351 震撼新人
車神代言人 by 無限循環
2020-2-4 16:29
兩輛賽車一前一後向著維修站方向衝去,在感受到熊龍已經為了防守而防守的時候,張一飛就明白他沒有了鬥志,打算在這一圈進站,現在是最後的拖延。
都已經跑到這個地步,張一飛自然是不希望結果是徒勞無功,他必須要讓熊龍明白。華人車手最強的只有一個,那就是來自中國的張一飛!
但是這一圈完成超越,對於張一飛來說,其實並不是一件輕鬆的事情。
最主要原因,就是賽車超軟胎在十幾圈磨損過後,基本上已經完成了使命,抓地力從峰值開始往下滑。如果還不進站換胎的話,將無法保證高速過彎狀態的抓地力。
另外還有一點,就是張一飛不時聽到車尾部傳來異響。這種聲音他不知道是發動機的原因,還是跟底盤或者其他的因素,反正不是什麼好兆頭。
所以張一飛剩下的機會不多了,他把目光鎖定在賽道的t10彎上面,這是加泰羅尼亞賽道不多的超車點之一。
t10彎道是一個接近180度的回頭彎道,賽車速度在這裡,將會將至最低點。如果想要超越的話,對於剎車點跟走線的掌控,必須要做到極其精準,否則就會衝出賽道。
張一飛之前選擇的賽車調校,除了降低下壓力是為了直道速度外,其他諸如降低地盤高度、更硬的懸架以及超軟胎,都可以看做是對過彎速度的加強。
這些調校都增加了賽車的操控難度,但是帶來了更高的過彎極限。所以在t10彎的入彎剎車點上,張一飛比熊龍要更晚的踩下剎車,瞬間入彎就追上了米納爾迪賽車,兩輛車以一種並排的方式入彎。
「要超車了!」
「中國新人終於找到機會,這特麼的居然硬是被他給追上來了!」
「單圈速度平均快一秒以上,同樣是新人車手,果然能達成三級跳不是沒有理由的。」
「我現在都好奇,中國新人的最快單圈是多少了,不知道賽事中心數據處理完了沒有。」
張一飛做出的超車動作,讓現場很多車隊成員都開始大聲叫好,給他歡呼跟讚揚。
畢竟這裡都是職業車隊,他們知道張一飛的超車難度,更知道他追上來有多麼驚人。拋開各種有色眼光看待的話,張一飛作為一名新人,用實力打動了這些f1車隊,值得為這個中國新人而歡呼。
「基米,看來你在賽道上有對手了。」
庫特哈德這次沒有了玩味的笑容,他認真看待張一飛的實力,覺得新f1賽季,有資格成為基米的強勁對手。
而此刻,基米·萊科寧的臉上,也是出現了凝重的表情。他雖然號稱「芬蘭冰人」,但是內心對於勝利跟冠軍的渴望,如同火一般的炙熱。
張一飛在世人的形象中,就是自己的複製者跟追趕者,如果讓張一飛超越過去,那麼這個形象將會改變。競技體育,更多是講究成績,而不是看開創。
普羅斯特車隊維修站面前,也是站滿了維修技師,他們都用著振奮、驚喜的眼光,看著賽道上的張一飛,等待著這最後的超越。
要知道之前張一飛訓練表現不錯,甚至隊內賽還贏了法國老將阿萊西。但是這些都證明不了什麼,很多人都是訓練猛如虎,比賽菜如狗。
而且法國老將阿萊西去年的狀態,說是在谷底都不過分,而且不單單是他個人狀態,放在f1車隊22名車手裡面,都能算得上是墊底的存在,戰鬥意志連新人海德菲爾德都不如。
戰勝這樣毫無鬥志的老年車手,有一定的說服力,但卻無法讓車隊安心。
冬測賽道雖然不是正式比賽,但已經很接近於正式比賽的狀態,熊龍同樣是米納爾迪的新人車手,但是卻被張一飛如此的碾壓。
真是沒有對比,就沒有傷害,現在這一對比下來,普羅斯特車隊成員,愈發覺得簽下張一飛這名中國新人,是撿到寶了。
新人就代表著無限的可能,只有有潛力,普羅斯特車隊的復興指日可待!
「跑的漂亮,超過去吧!」
「飛,加油,為了普羅斯特車隊!」
「最強的中國新人,飛證明自己!」
雖然張一飛聽不到這些加油跟呼喊,但是維修站旁邊其他車隊成員能聽到。
要知道去年賽季普羅斯特車隊可謂是憋屈不已,感覺在其他車隊面前都抬不起頭來,今年至少有翻身的希望了!
賽道上面,張一飛並排之後,熊龍看著身旁出現的普羅斯特藍色賽車,內心裡面有著一絲驚慌。
但是怎麼說也成為一名職業車手,這種驚慌很快就被壓制下去,取而代之的是一種決然。
這個彎道只要能夠壓制住張一飛,那麼剩下的那幾個彎道,張一飛想要超過去更是不可能。後面就是維修通道進站,代表著這場對決結束,無論如何,都不能讓張一飛在這個時間點超過去。
所以入彎前已經點了剎車減速,都處於松油門過彎狀態下的熊龍,為了避免被張一飛在t10彎超車,他咬牙就是一腳油門下去提速,不給張一飛超過去的機會。
感受到身旁米納爾迪賽車突然加速,張一飛內心裡面感到很差異,他自己的入彎速度都已經非常極限,張一飛不敢保證會不會出現抓地力不足的跡象。
結果沒有想到,熊龍居然還在這種情況下,為了阻止自己超車而加速。難道說他的賽車有什麼特殊的黑科技,能在入彎過程中保持驚人的加速抓地力?
答案自然是沒有,這種黑科技都已經超越氣動物理極限,除非是出現什麼主動式下壓,否則必然會出現抓地力不夠的現象。
所以現在擺在熊龍面前就只有兩種選擇,要麼剎車減速,要麼衝出賽道。
毫無疑問,正常人都會選擇第一種,畢竟第一種還有搶救的機會,第二種直接就是涼涼。但是現在速度已經過快,熊龍沒得選擇之下,只能加大腳上的剎車力度。
強大的制動力展現出來,米納爾迪賽車輪胎出現抱死跡象,本來超軟胎跑到這裡的時候,胎壁已經很薄了。這一腳剎車抱死,瞬間讓接觸地面的輪胎部分磨穿。
「彭」的一聲悶響,熊龍的賽車輪胎爆了,加上他可能是第一次在f1賽道上遇到這種問題,更重一腳剎車踩死,但是忘記掛空擋。
於是賽車直接熄火,停在賽道上面「歇菜」了。
「喔~~~飛哥贏了!」
阿虎興奮的喊了一句,雖然熊龍只是付費車手,還是一名新人。但好歹也算是張一飛在f1賽道上面戰勝的第一名對手,勝利總是讓人感到高興的。
相比較阿虎的高興,車隊其他成員,或者說其他車隊的成員,都把目光放在了圈速顯示屏上面,想要看看張一飛的最快單圈是多少。
畢竟熊龍這種新人,如果沒有馬拉西亞政府跟商賈巨頭贊助的話,是達不到f1入門標準的。
作為一名正常的f1車手,戰勝熊龍是理所應當的,圈速更代表著張一飛的絕對實力。
很快圈速顯示屏上面,出現了張一飛的最快單圈,1分22秒617!
這個單圈成績,別說是讓現場很多車隊成員驚訝,甚至就連很多職業f1車手,都倒吸了一口涼氣。因為張一飛的最快單圈,已經能排進這兩台賽道測試的中上游水準,就連後來舒馬赫的最快單圈,也不過就是1分22秒245。
而跟張一飛一起,被看做是雙子星車手的基米·萊科寧,之前賽道的測試圈速,簡直有點擺不上檯面,才1分22秒905,被張一飛給拉開了一段差距。
當然,這些最快圈速,並不代表著車手最終實力。因為冬測的前兩天,更多是調校賽車,而不是追求追快單圈。基本上冬測最後兩天,單圈成績將會有質的提升,甚至打破賽道記錄都有很可能。
但誰又能保證,張一飛後面就沒有提升了呢?所以這個圈速出來,就意味著張一飛的實力,正式達到了f1車手的標準,沒有人會再用中國菜鳥的眼光看待他了。
賽道上面的圈速,並沒有讓張一飛得意忘形,甚至他都沒有慶祝勝利。對決結束後第一時間,張一飛把賽車開進站,就是對後面異響進行檢修。
很幸運的事情,並不是發動機問題,只是定風翼出現鬆動,被強大下壓氣流給擾動產生的異響。
這種結果也是讓張一飛鬆了口氣,要是普羅斯特車隊跑一次壞一次,那真是有點坑爹了!
冬測的第三天,標緻集團的研發工程師,就從法國總部飛到了巴塞羅那,開始對標緻引擎進行檢修。
甚至就連在外面談贊助事宜的普羅斯特,都一天幾個電話打過來詢問進度情況,能明顯感受到賽車引擎的問題,普羅斯特那種著急的心態。
畢竟車隊去年就因為標緻引擎吃了零蛋倒數第一,甚至丟掉了主要贊助商泛美運動網絡。今年無論如何,賽車都不能再像去年那樣的高故障率。
幸運的是,標緻工程師檢查過後,得出結果是沒有設計缺陷,只是組裝密封環節有些錯位,二次加固密封能基本上保證兩站賽事不出問題。
經過了標緻工程師檢修後的標緻引擎,後面幾天的冬測裡面,雖然還是有不穩定的情況發生,但至少沒有再出現什麼爆缸的嚴重問題。
這個年代對於引擎的可靠性不能要求太高,能基本保證能用,就已經達到及格線標準。
當然,這也可能是經歷過上個賽季,普羅斯特車隊對於標緻引擎的標準給降低了不少……
不過無論如何,最大的隱患算是得到解除,後面的幾天冬測也相對順利,張一飛也基本上掌控了js53賽車,就等待著2000年f1新賽季的到來!