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410 美式狂野

車神代言人 by 無限循環

2020-2-4 16:29

蒙托亞出現在維修區發車,這個畫面也是讓很多人看不明白,甚至就連山本右京都忍不住朝著科塞爾問了一句。

「導師,蒙托亞這是想要做什麼,真的是賽車故障才起步失敗的嗎?不過按理說他印度500世界冠軍的實力,不應該出現這種低級失誤。」

賽道指揮中心已經通報了是故障原因,導致蒙托亞的賽車沒能起步。

不過對於這個通報,山本右京還是感到很懷疑。因為威廉姆斯車隊修復時間非常短,暖胎圈都還沒有結束,蒙托亞就已經停在了發車位上。

從修復時間上來看,應該只是非常小的問題,按理說不至於嚴重到就連起步都失敗。

如果不是賽車故障的話,操作失誤也不太符合蒙托亞的實力,難道說真的如同賽前一些報道那樣,蒙托亞打算徹底碾壓張一飛,所以用這種同一起跑線的方式,避免贏了之後落人口實?

「賽道上要戰勝的不是一名對手,而是所有人,無論蒙托亞是什麼想法都不重要,他只是飛要贏的人之一罷了。」

科塞爾淡淡的回了一句,他沒有把蒙托亞的舉動放在心上,雙方對手的身份,不會因為發車地點而改變,對決終究是無法避免的。

「導師,道理我明白。但如果真的是蒙托亞故意的話,那他的舉動就太極端了,可能會在比賽過程中,會做出一些危險駕駛舉動。」

這才是山本右京真正擔心的地方,能放棄排位賽第六的發車順位,選擇維修區跟張一飛「同場競技」,這份勇氣跟決心就有點驚人了。

既然付出了這麼大的代價,那麼必然要收穫更多的回報,練習賽的撞車場面還歷歷在目,很難保證這種狀態下的蒙托亞不會走極端,到時候張一飛就危險了。

「車手的職業生涯中,會面對各種賽道狀況,危險駕駛也是其中一種。飛既然選擇成為職業車手,那麼他就需要自己去面對,沒有誰能幫他派出所有的風險。」

科塞爾依然很淡定從容,因為這就是職業車手的命!

賽道上面故意撞車的事故其實數不勝數,塞納做過、普羅斯特做過、舒馬赫同樣做過。

張一飛是一名賽道新人,但這種事情他遲早會遇到,車手都是在危險中成長,讓他提前感受一下賽道上的惡意,其實並不是一件壞事。

聽到導師都這麼說了,山本右京不好多說什麼,這就是f1跟勒芒耐力賽所不同的地方,f1的競爭更為殘酷跟激烈,很多時候哪怕就是撞車,也是戰術手段之一,必須要適應這個過程!

維修點發車區域,蒙托亞面色陰冷的看著前面的普羅斯特賽車。跟其他人懷疑的不同,蒙托亞所駕駛的威廉姆森賽車,確實是出了一點小問題。

不過這個問題,其實不怎麼影響起步跟操作,拖到進站換胎時候修復,損失將會遠遠小於這個時候從維修區發車。

但是蒙托亞沒有選擇換胎修復,而是利用這個契機來到了維修點發車。

因為澳大利亞站的退賽、賽後酒會張一飛的諷刺、賽前休息室小舒馬赫的調侃,這些因素一點點加重了蒙托亞的復仇之心。

美洲車手的狂野跟激進,這一刻也開始展露出來,蒙托亞打算用最強硬的方式,來到維修通道碾壓張一飛,讓世界看看,誰才是賽道上的強者!

前車的張一飛,看著後視鏡裡面出現的威廉姆斯賽車,他並不知道發生了什麼,更不知道蒙托亞此刻內心裡面的想法。

但是從身後傳來那一陣陣的引擎嘶吼聲音,他能感覺到這是蒙托亞對自己下戰書。

追到維修區來挑戰我嗎?

張一飛的嘴角微微上揚,掛上空檔是一腳油門下去,用非常街頭的方式,回應著蒙托亞的挑釁。要知道f1賽事除非是起步時刻需要轉速,否則是不會空檔轟油門的。

這倒不是說發動機經不起這兩下轟油門,而是賽車在沒有行駛狀態下,發動機進風口,是沒有足夠的風量進入給發動機散熱,很容易造成發動機溫度過高。

馬上就是正賽起步,早就沒有車隊工作人員拿風槍給發動機降溫。但無論是蒙托亞還是張一飛,此刻都選擇用轟油門的方式回應著的對方的挑釁。

並且賽道上其他車輛還沒有開始拉轉速,維修區這兩台賽車的發動機聲音,就吸引了所有人的目光。

「蒙托亞跟張一飛是槓上了嗎,他打算反擊張一飛澳大利亞站的超車?」

「肯定是啊,賽前有媒體採訪過蒙托亞,他說過雪邦賽道將證明自己世界總冠軍的實力,看來他要拿飛立威了!」

「不愧是蒙托亞,哥倫比亞最狂野的印地車手,追到維修區來挑釁,真是強硬啊!」

「這才是賽車精神,車手用不落後!」

「蒙托亞,加油!」

「幹掉張一飛,蒙托亞!」

「哥倫比亞的驕傲,你果然不是懦夫!」

伴隨著引擎轟鳴聲增長的,是賽道上觀眾的狂熱。原本蒙托亞就有很多哥倫比亞的支持者,只不過在雪邦賽道上,他的支持人數,就遠遠不如張一飛了。

畢竟亞洲賽道,馬來西亞有著華人基礎,加上離中國又近,種種優勢都不是幾千萬人的哥倫比亞能比的。

只不過因為熊龍的賽道事故,現在馬來西亞的主場觀眾都站在了張一飛的對立面。抱著敵人的敵人就是朋友心態,他們都紛紛支持蒙托亞,一時間加油聲音簡直是震耳欲聾。

賽道五盞指示燈開始依次熄滅,正賽正式開始,一時間引擎咆哮聲音響徹天際,瞬間就蓋過了賽道上的那些加油聲音。

不過這個時候並沒有到張一飛跟蒙托亞發車時間,他們必須要等賽道上的其他賽車完全過去,才能從維修通道口出去,這也是避免發生碰撞事故。

只是這個設定,將會讓張一飛跟蒙托亞兩個人,開始階段遠遠的落在後面。想要追到前面,將是一場過程異常艱難的「長征」。

看著維修區出口一輛輛賽車駛過,這時候發車的綠燈也亮起,張一飛直接把檔位調到二檔,然後一腳油門下去,直接二擋起步!

f1賽車正常情況下,都是一檔起步,因為一檔的扭矩最大,提速最快。而且因為變速箱的關係,f1賽車可以一檔輕鬆過百,這是其他民用車輛所不能達到的層次。

但是一些特殊情況下,車手會採用二檔起步,最常見的就是雨天賽道,為了避免一檔扭矩過大打滑,二檔就成為了最優的選擇。

其實很多民用車,如果有雪地模式仔細觀察的話,也是從二檔開始起步,原理都是為了防止發動機動力大於輪胎抓地力,從而導致的車輛打滑。

現在賽道路面狀態,其實算不上多麼濕潤,正常一檔起步也是可以的,只是控制難度稍大。但是張一飛用的是硬胎,胎溫沒上來之前,抓地力要弱於雨胎或者超軟胎,所以他才會選擇二擋起步的方式。

普羅斯特賽車竄了出去,張一飛直接地板油踩到底,避免被蒙托亞起步超車。因為他從後視鏡裡面,看到蒙托亞使用的是超軟胎,他絕對是打算用最快速度超車,來達到一種震撼的效果。

因為觀眾不會考慮到各種輪胎跟戰術的差異,他們只知道你一圈就超越對手,實力就是比十圈才超越對手強!

毫無疑問,蒙托亞這次是抱著堪稱破釜沉舟的心態來的,他要用雪邦賽道的一戰,來回應對於他實力的所有質疑!

張一飛二檔起步全油門,靠著起步速度,依然擋不住蒙托亞一檔起步的扭矩優勢。所以他在起步瞬間就開始打方向盤,預判性的算到蒙托亞的超車路線,直接就開始壓車。

要知道按照張一飛的性格,其實他是不喜歡這種我慢,對手更慢的壓車方式。如果可以的話,他寧願換上極軟胎,在賽道上跟對手拼絕對的速度。

但是現實的f1賽車不是遊戲,靠著不是誰理論數據強,誰就厲害。所有的賽車零部件,都是有壽命限制的,合理的利用每個部件的性能跟使用壽命,這就是策略組存在的意義!

蒙托亞也就如同張一飛預料的一樣,起步就打算硬吃張一飛。不說什麼輪胎檔位優勢,單單就是威廉姆斯賽車,就比張一飛駕駛普羅斯特賽車強,更別說張一飛現在駕駛的,還不是自己親自調校的賽車,是一輛備用車!

但是他沒有想到,張一飛的反應會這麼快,甚至就如同讀懂了自己內心裡面的想法一樣,起步變道強行壓車,甚至兩輛車剛才差點直接追尾。

「fuck!」

蒙托亞忍不住叫罵了一句,剛才要不是自己快點剎車降檔,說不定兩輛車起步就撞了。

要知道這一次蒙托亞可是付出了巨大代價,甚至不惜陪張一飛來到維修區發車,就是要徹底證明自己比中國車手強。

所以發生任何碰撞退賽,都不是蒙托亞想要得到的結果,他要的是絕對碾壓!
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