358 意外倒彩
車神代言人 by 無限循環
2020-2-4 16:29
聽著張一飛說出這些話,阿萊西臉上意外的表情更濃烈了。
要知道上個賽季他搭檔的海德菲爾德,也是一名第一次跑f1賽事的新人車手。他在外界的印象中,遠遠沒有中國小子這麼囂張跟狂妄,完全算得上是中規中矩的新人。
結果車隊裡面,就遠遠沒有張一飛的氣量跟謙虛了,面對自己的一些話語,更多是表現出來不服氣的態度。
當然,阿萊西的一些話語,不是冷嘲熱諷就是陰陽怪氣的,很符合法國人的一些特色。海德菲爾德作為一名年少熱血的青年車手,受不了這些言論也很正常。
最終局面就是兩個人互相不服,說什麼都帶有一點火藥味,加上賽車各種故障退賽,就更成為兩個人之間的導火索。
一點就燃的情況下,幹架就成了最好的解決辦法。
還好這是車隊內部幹架,沒有人好意思去投訴什麼,否則就他們兩個幹架的頻率,估計百分之三十的完賽率都沒有,罰時跟禁賽能把兩個人弄成看台上的觀眾。
「對了,你還沒說為什麼要幫我?」
張一飛再次問了一句,他不是很習慣接受不熟悉人的幫助。
「沒這麼多為什麼,純粹是為了普羅斯特車隊,別被你這個菜鳥拖後腿了。」
這話讓張一飛忍不住笑了,阿萊西可能是忘記一件事情,無論是隊內賽還是f1冬測,這位法國老將都輸給自己。
要說起誰會拖後腿,目測阿萊西的可能性要比自己更大。
當然,看在前面幫助自己的份上,張一飛沒有把這些心裡話明說出來,否則很有可能刺激到法國老將的自尊心。
不說什麼休息室幹架的場面再度出現,至少兩個人稍微緩和一點的關係,將會再次降到冰點。畢竟接下來還有差不多一年的相處時間,張一飛可不想每次在休息室裡面,都面對一張司馬臉的尷尬,這簡直就是一種精神折磨。
就在這個時候,領隊亨利敲門進來,看著張一飛跟阿萊西說道:「訓練賽馬上就腰開始,你們來維修站準備吧。」
聽到這話,張一飛跟阿萊西幾乎同時站起身,然後拿著掛在牆壁上的賽車頭盔,從休息室去到了前面的維修站。
此刻兩台賽車都已經完成檢修跟調校,等待著張一飛跟阿萊西上賽道測試。
科塞爾看到張一飛過來,朝他開口說道:「你的賽車已經按照阿爾伯特公園賽道的要求,完全了初步調校。換上了中性胎跟最硬的剎車,採用了中高下壓力的空氣動力條件,保證了彎道的抓地力。」
「另外因為賽道可能會輪胎的磨損,特別是後輪損耗,我調整了後輪的剎車力度,現在前後輪剎車比是56:44。到時候將根據練習賽結束後的輪胎磨損情況,再進行剎車比的微調。」
「嗯,我知道了。」
張一飛點了點頭,現在所有的賽車調校,都是比賽工程師按照自己的經驗,以及車隊往年的賽車數據進行調校。
這只是一個初步的調校,並不一定適應新賽車以及車手本人。所以最終比賽調校,還需要經歷三次練習賽,根據賽道屬性的反饋,再做出最終的調校決定。
張一飛這邊做好發車準備,另外一邊阿萊西,同樣跟他的比賽工程師科德溝通結束,開始把頭盔給罩上,準備坐進賽車裡面,進行澳大利亞大獎賽的首輪練習賽。
阿爾伯特公園賽道的第一輪練習賽時間,是週五早上的十點到十一點三十,總共用時一個半小時。但是練習賽的時間並不是固定的,而是根據每個賽道所處地理位置的不同,練習賽時間也會做出相應的更改。
同時練習賽還有很多跟排位賽以及正賽不同的地方,那就是練習賽都是從維修站發車,並不強制車手同時發車。同時對車手進站、出站時間,甚至是跑了多少圈數,都沒有任何硬性規定。
所有的f1車手,都可以根據自己車隊的建議跟策略,在練習賽這一個半小時時間段裡面,自由出入賽道進行賽車測試。
一般情況下,練習賽出入賽道分為兩種情況下,分別是技術檢測圈跟計時圈。
技術檢測圈顧名思義,就是上賽道對賽車的動力系統、傳動系統、空氣動力套件等等方面,進行一個系統的檢測,然後把反饋傳遞給維修站,這樣車隊就能根據車手的要求,完成對於賽車的調校。
所以技術檢測圈不追求速度,一分多鐘跑完的賽道,技術檢測圈跑兩分多鐘很常見。
計時圈就更好理解了,當技術檢測圈跑的差不多,進站調校之後,自然就是要在賽道上實驗一下能跑多快。這時候賽道圈速就開始計時,甚至還會有車手圈速排名。
觀眾從圈速排名中,也能提前的瞭解車手的實力跟賽車的性能。
當然,這種排名並不是絕對的強弱之分,更多只能起到一個參考作用。排名靠前的正賽不一定能拿冠軍,但是大概率不會墊底什麼的。
排名靠後的,基本上都是一些沒有競爭力的車手跟車隊,其中也有可能是試車手在跑。
比如說中國首位進入f1的車手馬青驊,就曾經代表著hrt跟卡特漢姆車隊,跑過f1官方練習賽。
只是很可惜,馬青驊的這兩次練習賽,成績都有點慘不忍睹。就拿12年他首次參加的意大利蒙扎賽道練習賽來說,面對當時已經算得上「老年」車手的舒馬赫,他足足落後了5.817秒。
問題這還不算什麼,當時那場練習賽,舒馬赫是跑出了所有車手最快圈速,落後第一名還能接受。
真正讓馬青驊沒有跨過f1試車手這道門檻的,是他當時落後倒數第二名,就是他的hrt隊友德拉羅薩,也差不多接近2秒!
倒數第一能落後倒數第二2秒,那真是被拉開了一個巨大的檔次,完全達不到f1正式車手的合格線。
其實這也不能完全怪馬青驊實力不濟,畢竟他起跑線上落後太多,甚至為了支撐自己方程式訓練,中途還時不時要參加一些房車賽事賺錢補貼。
這種情況下,能堅持自己方程式賽車的夢想,已經非常不容易,想要跑出好成績,真的太難了。
維修通道上兩盞綠燈亮起,這意味著車手可以進行發車動作。如果是紅燈亮起的話,就代表著正有賽車通過,為了避免賽車事故,是禁止賽車在這個時候開出維修站的。
綠燈亮起之後,張一飛並沒有著急發車,因為排位賽沒有哪位車手,會傻乎乎的跑一個班小時跑滿,這樣就沒有體力支撐正式比賽。
所以正常排位賽,都是在這一個半小時裡面,走走停停的跑個二十圈左右就收工。賽車沒有調校好的,可能會超過25圈,而適應快的車手,只需要15圈就能搞定首輪練習賽。
戴好通話耳機,張一飛結果武田純子遞過來的水杯,喝了一大口水補充水分。還沒有等到他把頭盔帶上,旁邊就已經傳來了發動機的狂暴轟鳴聲音,法國老將阿萊西已經按耐不住,衝出維修站開始自己的練習賽。
這是枯木逢春了嗎?法國老將這麼有激情?
張一飛看著搶先測試的阿萊西,嘴中嘀咕了一句後,開始戴上頭盔。
一做好駕駛準備,四名技師就拿到覆蓋在輪胎上的軟胎毯,同時阿虎帶著點火系統,介入賽車尾部的開關,張一飛進行點火發動。
「轟~~!」的排氣聲響起,迴盪在維修站的小空間裡面,震的在場所有人都感到有點心臟發顫。
掛一檔,松離合,補油開動,因為是在p房裡面開出去的緣故,所以張一飛沒跟比賽起跑一樣,搞什麼一腳地板油下去瘋狂加速。加上這是技術檢測圈,所以他慢悠悠的啟動駛離p房,進入到維修通道。
當張一飛賽車開上賽道的時候,現場開始是響起了不大的掌聲跟歡呼聲音,然後突然出現了更猛烈倒彩聲音,好像並不是很歡迎張一飛。
賽車裡面的張一飛,在發動機噪音,以及頭盔跟耳機的隔離下,自然是聽不到這些倒彩聲音。但是站在維修站裡面,正期待著張一飛表現的阿虎跟陳志兩個人,卻把看台的噓聲給真切的聽到耳中。
這一幕讓他們兩個人也是很意外,要知道張一飛上次喝彩佔據主流,還是在德國的霍根海姆賽道,因為車手的聯合指責,讓張一飛背負了「賽道公敵」的罵名,觀眾們自然也不爽這種不知道哪裡冒出來的中國車手。
但是隨著張一飛在賽道上面展現實力,這種局面被扭轉了過來,畢竟競技體育賽事,更崇拜冠軍跟強者!
按理來說,最近張一飛的表現不錯,可能絕對實力上跟f1一些強大車手有差距。但是放在近兩年新人車手裡面,完全但得上「出彩」兩字,不應該有這種倒彩跟噓聲。
「志哥,這是什麼情況,為什麼現場觀眾對飛哥有敵意啊。」
「不知道,難道是因為車手見面會?不過一飛也沒說什麼啊,這比之前雷諾的一些言論,要低調多了。」
陳志此刻也是摸不著頭腦,他覺得澳大利亞觀眾,哪怕不支持張一飛,也沒必要對張一飛抱有敵意吧?
他們兩個人的談話,被一旁的首席技師查理聽到了,他聳了聳肩膀很坦然說道:「難道你們不知道,澳大利亞是最反華的國家之一?這種背景之下,加上飛見面會的發言,觀眾展現出來敵意就再正常不過了。」
「很多時候,中國車手不單單要面對技術上的壓力,還要面對很多場外帶來的壓力。所以飛還能跑出這樣的成績,從我本人來看,他毫無疑問但得起超級新人這個稱號!」
車神代言人