678 車隊壓力

海利歐這次進軍f1可謂是雄心勃勃，事實上他在車隊模擬器上的訓練成績，也確實無比驚人。

堪稱是橫掃了雷諾車隊之前簡森·巴頓、費斯切拉兩位車手所跑出來的模擬器記錄，讓賽道圈速達到了一個全新的層次。

雷諾車隊管理層，能花一百五十萬美金簽下海利歐，就代表著沒有低估過他的實力。但是現在的表現，還是超乎了車隊最好的預期，甚至已經達到了，不能再用新人眼光去看待海利歐的地步。

天賦跟實力展現出來，讓雷諾車隊新賽季目標，也野心勃勃的定在了擊敗三巨頭上面。

畢竟上個賽季，雷諾車隊就已經是積分排名第四，只不過車手亮眼表現不多，也沒有拿到過分站冠軍，就是靠著慢慢累積到第四的名次。

所以雷諾車隊顯得沒什麼存在感，很多車迷不看最終積分榜的話，還以為普羅斯特車隊成為了第四巨頭。

低調的「新車隊」賽季已經過去，雷諾車隊打算在今年展現出自己的僚機。除了車手層面的提升，最新一代賽車雷諾r202也是橫空出世，這是百分之雷諾底盤跟引擎的賽車，而不是去年貝納通賽車底子湊合的。

雷諾跟豐田、美洲虎這樣新車隊最大的不同，那就是它擁有著豐富的f1賽事經驗。

早在七十年代，雷諾就已經成為了f1賽事引擎供應商，九十年代貝納通跟雷諾合作，更是一度達到了巔峰。舒馬赫最開始的兩個f1世界冠軍頭銜，就是在貝納通車隊獲得的。

所以無論是底盤製造還是賽事引擎，雷諾都可以玩的得心應手，除了換上個雷諾車隊的名號，其他都是新瓶裝老酒。

實力、資金、底蘊、技術各方面，雷諾都不虛目前圍場三巨頭，它要是甘心成為一個弟弟車隊，那才是奇怪的事情。

普羅斯特、雷諾車隊的虎視眈眈，甚至是索伯、豐田車隊都不甘寂寞，今年帶給了三巨頭車隊很大的壓力。如果車手跟賽車表現不好的話，可能近十年穩固的三角形梯隊將被打破，f1圍場將迎來一輪新的洗牌。

這其中壓力最大的，自然就是威廉姆斯車隊了。蒙托亞上個賽季被張一飛瘋狂壓制，拉爾夫·舒馬赫實力有，也能衝擊冠軍領獎台，但是不知道為什麼，總是感覺有那麼點靠不住。

唯一讓威廉姆斯爵士感到欣慰的，就是今年新賽車fw24性能依然強悍，新車架底盤搭配寶馬最新的82引擎，測試表現的很優秀。

威廉姆斯車隊跟寶馬合作的這幾年，算是最後的高光期，還能捍衛自己三巨頭車隊的尊嚴跟地位。

當06年寶馬公司收購了索伯車隊，開始組建自己廠隊的時候，威廉姆斯車隊只能被迫選擇落後的考斯沃斯，同時失去的還有寶馬公司的技術支持跟巨額贊助。

從此之後，威廉姆斯車隊就從巔峰三巨頭跌落，而且這一隕落就是十幾年時間沒爬起來。

「蒙托亞，今年是最後的機會，不要讓我失望。」

上賽季結束後，海利歐來到了威廉姆斯車隊私測，表現的很不錯。雖然在數據上要略微落後蒙托亞，但是考慮到他純粹新人的身份，以及未來的潛力，可能最終實力要超過蒙托亞。

只是蒙托亞算是從試車手階段，就是威廉姆斯車隊一手培養起來的，已經有了合作的默契，而海利歐這個美國小子，簡直桀驁不馴，可以預見將來不會老實聽話。

猶豫再三，加上蒙托亞畢竟也只是跑了一個賽季的新人，就能穩定一流車手的行列，就這樣去賭另外一個印地車手，而且還不太聽話的那種，風險實在是太大了。

所以威廉姆斯爵士，最終還是留下了蒙托亞，只不過這也是他最後的機會了。

蒙托亞聽到威廉姆斯爵士這蘊含著威脅的話語，他並沒有如同以往的憤怒，而是很平靜的坐在休息室沙發上。

新人賽季這一年的經歷，可以說磨平了蒙托亞身上的很多稜角。讓原本很狂野跟易怒的哥倫比亞巨星，學會了什麼叫做隱忍跟安靜。

相比較其他小車隊只能在模擬器上面訓練，威廉姆斯爵士這次下了血本，冬歇期間讓蒙托亞跟小舒馬赫兩個人，在賽道上私訓保持手感跟提升技術。

不要以為f1私訓只是跑幾圈這麼簡單，f1賽車零部件的消耗、賽道維護、以及車組成員的人工費用，至少需要上千萬美金才能維持下來。

很多小車隊一年的預算，可能也就是幾千萬美金，哪有資格像這樣私訓燒錢？

上個賽季威廉姆斯車隊雖然總積分拿到亞軍，但是沒有對法拉利車隊形成足夠的威脅，並且車手前三名額全丟了。

成績，就是威廉姆斯車隊維持自己地位跟發展的唯一方式，這個賽季必須要展現出來更強的實力。

「拉爾夫，你也是如此，別永遠都是個不爭氣的弟弟！」

說實話，相比較蒙托亞，威廉姆斯爵士對拉爾夫·舒馬赫更加失望。

畢竟蒙托亞只是一個新人，如果不是張一飛橫空出世，加上現在又有印地史上最強新人海利歐進軍f1圍場，其實蒙托亞的表現足夠優秀。

但是拉爾夫·舒馬赫不同，所有人都是把他等同於第二個邁克爾·舒馬赫期望的，認為他有實力成為f1世界冠軍。

客觀說起來今年拉爾夫·舒馬赫成績不算差，總積分排名第四，只輸給大舒馬赫、庫特哈德、巴裡切羅三個人。考慮到職業時間跟年齡優勢，他已經站在了頂級車手行列。

這個成績對於小車隊來說是可以接受的，不過威廉姆斯是三巨頭車隊，亞軍都只能算失敗者，第四、第五名的成績有個屁用？

而且蒙托亞至少還有鬥志，想要戰勝中國小子，想要成為世界冠軍，來證明自己印地王者的榮耀。

拉爾夫·舒馬赫就完全無所謂，輸贏都是一副吊兒郎當的樣子，還喜歡在車隊休息室勾搭賽車女郎。好幾次要不是蒙托亞在在場，而且這年頭監控也比七八十年代多，估計維修站要上演當年亨特的「炮火連天」場面。

威廉姆斯爵士很多時候都疑惑，拉爾夫·舒馬赫到底是把自己的天賦給浪費了，還是本身實力就是這副吊樣子？

小舒馬赫聽到又拿自己跟哥哥對比，臉上的表情終於變了一下，不過很快就恢復如常，選擇沉默以對。

很多時候他確實想要超越大舒馬赫，走出那片遮蓋自己光芒的陰影。但是一次次的失敗，讓拉爾夫逐漸意識到，自己可能跟哥哥之間，有著一道無法逾越的鴻溝。

不是因為都姓舒馬赫，天賦跟實力就一定會一樣，很多人都把他當世界冠軍看待，這反倒是給了小舒馬赫很大的壓力。他選擇懶散、放縱、可能也是一種逃避的方式。

就如同後世網癮少年一樣，用虛擬的世界來逃避現實中的期望跟壓力。

看到旗下兩位車手都沒有說話，威廉姆斯爵士冷哼一聲之後，歎了一口氣。他其實很多時候也知道，車手其實表現的並不差，再給壓力可能會把那根弦給崩斷掉，但是車隊沒得選擇！

這樣的劇情，也在邁凱輪車隊身上出現，只不過沒有威廉姆斯爵士那麼直接跟施壓。

去年邁凱輪車隊拿到了車手亞軍，車隊季軍，這個成績看似跟威廉姆斯車隊半斤八兩，但是暗藏的風險其實比威廉姆斯車隊更大。

因為威廉姆斯車隊兩位車手年輕，並且實力平均，都有著很大的潛力跟衝擊力。而邁凱輪車隊只是靠著庫特哈德一枝獨秀，基米·萊科寧卻表現的很不堪。

庫特哈德其實並不是一個穩固的車手，去年表現優秀，今年新賽季可能就發揮失常。如果基米·萊科寧成長不起來，邁凱輪車隊才有最有可能，從三巨頭位置跌落下來。

畢竟今年普羅斯特、雷諾，甚至是索伯車隊，都不是什麼省油的燈！

唯一好點的就是法拉利車隊，旗下兩名車手搭檔默契，並且都處於自己巔峰期。另外今年的f2002賽車，實驗室數據驚人，完爆去年的邁凱輪—奔馳賽車，絕對的「火星車」標準。

如果這也能輸，那說什麼都沒用！

一定要說還有什麼遺憾的話，那就是去年決定把新賽季引擎賣給普羅斯特車隊，可能會成為隱患。畢竟誰也想像不到，今年的賽車引擎性能會如此給力。

隨著時間的退役，十一支車隊維修站搭建完畢，為期七天的賽季冬測正式開始。

跟去年米納爾迪、邁凱輪、雷諾三家車隊首輪測試不同，今年法拉利車隊打算首先試水，他們對於自己新賽車很有信心，想要用圈速來告訴今年這些野心勃勃，想要挑戰自己的車隊，法拉利依然還是那個最強的法拉利！

同時出現在賽道上的，還有雷諾車隊，海利歐從來不知道什麼叫做中庸隱忍，他就是那種鋒芒畢露的人。

今年海利歐對雷諾賽車跟自己實力很有信心，既然舒馬赫上場了，那就上去會會他，看看法拉利新賽車到底如何。

最後一家出場的是索伯車隊，新人馬薩坐在了座艙裡面，臉上的表情很平和，沒有舒馬赫的霸氣跟海利歐的鋒芒。

馬薩上場的原因很簡單，舒馬赫是他的偶像，這是他第一次有機會跟舒馬赫同台競技，所以不想錯過，就是這麼簡單。

但是這幾位車手開上賽道，立馬就吸引了全場車隊的注意，法拉利的新賽車速度，兩位新人的實力，都讓人感到好奇。