第0252章 大眾邁特威（二）

　　第0252章：大眾邁特威（二）

　　「大眾邁特威？這車怎麼樣？」邁特威方方正正的造型，輪廓有點像華夏普通的麵包車，穆清有些好奇它的情況，同時也想試試張晨的真才實學，看看隨便一輛車，張晨是否能說出它的情況。

　　張晨可是有系統的男人，邁特威的情況當然隨口就來，詳細介紹說，邁特威和奔馳唯雅諾，豐田塞納，克萊斯勒大捷龍等等是一類的車型。

　　這樣的5門6座MPV在華夏賣的並不好，反倒和皮卡一樣在白頭鷹國特別暢銷，因為白頭鷹國人喜歡週末出去玩，開MPV拉的人多，裝的東西多，車小了不方便。

　　白頭鷹國最暢銷的MPV是豐田塞納，克萊斯勒大捷龍和本田奧德賽，很可惜，前三名沒有邁特威，也沒有奔馳唯雅諾。

　　這輛車是2008款3.2L的邁特威，整車長4890毫米、寬1904毫米、高1970毫米、軸距3000毫米。

　　發動機型號是：CFL，3.2VR6。

　　這個發動機在德粉看來一定很熟悉，就是高爾夫R32上面那個。

　　和大眾R36的發動機一樣都屬於VR6的發動機。

　　除了高爾夫R32，還有進口邁騰3.2、早期丐版卡宴也是用這款發動機。

　　235匹，315牛·米的數據只能算還行，這麼重這麼大的車，最高車速能到兩百，零百加速度十秒的成績，甚至比速騰和卡羅拉還強，開起來還是挺有勁兒的。

　　與VR6發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱，08.09年那時雙離合還沒有那麼流行，並且還是前置前驅的兩驅車，一直到12款才開始有四驅。

　　當年新車落地將近六十二萬，如今十九萬的里程數，十一年的車齡，二手車市場行情在十一萬左右。

　　當然二手車講究一車一況，一況一價，這個價格會隨著車齡和車況而上下浮動。

　　張晨一邊為穆清講解，一邊帶她查看大眾邁特威的情況，兩人從前面走到了車身側面，指著敞開的車內說：「在華夏，大眾邁特威吸引正府機構和企事業單位買這輛車的最大因素就是空間大，車內很高，每個座椅下面全部能調節空調風量，坐人多時不會感覺憋屈喘不上氣來。

　　由於是六座車型，它的中間過道很寬，能隨意走人，關鍵時刻還能客串廂貨的角色，比豐田埃爾法和奔馳V級實用。

　　這輛六座的邁特威和豐田埃爾法一樣，第二排座椅能三百六十度滋油旋轉。

　　即使是第三排座椅，也能單獨調節，第三排座椅下還有抽屜。

　　如果有緊急的事情，所有人坐上了車，把第二排座椅轉向後面，中間放上原廠的一個小桌板，完全可以取代會議室，方便乘客開會討論，從而節省時間。」

　　空間大是大眾邁特威第一個優點，第二個優點則是三大件的質量好。

　　德系車的底盤普遍緊致，很整，跑高速時非常穩。

　　並且剛剛張晨給穆清介紹了，這款邁特威使用的是發動機型號是CFL3.2VR6，配合不是dsg的六檔手自一體變速箱，即使體驗不了極致的速度，和完美的操控，但是勝在穩定和耐用，發動機除了燒機油和抖動的通病外，只要正常保養和別亂造，幾乎沒有任何機械故障。

　　不會把領導撂在半路上，更不會在荒郊野地裡出現司機趴在車下修車，讓上司給遞扳手的窘狀。

　　然而12款之後，大眾邁特威取消了3.2的發動機，全部更換成了2.0T的第二代EA888發動機，配合大眾的7擋雙離合，問題開始變得多了。

　　EA888無論是第一代，第二代，問題非常多，燒機油幾乎是家常便飯，某些車型因為調校的原因，幾乎是喝機油。

　　除了燒機油，還容易積碳，火花塞容易壞，並且時間長了正時鏈條還會跳齒從而導致爆缸。

　　所以在里程數和車齡上來後，裝備第二代EA888發動機的車型一定要定期檢查保養，如果疏於發動機的整備，分分鐘能把你撂路上，可不是鬧著玩的。

　　在張晨看來，新款邁特威的雙離合變速箱更是個坑。

　　與所有大眾干式雙離合一樣，它的優點在於換擋速度快，中高速檔位切換比較順滑。

　　缺點則在於起步時會有比較明顯的抖動，低速檔位切換會有比較明顯的頓挫。

　　剛買車時還沒有這麼明顯，隨著里程數的增多會越來越抖。

　　把愛車開到4S店做一下變速箱初始化會好很多。

　　因為大傻瓜（DSG）變速箱做了初始化，能讓磨損的離合器片重新尋找合適的間隙。

　　但目前很多的4S店並不主動去做，至於原因是什麼，張晨沒說透，以穆清的聰明也能準確猜到。

　　如果做了變速箱初始化之後還抖，基本上只能更換離合器片了。

　　所以12款之後的邁特威配備的雙離合還是比較嬌氣的，遠遠沒有08款邁特威配備的AT變速箱皮實耐用。

　　開12款之後的邁特威，要盡量避免在城市裡堵車時頻繁的停停走走，否則哪怕是新車也敢把一車人全撂路上。

　　所以買邁特威，就要08款的吧，哪怕沒有四驅，沒有渦輪增壓，車齡長，里程數還多，但是穩定，價格還便宜。

　　「哦，原來如此。」穆清是一個很好的聆聽者，即使心裡有疑問也沒有隨便打斷張晨的話，等到他停頓了下來，才接著問，「難道08款的邁特威就沒有其它缺點嗎？你看這些皮座椅都出現了老化的現象。3.2L的發動機油耗也挺高的吧？」

　　「十年車齡了，座椅出現褶皺老化很正常啊。它百公里油耗市區15個以上，跑高速11左右，對於一款3.2的發動機來說並不算過分。」張晨沒有因為穆清的身份而附和她，實話實說，「這些情況不重要，它的毛病在於隔音差，配置低。

　　當年新車都六十萬了，雖然有電動側滑門，但是大燈竟然是鹵素的，亮度不夠，到了夜裡基本等於幾百度的近視了。

　　還有，沒有天窗也能忍，竟然連導航，多功能方向盤，胎壓監測，車窗一鍵升降等實用的功能也沒有，只能自己裝。」

　　「連多功能方向盤都沒有？」穆清發出了一陣驚呼，慌忙靠近了前排座椅看向了主駕駛的方向，果然如同張晨所說，方向盤上光禿禿的一片，「真的哎。」

　　「那當然了，邁特威其實就是之前大眾T系列的第五代，它在華夏雖然做過2008年帝都奧運會的火炬傳遞車，但是它在歐洲老家也就是五菱宏光的級別，是用來拉貨的，也難怪老美看不上它了。」

　　當聽張晨說邁特威在歐洲老家竟然是五菱宏光一個層次的車型，有些配件還非常貴，比如中門上的一個小玻璃換個新的要兩萬，結果再次驚叫了起來。

　　張晨的講解shen入淺出，有理有據，條理分明，詳略得當，穆清聽的是明明白白，很多心裡的疑惑全部解開了。

　　同時她深深的被張晨淵博的汽車知識征服了，打從心眼裡佩服他。

　　穆清看張晨的眼神也慢慢的有了變化，覺得他不僅僅是長的帥，確實有真才實學的，自己經營兩個小公司簡直太屈才了。

　　穆清低頭思索著，是不是要把張晨從四海車行調到集團總部，突然間，好幾個膀大腰圓的壯漢朝著他們走了過來。