搭載四馬達架構、最大馬力超過700匹，BMW M3電動版測試車現身

楓恋

張旭撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82523

BMW M 部門先前在 2024 年底，就揭示其內部早自 2018 年就開發出一款暱稱「野獸」的純電 M2，甚至 2022 年時就曾展示其採用四馬達架構、馬力超過 1,014 匹的 BMW M 概念車。如今外媒更近一步捕捉到 BMW M 原廠團隊在瑞典極圈測試神秘純電車款，被外界推測就是可能稱為 M3 EV 或 i3 M 的純電新世代 M3，新車預計會以 800V 的 Neue Klasse 平台作為基礎，並將採用 710 匹的四馬達系統。

外媒捕捉到 BMW M 原廠團隊在瑞典極圈測試神秘純電車款，被外界推測就是可能稱為 M3 EV 或 i3 M 的純電新世代 M3，新車預計會以 800V 的 Neue Klasse 平台作為基礎，並將採用 710 匹的四馬達系統。

BMW M 先前在 2022 年 8 月，就首度揭示採用四馬達系統的四輪驅動設定和全新底盤控制系統的 BMW M 概念車日前進行首次測試。並強調在全新的電動動力架構下，BMW M 強調字母 M 的精髓仍將原汁原味轉移到零排放的純電動車款上。純電動力也將重新定義 BMW M 車款所具有的動態、敏捷和精確性。

這輛測試車的前半部採用了 BMW M3/M4 系列的車身結構，後方則與 i4、4 Series Gran Coupé相同為四門轎跑設定，其電動 M xDrive 四輪驅動系統，由於車輛四輪都由單獨的馬達驅動，不僅各驅動輪可以單獨進行調整，更可以極其精確、同時又非常快速地分配驅動力，在幾毫秒內，電動馬達的功率和扭力輸出可以精確分配。

BMW M 先前在 2022 年 8 月，就首度揭示採用四馬達系統的四輪驅動設定和全新底盤控制系統的 BMW M 概念車日前進行首次測試。

而 BMW M 近期更在 2024 年 12 月底，除了揭示內部早自 2018 年就開發出一款暱稱「野獸」的純電 M2 外，也首度釋出電動版大改款 M3 的原廠測試偽裝車，被外界推測可能命名為 M3 EV 或 i3 M。BMW M 當時也強調團隊早在 2018 年就將強大電動動力架構，放在第 1 代 M2 上，雖然並未對外公開其動力數據，但 BMW M 宣稱其擁有放蕩不羈的猛爆動力，因此內部將其暱稱為「野獸」。

MW M 近期更在 2024 年 12 月底，揭示內部早自 2018 年就開發出一款暱稱「野獸」的純電 M2。

這樣的猛暴性能潛力，看來也將承襲到未來的純電 M3 上，根據外媒掌握資訊指出，其會延續先前 BMW M 概念車的四馬達架構，並且以新世代純電 3 Series 的 800V 電壓 Neue Klasse 平台為基礎，只是屆時量產版動力不會像先前的 BMW M 概念車一樣狂暴，量產版輸出可能調降為 710 匹、約 522kW 之譜。

新世代純電 3 Series 的 800V 電壓 Neue Klasse 平台為基礎，只是屆時量產版動力不會像先前的 BMW M 概念車一樣狂暴，量產版輸出可能調降為 710 匹、約 522kW 之譜。

純電 M3 外觀車型輪廓則大致與 Vision Neue Klasse 純電概念車相仿，只是多出許多專屬的暴龜造型，整體的車寬、輪拱、前氣壩等造型也更為乖張。車內則推測會大量採用 2025 CES 展展出的新世代 Neue Klasse 平台的內裝座艙科技，包含名為「Panoramic iDrive」的分屏投影座艙、以及全新的「BMW Operating System X」車載系統。最主要取消過去標誌性的 iDrive 實體旋鈕，並藉由 3D 抬頭顯示器、Panoramic Vision 前擋下方顯示幕，讓駕駛人以及副駕駛者都能從各個角度讀取資訊，並可針對介面進行高度客製化。

BMW 原廠正式在 CES 舞臺上，帶來名為「Panoramic iDrive」的分屏投影座艙、以及全新的「BMW Operating System X」車載系統。電動 M3 也可望採用。