建議售價12.58萬元、全新白牌旗艦跑旅，Kymco光陽G7價格公布

楓恋

何聖堯撰文https://motor.u-car.com.tw/motor/article/87439

Kymco 光陽先前搶先揭露了白牌全新旗艦車款 G7，並主打搭載智慧油電雙動力、京濱 6 代噴射系統、彎道 ABS/TCS 系統、8 吋 LED 彩色儀表及 17.8 匹綜效馬力等特點。而在昨 ( 4/18 ) 於光陽通路晚宴中，光陽董事長柯俊斌正式揭露了 G7 的建議售價，原廠開出了 12.58 萬元的價格 ( 不含牌險 ) ，同時光陽同步公布了 G7 預購優惠專案。

Kymco 光陽先前搶先揭露了白牌全新旗艦車款 G7，而在昨 ( 4/18 ) 於光陽通路晚宴中，光陽董事長柯俊斌正式公布了 G7 的建議售價，原廠開出了 12.58 萬元的價格 ( 不含牌險 ) 。

G7 預購優惠專案
G7 預購優惠專案。

• 預購送購車金 3,000 元 ( 直扣 )
• 分期 36 期零利率
• 分期獨享「車碰車安心保障 plus」
• 精品組- ( 煞車拉桿與黑隼手機架 )
  

有別於過往的 G5、G6 系列，光陽這回所推出的全新 G7 在外型上有著嶄新設計語彙，車頭以武士家徽來做識別意象，原廠也強調新車的流體力學造型，頭燈採 LED 獵鷹式風格，光陽提到最高亮度提升 16%，尾燈則是以 3D 光雕 LED 造型來呈現，進一步提升 G7 的辨識度。全新 G7 提供了 3 種車色可選擇，包含亮藍、艷紅和極燦綠。

光陽全新 G7 在外型上有著嶄新設計語彙，車頭以武士家徽來做識別意象，原廠也強調新車的流體力學造型，頭燈採 LED 獵鷹式風格，光陽提到最高亮度提升 16%，尾燈則是以 3D 光雕 LED 造型來呈現。

G7 配備了 8 吋彩色 LED 儀表，大尺寸螢幕整合了多項行車數據，而坐墊採特殊工法設計，優化乘坐的支撐力與止滑感，並且座椅後半部也更平坦寬敞，至於車箱容積則來到了 25 公升。G7 配置了 Keyless 智慧感應鑰匙技術+近程感應，Keyless 智慧感應鑰匙最佳感測距離為 1.5 公尺內、最遠則是可達 3 公尺；另外原廠提到如果當無線車鑰匙沒電而無法開鎖時，可使用近程感應來解鎖，將無線車鑰匙貼在前置物箱左方，再下壓轉盤即可正常啟動。

G7 配備了 8 吋彩色 LED 儀表，大尺寸螢幕整合了多項行車數據，而坐墊採特殊工法設計，優化乘坐的支撐力與止滑感，並且座椅後半部也更平坦寬敞，至於車箱容積則來到了 25 公升。


G7 配置了 Keyless 智慧感應鑰匙技術+近程感應，原廠提到如果當無線車鑰匙沒電而無法開鎖時，可使用近程感應來解鎖，將無線車鑰匙貼在前置物箱左方，再下壓轉盤即可正常啟動。

光陽強調針對 G7 進行了輕量化設計，使車輛總重大幅減少 8 公斤，車輛的整備重量為 139 公斤，同時 G7 搭載了 PTM 重機傳動系統，透過 PTM 重機傳動系統及同軸齒輪箱設計，其將車輛的重心往前移，搭配環抱式高剛性車架，亦帶來優異的穩定性及操控感，原廠也提到 G7 的前後配重約達到 50：50 比例。

光陽強調針對 G7 進行了輕量化設計，使車輛總重大幅減少 8 公斤，車輛的整備重量為 139 公斤。


G7 搭載了 PTM 重機傳動系統，透過 PTM 重機傳動系統及同軸齒輪箱設計，其將車輛的重心往前移，搭配環抱式高剛性車架，亦帶來優異的穩定性及操控感，原廠也提到 G7 的前後配重約達到 50：50 比例。

在動力系統部分，G7 搭載了 ISG 馬達，在啟動過程中更平順安靜，能有效減少機械磨損與發動時的震動感，並且 G7 還配備了 2 代 Hybrid 電推加速，透過電推輔助，在起步與超車時提供額外的扭力輸出，車輛的最大綜效馬力來到 17.8 匹，扭力則是 1.7 公斤米。

G7 引擎排氣量則是 175.1c.c.，原廠亦針對引擎的壓縮比來提升，並採新型汽缸頭設計，活塞冷卻機構也有所優化。同時 G7 配置了京濱 6 代噴射系統，在供油上更精準、反應更細膩，平均油耗成績為 40.5km/L，能源效率為 2 級。

G7 搭載了 ISG 馬達，在啟動過程中更平順安靜，能有效減少機械磨損與發動時的震動感，並且 G7 還配備了 2 代 Hybrid 電推加速，透過電推輔助，在起步與超車時提供額外的扭力輸出，車輛的最大綜效馬力來到 17.8 匹，扭力則是 1.7 公斤米。


G7 配置了京濱 6 代噴射系統，在供油上更精準、反應更細膩，平均油耗成績為 40.5km/L，能源效率為 2 級。

安全輔助系統方面，G7 標配了彎道 ABS 和彎道 TCS 功能，前者能針對彎道傾角優化煞車分配，防止輪胎鎖死導致失控，後者則是可即時偵測抓地力，避免彎中捕油造成側滑風險。

G7 標配了彎道 ABS 和彎道 TCS 功能，前者能針對彎道傾角優化煞車分配，防止輪胎鎖死導致失控，後者則是可即時偵測抓地力，避免彎中捕油造成側滑風險。