)，靜止到時速 100 公里加速時間為 2.8 秒，極速設定在時速 250 公里之譜；相比現行國內販售的 e-tron GT 與 RS e-tron GT，改款後 e-tron GT 車系在入門車型的動力配置，就已經有了大幅度提升，加速表現同樣也增加不少，至於首次於車系中亮相的 Performance 車型，綜效馬力來到 925 匹 (680kW)，可在 2.5 秒完成靜止到時速 100 公里加速。
https://news.u-car.com.tw/news/article/78621
除了電池容量、動力數據提升之外，仍舊是以 800V 的 J1 平台打造之改款 e-tron GT，快充功率也一樣有所提升，從原先的 270kW 提升到 320kW。
除了動力的提升，電能架構也同樣進行升級，Audi 表示在改款 e-tron GT 車系上所搭載的電池組，能量密度較原先有所提升，因此雖然電池容量從原先的 93.4kWh (實際可用 85kWh) 增加到 105kWh (實際可用 97kWh)，但重量卻減輕了 9 公斤，落在 625 公斤的設定，同時快充功率也提高 50kW，從原先的 270kW 來到 320kW，原廠表示改款後的 e-tron GT 最快能在 18 分鐘，完成 10%到 80%的補電，而續航里程可上看 609 公里。
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發表於 2024-6-19 20:34:57
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