366 冷眼與嘲笑

排位賽第一個獲得發車資格的，是來自法拉利車隊的舒馬赫，因為他是上個賽季的車手總冠軍，在新賽季沒有歷史成績之前，上賽季的總積分第一，將獲得優先發車權。

火紅的法拉利戰車從維修通道呼嘯而過，然後併入到主賽道，幾乎就是在這一道紅色魅影出現的瞬間，全場發出雷鳴一般的掌聲跟歡呼聲音。

八萬多人的阿爾伯特公園賽道，這一刻幾乎都為舒馬赫尖叫跟雀躍。隨著塞納跟普羅斯特時代的結束，「芬蘭飛人」米卡·哈基寧的退出，現在賽道上面幾乎沒有能跟三冠王舒馬赫拼地位跟成績。

而且作為去年的衛冕冠軍，舒馬赫同樣也是一種參賽選手裡面人氣最足的車手。所以他的出現，算是點燃了整條阿爾伯特公園賽道的激情，也為f1新賽季拉開了序幕。

「舒米，拿下桿位！」

「最強的車手，沒有人是你的對手！」

「oh y god，不愧是法拉利車隊的舒米，他的速度真快！」

「這是車王舒馬赫嗎，今年的衛冕冠軍？」

「沒錯，他就是舒馬赫，現役最強的車手，沒有之一！」

賽道觀眾席伴隨著法拉利的引擎咆哮，發出各種加油跟討論聲音。相比較國外觀眾對於舒馬赫的狂熱，中國觀眾更多是對於舒馬赫的一種好奇。

因為最早f1賽事的轉播，是八十年代的粵省地區，接收港島電視台的信號，讓內地觀眾開始瞭解到這項世界上科技含量最高的賽事。

進入九十年代後，東海、燕京電視台等等地方電視台，開始有一些零零散散的錄播，而且都是錄播，並不是直播畫面。

國內真正開始直播賽事，還需要等到03年，隨著04年中國大獎賽的即將到來，f1版權運營公司，開始在中國進行賽事預熱，直接以近乎無償的方式，把為期十年的f1賽事轉播權送給了央視。

這也就是為什麼，從13年開始央視f1直播就消失了，因為版權時間到期，加上轉播收視率開始低迷，所以央視並沒有續簽，而是把直播版權轉給了諸如樂視這樣的網絡跟地方媒體。

但是隨著18年的到來，央視再次成為f1賽事的播放媒體。不過這個時候電網絡媒體已經興起，車迷們已經能更加方便的觀看f1直播賽事了。

排在舒馬赫後面發車的，本應該是千禧年的世界亞軍米卡·哈基寧，不過這個時代歷史已經發生了改變，他提前退役讓同樣來自芬蘭的新人基米頂替了自己的車手席位。

所以排在第二發車的，就順延到現在邁凱輪車隊的大衛·庫特哈德身上。

蘇格蘭人庫特哈德算是舒馬赫時期的一個重要對手之一，在哈基寧退役之後，基米還沒有成長起來之前，庫特哈德甚至算得上唯一在法拉利王朝時代，能給舒馬赫帶來一點威脅的人。

而且他跟舒馬赫之間，還有著很多的恩怨跟故事。98年賽季阿根廷站，庫特哈德處於領先位置的情況下，被後面從內道超車的舒馬赫，搶佔到了庫特哈德的過彎切線，並且用「符合規則」的方式頂出了賽道，最終舒馬赫拿下了冠軍。

這件事情發生之後，庫特哈德的狀態一落千丈，幾個月後的比利時站，在即將要被舒馬赫給「套圈羞辱」的那一刻，處於前車的庫特哈德，用著報復的心態直接一腳突然剎車。

處於後車準備套圈超車的舒馬赫，面對這樣的急剎車自然沒辦法反應過來，撞擊導致法拉利賽車的前輪都飛出去了。

於是舒馬赫就開著這輛少了一個輪子的法拉利「三輪車」進站，然後當著全球直播的鏡頭面前，下車之後直接衝向邁凱輪車隊的p房，準備給庫特哈德一頓老拳，上演一場精彩的維修站「拳擊」。

而當時舒馬赫憤怒衝向邁凱輪車隊p的一幕，也成為了f1歷史上最經典的畫面之一。

經歷了98賽季的慘敗戰績之後，所有人都認為庫特哈德將成為一個彩筆車手，畢竟都被套圈了，實在有點說不過去。

結果沒有想到，歷史上2000年庫特哈德跟女友經歷了一場直升機的墜機事故，最終機務人員死亡的情況下，他卻倖存了下來。

俗話說大難不死，必有後福，經歷過這場生死劫難之後，庫特哈德彷彿經歷了一場蛻變，車技水平開始直線上升，甚至能彎道反超舒馬赫了，從而使自己的職業生涯達到了巔峰。

舒馬赫跟庫特哈德兩個人的上場，加上之前的恩怨，自然是讓場下的觀眾情緒高漲。只是很可惜，這是排位賽並不是正賽，無法看到兩個人對決的場景。

後續的車手也是按照排名順序依次上場，普羅斯特車隊老將阿萊西，因為是上個賽季的參賽選手，所以他的發車順序排在張一飛的前面，首先離開了維修站。

隨著上個賽季老車手全部發車，就該輪到這個賽季的新人發了。幾位新人裡面張一飛的編號數字排在第二，而第一發車的，是來自哥倫比亞的巨星車手，同樣也是拿到了印地500賽事的冠軍車手——胡安·巴布羅·蒙托亞！

蒙托亞算是f1圍場裡面的新人，但是對於方程式賽車來說，他已經是不折不扣的老將了。

要知道從八十年代開始，蒙托亞就接受了職業卡丁車訓練，然後拿了大大小小無數的冠軍，最終成為了世界汽聯f3000國際賽冠軍，並且成為了威廉姆斯車隊試車手。

但是蒙托亞並沒有選擇直接進入一級方程式，而是去到了印地系列賽事，首次參賽就拿到了印地500的冠軍。

這個冠軍頭銜讓蒙托亞聲名大噪，成為了哥倫比亞的巨星級別車手。同時也讓威廉姆斯車隊對他刮目相看，放棄了未來f1世界總冠軍簡森·巴頓，而選擇了這位哥倫比亞巨星車手。

不過蒙托亞也是沒有讓威廉姆斯車隊失望，新人賽季就拿到過桿位並且3次登上領獎台，算得上是合格新人表現。

特別是在第二個賽季，他面對巔峰舒馬赫跟法拉利「火星車」，硬是拿下了7個桿位，並且贏得了「排位賽之王」的頭銜。但是排位賽上的成功，並沒有轉化成為正賽的積分，他依然落後於兩名法拉利車手。

蒙托亞這次的自選賽車編號是4號，這個中國人看起來不怎麼吉祥的數字，剛好跟張一飛的13號，這個歐美國家所討厭的數字湊對，同為新人一前一後的駛入賽道進行排位賽對決。

只不過同樣都號稱是新人，但是蒙托亞的知名度跟基礎，就要比張一飛好太多了。否則威廉姆斯車隊也不會放棄簡森·巴頓，而選擇這名哥倫比亞新人。

只見他一上場，就贏得了現場很多觀眾的歡呼聲跟掌聲，並且很多狂熱的哥倫比亞車迷，也是來到現場為他加油打氣。

哥倫比亞雖然只是一個小國，但是蒙托亞在哥倫比亞現在的形象，就有點後世中國劉祥的味道。很多哥倫比亞人，都把他視為下一位f1世界總冠軍車手，他也有這個實力跟基礎。

張一飛從維修通道行駛出來，場上各種歡迎跟掌聲音量，直接就下降了不止一個檔次，甚至能聽到一些明顯的嘲笑跟噓聲。

因為練習賽的排名下跌，讓很多人都認為揭露了張一飛身上「皇帝的新衣」，這個中國新人之前所吹噓的技術跟實力，現在都已經原形畢露。

加上這裡面澳洲觀眾佔據了大多數，對華人跟中國的一些敵意，讓他們根本就無法客觀看待張一飛的成績。要知道哪怕就是第九，放在新人車手裡面，也算得上是合格，甚至是亮眼的答捲了。

其實不單單是澳洲人，很多歐美人心裡面，也是希望看到張一飛「曇花一現」。畢竟他們的潛意識裡面，這種高科技含量的頂級賽車運動，你中國人或者說亞洲人玩玩可以，但不能威脅到我的地位。

就如同登陸f1的一些日本車手一樣，基本上都是被歐美人當作批判對象，或者是小丑一般的角色看待。

就好比佐籐琢磨，他的成績其實能達到f1車手合格線，畢竟拿過分站冠軍。但是在歐美媒體報道中，從來都看不到他為了勝利爭奪的血性，很多時候所謂的莽撞，換種說法也可以是對於勝利的無比渴望。

媒體能看到的，只有對他的嘲笑，以及各種「爆缸王」、「賽道魚雷」的綽號。可以說在歐美車壇，從來都沒有真正看得起過這位日本車手。

而張一飛不同，他足夠狂妄，並且用雷諾跟澳島的完美表現，證明了自己的囂張。這種強勢形象，加上媒體的一些推波助瀾，讓很多人都擔心會真的出現一名中國天才車手。

現在張一飛開始流露出頹勢，他們自然是更加高興。

八萬多人的觀眾裡面，澳洲加歐美觀眾佔據絕大多數，但是依然有幾千人的加油聲音迸發出來，可能幾千人相比較八萬人的總數，並不是那麼起眼。

但是他們的聲音，卻無法被掩蓋，他們對於中國車手成功的希翼，同樣無比強烈！