KTM電動速克達測試車諜照曝光：鍊條傳動、ABS搭載，將進軍125c.c.級距電車市場？
本帖最後由 mgame168 於 2023-7-8 07:11 編輯by ALFONSO 在 2023-06-09
日前外媒捕捉到疑似KTM的電動速克達間諜照，測試人員滿身的KTM標誌實在很難讓人不去聯想這是KTM計畫上市的新車。看到目前KTM產品線的唯一的電動車FREERIDE E-XC，是一台最大功率18 kW（約24.5PS）的越野車款。若是偏向城市通勤取向的車款，則必須回顧2013年的東京車展，KTM曾推出名為E-SPEED的電動速克達，聲稱具有最大扭力35Nm和85km/h極速。在時隔10年之後，這個沉寂許久的計畫是否能在綠能的浪潮下迎來真正的市售版本？就讓我們看下去吧！
近日曝光的KTM的電動速克達間諜照。
曾在2013年東京車展亮相的E-SPEED。
首先從這台還處於開發早期的測試車上，隱約能夠看出，電池被鋪在車子底部，這不但有利於較低的重心，也能保留傳統速可達在車廂部分的機能性。從車頭部分，雙圓燈總有種把初代RC390頭燈轉90度的既視感。
在風鏡後方有一塊面積相當大的螢幕，加上一旁的手機架，也許是在測試手機相關的車聯功能。
雙圓燈具似乎與初代RC390頭燈有幾分相似。
接著看到後搖臂，這個CNC的鋁合金搖臂，多多少少也能看見DUKE車系上的影子，不過基於這台車很可能作為通勤定位，可預期量產階段會轉為鑄造。而把目光稍微向車前移動，可以看到一塊鋁合金切銷的護板，從上面的散熱鰭片可以推測後方便是馬達的位置。腳踏旁的「Klima Energie Fonds」字樣，則代表著這個計畫很可能受到歐洲相關的綠能政策補助。
腳踏旁的字樣印證了新款速克達為電動車款。
進一步放大照片，從後輪上剛好能夠看到輪胎尺寸為120/70-14，相較台灣主流的10或12吋稍大一些，而碟盤上的輪速感知光柵，顯示這台車應該會有ABS系統，並且透過後輪的縫隙，看起來這台車將目前是採用鍊條傳動，並非E-SPEED上的皮帶傳動。
放大一看正好能看見輪胎尺寸和後方的鏈傳系統。
最後從車後觀察，據當地媒體表示，這塊測試車牌是KTM相關組織在使用，不過可能因為避免法律問題將車號打碼。車後的燈具，包含後車燈及方向燈均為LED，其中方向燈的款式在HUSQVARNA的多款車都能見到。
方向燈的款式與HUSQVARNA車系十分雷同。
相關推測
由於KTM 老闆 Stefan Pierer，曾經表示速克達的車型，和KTM向來硬派的品牌風格可能不符，並且由前述提到的方向燈款式和HUSQVARNA的多款車相同，也許這台車未來可能會在HUSQVARNA旗下販售。先前在2022年曾釋出的未來電動車規劃圖中，KTM品牌尚未有速可達相關車款，雷同的車款只有E-DUKE和E-PILEN，加上HUSQVARNA先前曾發表過的VEKTORR車款，有上述原因推測，被捕捉到的通勤類型速克達測試車可能將置於HUSQVARNA旗下會更符合整體策略。
HUSQVARNA速可達形式的純電概念車VEKTORR。
HUSQVARNA E-Pilen。
回到這台測試車上，從其尺碼上看將會稍大於極速在45km/h的VEKTORR，相當有可能歸類於125c.c.級距，且擁有將近100km/h的極速和約15PS的最大馬力。而從其相關的CNC測試零件、3D列印的車殼件等等，可以看出開發仍在較為早期階段，真正的量產預計至少是2024或2025年後，屆時請持續鎖定Ｍoto7，我們將帶來車款最新消息！
車上零件仍有許多開發前期的痕跡，真正量產請各位再等等。
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