760 我的時代！

第三名衝過終點線的車手，同樣駕駛著藍白塗裝的普羅斯特賽車，他就是14號車手——費爾南多·阿隆索。

曾經新加坡大獎賽最後階段，阿隆索被基米·萊科寧幹掉的一幕沒有出現。今天雖然落後於張一飛跟舒馬赫，但是阿隆索把排名給掌控到了最後，蒙托亞始終都沒有超過他，迎來了自己登上領獎台的機會。

這並不是阿隆索第一次登上領獎台，之前的賽程中，他也登上過一次領獎台。

但這是他第一次跟張一飛同時登上領獎台，並且還見證到了張一飛登頂的那一刻。

面對這全場對於張一飛的掌聲和歡呼，阿隆索的心情跟舒馬赫很接近，內心裡面也是充滿了感慨。

只不過他不是什麼失落跟沮喪，更多還是之前的羨慕跟嚮往，期待著自己有一天，也能以冠軍的身份，得到這樣的全場致敬。

跟以往看著張一飛拿冠軍稍微有些不同的，還有就是阿隆索這次沒有了那種隱約的嫉妒，因為他心裡面很清楚，這一次摩納哥大獎賽的冠軍，張一飛實至名歸，並沒有想像中的那麼多意外。

畢竟他是py過張一飛走線的車手，沒有誰比阿隆索更清楚，張一飛對於這條賽道的理解跟掌控程度。說實話，很多時候阿隆索都想不明白，為什麼張一飛能做到這一點，可能這就是真正的天賦吧。

就如同當年還是新人的塞納，能在摩納哥雨戰中一戰成名，贏得了一代雨神的稱號。

這個世界上永遠不乏天才車手，相比較塞納跟後世的漢密爾頓，其實張一飛已經算得上「平庸」二字，甚至還不如在後世並不顯赫的維倫紐夫。

三輛賽車停在慶祝區域，作為笑到了最後的張一飛，自然臉上掛滿了屬於勝利者的慶祝笑容。另外一向顯得有些「寵辱不驚」的舒馬赫，這一次在摩納哥大獎賽，心態終於出現了一絲變化，把沮喪寫在了自己的臉上。

最後就是面無表情的阿隆索，就如同之前科德所說的那樣，他承認張一飛的實力，還了這個人情，卻始終不會選擇屈服跟放棄。

第三從來都不是阿隆索的目標，他的目標從加入普羅斯特那一刻起，始終就只有一個。

那就是幹掉張一飛，冠軍這個位置我也想站上去！

所以很多人都認為，兩位普羅斯特車手會相擁慶祝什麼的，事實上這一幕並沒有發生，甚至是冷漠超乎他們的想像。

阿隆索跟張一飛兩個人，除了禮節性的握了一下手後，哪怕就是在賽後採訪中，都沒有提過一下對方的名字，彷彿這次雙雙站上領獎台的，並不是自己隊友一般。

面對這樣的場景，再一次把所有人都給整懵圈了，之前還幫助互相擋車，並肩作戰讓張一飛拿到了摩納哥冠軍頭銜，現在怎麼又變得跟仇人似的，老死不相往來？

「阿隆索果然還是沒變。」

人群之中的山本右京，朝著身旁的武田純子說了一句。

車組成員此刻也已經從維修站，來到了慶祝區域，見證兩位普羅斯特車手同時登上領獎台的時刻。

「我覺得這樣也挺好，如果今天的二號車手是飛，你願意他放棄自己的冠軍之心，徹底的臣服當一位僚機嗎？」

武田純子很淡然的回了一句，並沒有因為阿隆索的冷淡，而對他心生什麼不滿。

每名車手都有著自己的個性跟期望，這就是阿隆索的性格，武田純子已經逐漸理解了，張一飛當初為什麼會選擇阿隆索的原因。

可能這名西班牙車手，並不是一位很好掌控的隊友，但他絕對稱得上是一名強大的隊友。無論這份強大的實力，是針對敵人，還是迎戰自己。

至少今天要不是阿隆索，換做阿萊西，或者一位更好掌控但實力也弱的隊友，那麼擋車舒馬赫的場面就根本不會發生。

因為沒有實力，就不可能跑到前排有並肩作戰的機會，哪怕就是有，大多數車手也擋不住舒馬赫的進攻。

與其平庸的跟隨，不如強勢的對抗，可能這就是一飛君力排眾議，選擇阿隆索的真正原因。

武田純子的反問，山本右京幾乎不需要思索，就能得出答案，那就是身為老團隊成員，他絕對不願意看到張一飛，成為任何一名車手的僚機，永遠的站在冠軍領獎台下仰望。

這樣不單單損失的是冠軍成績，更重要是將永遠的損失，自己對冠軍跟夢想的追逐渴望，再也沒有任何的潛力跟鬥志可言。

所以阿隆索哪怕有「不臣之心」，也確實比在賽道上碌碌無為強的多！

與此同時，賽後記者提問也到了結束階段，一名來自意大利的記者開口向張一飛問道。

「飛，如果此刻讓你對舒馬赫說一句話，那你想要說什麼？」

面對這個突然指向性提問，準備結束採訪的張一飛跟舒馬赫兩個人都愣了一下，然後下意識的對望了一眼。

本來比較嘈雜的慶祝場地，當聽到這個問題的時候，也瞬間安靜了下來。

是啊，新一代的摩納哥之王，會對舒馬赫說點什麼呢？

接過話筒，張一飛臉上沒有了之前的那種淡淡笑容，取而代之的是一種凝重。

飛是打算向舒馬赫挑釁了嗎？

看到張一飛這種表情對話，很多慶祝的車迷腦海裡面，都浮現出這樣的想法。當初哪怕就是菜鳥的時候，張一飛都挑釁過巴裡切羅這樣的頂尖車手。

現在他都已經拿到了摩納哥之王的頭銜，理應更加的囂張、狂妄。之前採訪回答更多是慶祝跟感謝，終於到了他肆意張揚的時刻了嗎？

「其實同為現役車手身份，很多話這個時候並不方便說，但是我必須要承認一點，那就是舒馬赫是我的偶像，甚至是我仰望跟追尋的目標。」

當張一飛說出這句話的時候，幾乎所有人臉上都浮現出意外的神色，這還是賽道上那個囂張無比，曾經對舒馬赫說過這個比賽我要贏的車手飛嗎？

甚至就連提問的意大利記者，這個時候都有些愣住了，他本想著讓張一飛說出些火藥味話語，來挑動法拉利車迷的怒火，讓f1車壇掀起一場大戰。

結果沒想到，張一飛居然在這個時候認慫，說舒馬赫是自己的偶像？

不過就在這個時候，張一飛把目光從鏡頭挪向了舒馬赫，然後一字一頓的繼續說道。

「但是我對待偶像的方式，就是超越偶像，所以很抱歉舒馬赫，以後將進入我的時代！」

這就是張一飛想要跟舒馬赫說的話，曾經他心裡面無數次這樣想過，卻沒有底氣說出來。

今天自己在摩納哥賽道上加冕為王，見證到法拉利車隊為了對付自己，所做出來的極端調校方案，見證了舒馬赫為了超越自己，跟巴裡切羅堪稱有些卑鄙的聯手。

種種跡象都告訴著張一飛，舒馬赫已經不再是那個高高在上，讓自己仰望過的車神，而是賽道上一位勢均力敵的對手罷了。

沒有了上輩子的光環，偶像變成了一位普通的對手，那就由自己親自來改寫歷史，終結舒馬赫的時代吧！

張一飛的語氣沒有很張揚的挑釁，但事實上他的話語，就是對舒馬赫最大的挑戰。

意外、憤怒、理智、平靜……

短短幾秒鐘之內，舒馬赫經歷著數種情緒變化，可能是這種言論真正的觸動了舒馬赫的內心鬥志，哪怕就是在之前比賽中，舒馬赫都沒有此刻這種瘋狂的勝利慾望！

「來吧，我會讓你明白，現在是誰的時代！」

這一刻，是張一飛向舒馬赫的宣戰，也是普羅斯特車隊，向法拉利車隊開戰的標誌。

接下來的賽程，可能沒有什麼三巨頭的說法了，只有兩支最強大的車隊，開始了對最終冠軍的爭奪！

簡單休息之後的頒獎儀式，賽道上又一次響起了熟悉的國歌旋律。同樣也標誌著，終於有一位中國車手，正式拿下了世界三大賽道中的一條。

畢竟之前印地500賽事，哪怕含金量十足，戰勝了三位印地世界冠軍。但始終不是官方賽事，沒有得到印地方程式的承認，終究還是差了一些。

這一次，是中國車手真正登頂，並且完成了帽子戲法，打破了摩納哥賽道上所有記錄，沒有任何水份跟質疑可言！

另外就是普羅斯特車隊，成為了摩納哥大獎賽最大的贏家，張一飛跟阿隆索同時登上領獎台，讓它在車隊積分上，也極具縮短著跟法拉利車隊分差。

可能當這個賽季結束的時候，不單單是車手總冠軍充滿了懸念，就連車隊總冠軍，同樣泛起了波瀾。

普羅斯特車隊不再滿足於躋身三巨頭的地位，而是想要當老大！

所有的一切，好像都朝著輝煌的方向發展，但是事實上，接下來的賽程並沒有想像中的那麼順利。因為摩納哥大獎賽的實力，徹底的驚醒了法拉利車隊，他們把張一飛視為了自己最大的對手，車隊策略上無比的針對。

相比較法拉利雙雄的配合，很明顯張一飛跟阿隆索兩個人，就要棋差一招。實力上阿隆索終究還是差了巴裡切羅一些，遠遠沒有到自己的巔峰期，另外就是服從性上面，想要阿隆索次次像巴裡切羅那樣犧牲，幫助張一飛解圍也是不可能的事情。

所以7月21號的英國銀石賽道，張一飛遭遇了失利，舒馬赫在這條歷史最悠久的f1賽道上奪回了屬於自己的冠軍榮耀！

7月28號的德國霍根海姆賽道，回到自己家鄉的舒馬赫，戰鬥力更是得到了加成，完成了連冠，並且在積分上反超了張一飛，來到了車手總積分榜首位置！

8月18號，匈牙利布達佩斯賽道，張一飛止住了自己的頹勢，拿到了分站冠軍頭銜

並且阿隆索終於調整了狀態，改變了自己對於張一飛的激進風格的py殘留，摸索出屬於自己的特色，那就是絕對的防守加強大的捕捉機會的能力。

普羅斯特車隊再次雙雙登上領獎台，並且包攬了冠亞軍，這是除了法拉利車隊外，近幾年第一次，有第二支車隊包攬了冠亞軍席位，可以說轟動一時。

9月1號的比利時斯帕賽道、9月15號的聖馬力諾伊莫拉賽道、9月22號的德國紐伯格林賽道……

這些分站賽事，基本上都是處於舒馬赫跟張一飛的激烈交鋒中，兩個人的賽事總積分交替上升。一直到10月5號的美國印第安納波利斯賽道，雷諾車隊的海利歐，在自己的主場上登頂了。

不得不說，這條海利歐最熟悉的主場賽道，他沒有再經歷一次失敗，終於在三十萬的美國車迷面前證明了自己，也算是挽回了印地賽車最後的尊嚴。

10月19號的日本鈴鹿賽道，作為以往的收官之戰賽道，這次排在了倒數第二的位置。

舒馬赫曾經在這條賽道上，創造過無數的經典賽事，也搞出過很多撞車的大新聞。這一站張一飛沒有延續去年的奇跡，冠軍再次被舒馬赫給奪走，兩個人的總積分分別是82分跟85分，張一飛以三分落後於舒馬赫。

按照這個時代的積分標準，冠軍10分、亞軍6分來算，那麼接下來的收官之戰，張一飛只有拿到冠軍，才能不在乎舒馬赫的名次，百分之百的保證勝利，否則任何排名都有失敗的風險。

所以2001賽季世界總冠軍的懸念，保留到了東海大獎賽上面，這也是張一飛真正的主場，他的家鄉！

ps：昨天看到一位大兄弟留言，說循環是不是受到影響，所以才加快節奏跳到最後一站。

其實並不是的，之所以這個賽季只寫幾站，是因為很多賽道循環都寫過，再重複寫的話，很難寫出新意。可能循環劇情賽事有些繁瑣，但絕對不會重複水，這是底線。

另外這也絕對不是什麼爛尾，可能很多大兄弟看章節留言，覺得循環除了隔三差五自爆一波被吐槽外，好像沒什麼留言的樣子。

但其實這本書均定、新增、追定都相當穩定，從月票也能看出來，一本這麼冷門小眾的書，雙倍月票大戰現在都還在起點前百，代表著大兄弟們都還在。循環頂著無數贏得不爽的吐槽，始終掌控住主角實力平衡的真正原因也在這裡，這才是真實的f1，也是不爛尾的關鍵。

所以與其在重複中消磨最初的熱愛跟激情，還不如在巔峰中落幕回味，大兄弟等待著最終一戰吧。