Macan新世代加入燃油動力、產品策略改弦易轍？Porsche傳出將替燃油Macan推出大改款

楓恋

張旭撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82527

有鑑於後疫情時代、全球對於燃油車仍有一定需求，再加上近期純電 Taycan 轎車的銷售下滑，Porsche 財務長 Lutz Meschke 近期對外表示，內部目前正在探索將原先僅推出純電動力的車款、納入燃油或 PHEV 動力選項的可能性。而外媒更進一步揭露內部消息指出，Porsche 高層就是正在考慮撤銷原先逐步淘汰燃油 Macan 的決定，甚至研議以第 2 世代 Macan 加入燃油動力。

現款燃油 Macan 最早是於 2013 年發表，自 2013 年 11 月發表初代燃油車型，原廠在 2018 年以及 2021 年進行過 2 次小改款工程，問世至今這代車型已超過 10 年、將近 11 年之久，創造的累積銷量也是有目共睹，2014 年就達 4.4 萬輛，2018 年第 1 度小改時達到 40 萬輛、2021 年 2 度小改時為 67 萬輛、截至 2023 年底更已超過 84 萬輛大關。只不過現行款燃油車型在臺灣等部分國家仍在售，而許多歐洲國家則是因為燃油 Macan 無法符合當地網路安全規範停售。

至於第 2 代 Macan Electric 則是於 2024 年 1 月發表，是採用基於 PPE（Premium Platform Electric）平台的電動車款、並採用 800V 高電壓電池組。目前像臺灣與美國等市場，則採行燃油第 1 代、純電第 2 代並行販售的模式。

第 2 代 Macan Electric 則是於 2024 年 1 月發表

不過，由於品牌旗艦電動轎車 Taycan 於 2024 年在全球銷量驟降 49%、降至僅來到 20,836 輛的水準，相較以往動輒年銷 4 萬輛規模的差距不小，甚至很可能考慮將 Taycan 產能從 Stuttgart 司徒加特廠區撤出。因此即便甫推出的 Macan Electric 在 2024 年第四季全球售出 18,278 輛，佔 Macan 家族銷量的 66%，但全球許多市場電動車的發展與接受度不一，讓 Porsche 重新思考其逐步淘汰燃油產品線的節奏，甚至可能放棄 2030 年品牌原先要達成全球銷量 80%皆為電動車款的目標。

Taycan 近期的銷量驟降，也讓 Porsche 考慮重新調整其產品策略。

而 Porsche 原廠首席財務長 Lutz Meschke 也對外證實這一項戰略調整，他表示目前內部正在探索替部分原先僅規畫純電動力改款的車系，再重新加入 PHEV 插電式油電動力、甚或是傳統燃油動力選擇的可能性，而且基於過去 Porsche 在燃油車領域鑽研甚深，這樣的可能性極有可能達成。甚至 Porsche 內部人士更向外媒 Autocar 透露，Porsche 高層目前正在考慮撤銷完全逐步淘汰燃油 Macan 的決定，可能透過燃油 Macan 新世代的更新，讓 Macan 仍在全球市場都有穩定的銷量。