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459 絕對性能差距

車神代言人 by 無限循環

2020-2-4 16:29

只見這個時候巴裡切羅一腳地板油下去,法拉利賽車頂尖的氣動佈局,加上冬測時期排名前幾的賽車絕對速度,幾乎是用著碾壓一般的加速度,直接就再次追上了張一飛,準備從左側超車。

之前幾圈,巴裡切羅都在這條超長直道上,做出了一些進攻型的操控。張一飛也明白,對方賽車性能要強於自己的普羅斯特賽車,直道上靠著性能強勢碾壓,是最安全也最簡單的方式。

所以他在英特拉格斯賽道上面,一直都是保持著全力防守的架勢,通過不斷的變道擋車,在賽道上「畫龍」,試圖力壓巴裡切羅,不給他超車的機會。

但是這一次對手來勢洶洶,提速比之前更快的,而且明顯巴裡切羅沒有再繼續纏鬥下去的耐心,加速操控兇猛無比,打算一舉超越張一飛。

看著後視鏡裡面前鼻翼已經到自己左側後輪,並且因為賽道逆時針走線,巴裡切羅從左側超車,相當於是搶佔了內側,距離相對來說更短。

沒有絲毫猶豫,張一飛直接往左打了一把方向盤變道,擋在了巴裡切羅的車前。

但是就在這個時候,巴裡切羅輕點剎車從張一飛的車後繞了過去,並且不是打算近距離的從右側超車。而是直接一腳油門衝向長弧形直道的最外側走線。

雖然這條長直道帶有弧度,外側走線拉長的距離,不像是正常彎道那麼誇張。但是也沒有車手會「捨近求遠」,主動去向最外側的走線,最多就是從賽道中線超車。

所以對於巴裡切羅的這個舉動,張一飛是完全沒有防備的,當他反應過來巴裡切羅想要做什麼的時候,已經為時已晚!

沒錯,巴裡切羅的想法其實很簡單,他就是打算用最外側,也是最長的走線超車。畢竟法拉利賽車的性能擺在這裡,全油門通過的話,兩輛賽車的提速差距,冬測賽道上的絕對數值是12k/h。

這個數字放在速度能達到數百公里每小時的f1賽車上,相當於性能差距百分之三的樣子。

當然,這是理論上的絕對速度差距,實際比賽過程中,不可能賽車都是全速運行。所以這個性能差距,比賽中能降低到百分之二,甚至是更低。

但哪怕就是百分之一,放在一個多小時的f1正賽中,都能靠著賽車性能,硬生生的甩開幾十秒的差距。

這就是為什麼當出現一部性能強悍的賽車,會被冠上「火星車」的名號。因為駕駛著這種賽車,相當於跟其他車手不在一個層面上比賽了,地球人怎麼玩?

不過目前f1賽道裡面,最快車並不是目前法拉利賽車,而是邁凱倫賽車。

只不過邁凱輪賽車快是快,但是穩定性有很大問題,這就是為什麼基米·萊科寧上一站退賽的原因。所以很多時候快並不代表著火星車,又快又穩定,才能佔據絕對的優勢。

法拉利賽車已經全油門加速,發動機迸發出狂暴的動力,甚至巴裡切羅的表情都出現了一絲猙獰。

用一句可以表達此刻巴裡切羅的心態:老子跑不過舒馬赫,難道還跑不過你?

張一飛也是全油門踩了下去,並且快速變道打算繼續擋在巴裡切羅的車前。因為他知道自己哪怕就是全油門拼速度,最後肯定也是一個輸字。

唯一的希望,就是在巴裡切羅沒有完成超車之前,再次把他擋在車後,繼續壓車動作。

只是這一次張一飛有點無力回天,性能上的差距,加上變道所需要的時間,他只能眼睜睜的看著身旁的紅色法拉利賽車,一點點的越過自己後輪,逐步來到跟自己並排的位置。

但是這個時候,張一飛依然沒有放棄變道動作,也沒有選擇投降認輸,而是死死的貼住了巴裡切羅,就跟他這樣並排行駛下去。

張一飛的這個動作,讓很多人的表情都開始嚴肅起來,特別是在場的職業車隊成員。因為他們心裡面隱約已經猜測到,這名中國小子打算做什麼了。

「科塞爾,飛打算冒險了!」

阿萊西的比賽工程師科德首先發出了警告,因為賽道是逆時針走向,所以彎道基本上都是左彎為主。

而任何彎道的走線,也都是遵循著「外—內—外」的切線方式,這就是最快的過彎方法。

巴裡切羅現在處於右側外道,當長直道跑完之後的左彎,他必然要從外往內切線。否則這種速度之下,就有衝出賽道的風險。

但是現在張一飛跟他並排,就相當於擋住了他向內切線的方向。這種情景在賽道上經常見到,要麼巴裡切羅就是靠著速度優勢,超過張一飛搶線往內切線。要麼就只能被迫減速,落在張一飛後面過彎。

而且張一飛貼的如此之緊,就是不打算給巴裡切羅任何「摸魚」的機會,相當於斷絕了並排過彎的可能性。

甚至普羅斯特車隊成員能隱約感受到,張一飛的這個舉動,是打算把巴裡切羅給直接擠出彎道!

「飛這動作太冒險了,馬來西亞的奇跡怎麼可能再複製一次?」

亨利皺著眉頭說了一句,但現在這種時刻,已經來不及通過車隊語音勸阻了!

張一飛這種操作,理論上各方面都按劇本走的話,是可以把巴裡切羅擠出賽道,並且自己的賽車沒有什麼大礙。

但問題是,高達數百公里時速的碰撞,哪怕對手全力「配合」,都不一定能做到跟想法一樣的完美。

馬來西亞站張一飛跟熊龍之間的爭奪,已經發生過一次「兩敗俱傷」的場面。只不過一場雨戰,讓張一飛創造了屬於自己的賽道奇跡,最終因禍得福聲名鵲起。

奇跡如果能變成日常發生的事情,那就不配稱之為奇跡了,張一飛不可能連續兩站賽道都延續這麼好的運氣,這種賭徒心理實在是有點過了!

科塞爾聽著亨利的警告,他臉上的表情也有點難看。某種意義上來說,張一飛現在跟巴裡切羅在練習賽的對決,就是他默認的結果。

只是科塞爾低估了張一飛的決心,這小子面對巴裡切羅這樣的法拉利車手,居然打算強硬的把對方給頂出賽道,這簡直是出乎所有人的意料。

但是科塞爾心中有一種預感,那就是張一飛低估了巴裡切羅內心的強硬。

他是法拉利二號車手沒錯,甚至在強大的舒馬赫光環之下,開始朝著僚機的方向發展,車隊資源基本上都傾斜在舒馬赫身上。

而巴裡切羅並沒對這種車隊安排,發表過任何意見,但是科塞爾的賽道策略組經驗,能感受到巴裡切羅那種內心裡面隱藏的不滿。

如果他是一個徹底認命的車手,就不會在英特拉格斯賽道,拿張一飛來「立威」。

因為所有的f1車手,其實都有著主場的家國情懷,可能巴裡切羅無法反抗法拉利車隊的決策。但是在自己國家的同胞面前,巴裡切羅不希望讓他們看到,自己所支持的車手是個軟蛋。

事情已經發展到這一幕,指望巴裡切羅退步,是不現實的!

賽道上的場面,也確實如同科塞爾所設想的一樣。雖然很快就要進入彎道了,但是巴裡切羅的車速沒有絲毫的放緩,他依然還在全油門的加速,準備搶在張一飛前面入彎。

100米、50米、10米!

賽道上的這點距離,對於f1賽車的速度來說,簡直就是電光火石之間的變化。

憑藉著更早全油門的加速,以及法拉利賽車的性能優勢,巴裡切羅還是把賽車領先了張一飛大半個車神,他的後輪已經來到了張一飛前輪的位置,準備左轉切彎。

但是張一飛沒有絲毫讓線的想法,這樣下去兩輛賽車將會發生碰撞。不過用前輪去撞擊後輪,張一飛的優勢很大,可能會上演一場賽道上的「美式截停」。

所謂的「美式截停」,就是美國警方在追趕逃竄車輛的時候,會直接加速上去,然後車頭橫向撞擊前車的尾部。

這種撞擊方法,能直接把前車給撞的180度調頭,直接橫停在馬路上面,然後警方就能開始抓捕。

賽道上面這種撞擊,肯定是無法上演完美的「美式截停」,但是無論如何,張一飛感覺自己都不可能吃虧。既然巴裡切羅鐵了心想要搶線,已經佔據優勢車位的張一飛,是不可能讓車的。

但是就在雙方賽車馬上就要碰撞的時候,巴裡切羅略帶了一腳剎車,直接用賽車中部最堅硬的車架部位,頂了一下張一飛的前輪。

這個力度並不是很大,加上兩個人並排相對速度其實是差不多。不過這個撞擊力道,對於正在打方向盤切彎的f1賽車來說,足以讓賽車轉向過度。

本來流暢走線的張一飛,瞬間整輛車就開始左右擺動。

面對這種情況,張一飛立馬修正方向盤,然後腳上不斷點剎減速。越是這種高速度情況下的轉向過度,就越要冷靜不能把剎車踩死猛打方向盤,否則就會喪失救車的機會,將徹底的失控。

只不過f1賽車不像普通車輛那樣,能滑行一段很長距離來不斷修正。張一飛只有短短不到一秒時間,要麼把車救回來,要麼就是衝出賽道,沒有第三條路可選!
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