|
- UID
- 380609
- 帖子
- 17897
- 主題
- 3102
- 精華
- 0
- 積分
- 3589
- 楓幣
- 1030
- 威望
- 3124
- 存款
- 97250
- 贊助金額
- 0
- 推廣
- 0
- ＧＰ
- 6775
- 閱讀權限
- 90
- 在線時間
- 9301 小時
- 註冊時間
- 2023-3-4
- 最後登入
- 2024-11-19
|
|
林柏攸撰文 2023年6月4日
日前研究機構 ICCT (International Council on Clean Transportation) 公布一份 2022 年研究報告，報告內容乃是分析 2022 年全球前 20 大乘用車製造業者，針對其電能轉型的情況進行評估，而在該份報告中的評估內容，標註 Tesla 與 BYD 為領先企業，但多數日本品牌包含 Toyota、Honda、Nissan、Mazda 等則是被列在轉型步調落後。
根據研究機構 ICCT 公布的資料顯示，日本乘用車品牌在電能轉型的節奏上，被列為轉型步調落後。
ICCT 乃是成立於 2001 年的研究機構，在當年柴油門事件中就是做為第三方檢測單位者，而其主要工作就是針對環保能源的發展做出研究。而 ICCT 在 2023 年 5 月底時，發布了「2022 全球汽車製造企業評等、誰是電動化轉型領先者」的一份報告，報告內容分析 2022 年全球銷量排名前 20 的乘用車制造企業，藉由不同項目評估內容計分，最後將 20 個汽車集團分為 3 個等級，包含了領先企業、轉型中、以及步調落後。
撇開如能耗、續航裡程、充電速度等技術指標內容，或者是產品上的投資與目標訂定等戰略規劃，單就電能車款的產品數量、整體佔比等評估，就不難看出其中的差異性；現今車壇油轉電已經成為集團或品牌發展的科技指標之一，而中國在電動車科技上的積極拓展，已經展現出非常強大的成果，甚至在部分領域上都可以說居於領先地位。
比較值得關注的，是在這項研究報告中，被評定為步調落後的有 6 個品牌，其中多數為日本品牌與集團，印度的 Tata 集團也在其中，而 ICCT 也在報告中指出，日系品牌在轉型電能節奏上的緩慢與落後，主要也是與日本政府政策設定有關，同時日本市場對於電動車接受度不高，也是轉型步調的關鍵。
|
|
發表於 2023-6-29 20:28:28
收藏
推
噓
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂