187 通道搞事
車神代言人 by 無限循環
2020-2-4 16:29
「是啊,我也有支持者了。」
張一飛順著阿虎的話感慨一句,相比較上次賽後拿亞軍還各種倒彩,今天變化真是讓人唏噓。
「只要有成績,自然就會有支持者,這就是競技賽事的法則。」
武田純子順著說了一句,蒙扎站的亞軍頭銜,讓張一飛開始收穫支持者了。
「可能還有情懷吧。」
張一飛沒有反駁,只是笑著補充一句。
來到維修站,豐田技術團隊的人已經早早到來,他們需要提前檢修賽車,保證等下張一飛的排位賽不出問題。
阿虎跟陳志兩個人,也是第一時間加入到他們,這幾天的團隊英語對話,讓他們兩個人的開口障礙克服許多,單詞加比劃,逐漸開始能夠交流。
幾乎就是張一飛一行人前腳剛到,後腳科塞爾也來到了維修站。
「今天狀態怎麼樣?」
他首先朝著張一飛問了一句。
「不錯。」
今天上午階段,因為要比賽的關係,科塞爾並沒有來到酒店,算是張一飛這幾天難得的輕鬆,自然狀態不錯。
「賽道數據都記住了嗎?」
「記住了,一字不差!」
張一飛特地把語氣放在了「一字不差」上面,他知道這才是科塞爾關注的地方。
「很好,現在時間兩點五十五分,距離上賽道還有四十五分鐘,可以去換賽車服準備。」
「嗯,明白。」
張一飛點了點頭,去到後台準備換衣服,同時科塞爾來到了雷諾賽車面前,朝著豐田技師團隊說道:「懸架調到最硬,空氣套件下壓力再增強一些。」
「導師,為什麼空氣下壓力還增強,這樣不會降低出彎車速嗎?」
山本右京沒明白科塞爾為什麼這麼做,按理說中性胎開始速度就已經不如軟胎快了,如果這個時候再增強下壓力的話,前面幾圈的速度將跟軟胎選手拉開差距。
「空氣下壓力是會降低出彎後極限加速,但同樣它能增強輪胎在高速彎道的抓地力,讓過彎速度更快更穩定,解決中性胎溫度沒上來之前抓地力缺陷。」
「還有一點就是我打電話去了海德堡氣象台,未來一個小時天氣將會轉陰並且伴隨大風,林蔭賽道的路面溫度可能會降溫很快,必須要保證彎道抓地力。」
林蔭賽道跟太陽照射路面不同,它只是伴隨著空氣溫度變化。而且更重要一點,茂密的森林鎖住了土地的水分,一旦蒸發量減少的話,林蔭賽道的溫度可能會更低。
這樣張一飛中性胎的溫度上升更慢,林蔭段的抓地力更是比其他軟胎差距明顯。所以加強空氣套件的下壓力,讓張一飛在高速過彎的時候,可以降低失控風險。
「我明白了。」
山本右京佩服的點了點頭,他們對於天氣的走向,都是靠雷諾方面發送的資料,而且都是上午打印好一天的氣溫變化,時效性上面是落後的。
天氣預測難度很大,別說是99年,哪怕放在二十年後,天氣預報不準確也是很常見的事情。
初級方程式團隊,因為都是新人沒有經驗的緣故,可能照著官方數據來,但是作為一名f1車隊策略組成員,科塞爾對於天氣的變化要求,都是放在一個小時以內。
所以像這種官方資料,上午預測下午的氣溫跟天氣變化,誤差實在是太大了。
張一飛換好賽車服出來,科塞爾跟他講解了賽車調校上的細微改動,並且囑咐他注意林蔭道裡面的氣流變化。
因為兩邊都是森林的特殊關係,一旦賽場上面出現大風天氣,那麼林蔭賽道很容易出現風洞效應,會極大的影響到賽車的操控。
所以選擇什麼時候變道超車,甚至是高速過彎,都要做好心理跟意外的準備,不要感受到賽車穩定性下降就開始慌張。
時間來到了15點40分,霍根海姆賽事指揮中心發佈指令,車手準備上賽道發車區域集合。
聽到這個指令,張一飛戴上頭盔坐進雷諾賽車,然後豐田技術團隊開始給賽車點火。沒有之前蒙扎賽道那種緊張跟凝重,道了一聲加油後,張一飛就啟動賽車前往發車區域。
至於科塞爾,只是朝著張一飛簡單點了點頭,然後跟阿虎他們橫穿維修通道跟隔離網,走向發車區域等待張一飛開過去。
這一次武田純子跟山本右京並沒有像之前蒙扎站那樣,前往發車準備區域,而是找回了自己的定位。
車手比賽前,只需要跟自己的比賽工程師以及首席技師溝通,車隊經理跟數據分析師的賽事優先級,其實是靠後的。所以並不需要上賽道,呆在維修站監測賽車數據就好了。
張一飛把雷諾賽車開出p房,駛向了前面的維修賽道,通過這條維修賽道,進入主賽道的發車區域。
但就在這個時候,他看到前面賽車的車身上,貼著一個19的數字符號。毫無疑問,這就是蒙扎賽道排位賽,想要強行超車,但最終沒有成功衝出賽道的馬杜編號。
真是冤家路窄啊。
張一飛的嘴角露出一絲冷笑,然後他一腳油門踩了下去,本來只是慢悠悠的賽車,迸發出強大的動力,瞬間就追上了前面的19號車馬杜。
相比較十幾米寬的主賽道,維修通道就連一半都沒有,正常情況下都是單獨一輛車通行,從來沒有在這裡有什麼超車的說法,也是規則所不允許的。
而且排位賽的發車順序無關緊要,畢竟只是看半個小時內最快圈速,誰先發車,誰後後車,壓根就沒有任何影響,所以維修通道,大家都是前後順序依次進入到主賽道。
馬杜也是緊跟著前車,準備進入主賽道發車區域,打算這一次排位賽展現實力。
要知道上一站蒙扎分站,讓馬杜可謂是大為惱火。本以為彎道超車能吃定那個不知道哪裡冒出來的中國菜鳥,結果沒想到那小子絲毫不弱,反倒自己過彎控制不住衝出賽道直接淘汰。
連進入正賽的資格都沒有,自然不可能有正賽積分,其實這還不是最重要的,畢竟馬杜之前卡丁車職業賽事,很多時候也是中游靠後沒有成績,他早就已經習慣了。
但這一次被中國菜鳥給「反殺」了,讓他感受到一種羞辱,一直想著報復。
結果還真讓他找到機會,就是之前的街頭鬥毆事件,馬杜借助父親的影響力,聯絡了幾家小報媒體,抹黑了張一飛一把,算是出了心中這口惡氣。
只是中國佬運氣實在是太好,也找到了當時衝突的dv錄像,加上背後豐田公司的公關,形象上面一下翻身,這又讓馬薩感到不爽了,打算這一次霍根海姆站,好好讓這位中國佬明白一下自己厲害。
馬杜的算盤還在打,結果耳旁傳來了發動機拉高轉速的轟鳴聲音,要知道因為悶熱的關係,沒有正式開跑前,車手一般是不會把面罩放下來的。
所以這個時候馬杜很奇怪,維修通道為什麼會有人踩重油門,難道說測試發動機?
但理論上不應該啊,馬上就是暖胎圈,如果有什麼問題也要在暖胎圈測試,而不是在目前的維修賽道上。
於是馬杜下意識的看向後視鏡,哪怕面罩沒有放下來,但想要看清楚臉還是很困難的,不過後面那輛賽車13這個編號,毫無疑問告訴了馬杜來者是誰。
整個雷諾2000歐洲杯,沒有誰會選擇13這個數字,只有來字中國的菜鳥,不會在乎13。毫無疑問,這是中國佬對於自己的挑釁。
沒錯,這就是張一飛的挑釁,之前他一直都很克制自己,賽道上面雖然風格激進,但並不張狂。跟那些乾脆直接撞車的f1前輩相比較,張一飛算得上是一個良好青年。
但馬杜背後的卑鄙手段,讓張一飛感到很噁心,作為一名車手,有什麼問題可以賽道上解決,靠著這種背後對於名聲的污蔑,實在是小人行徑。
張一飛從來不認為自己是什麼軟柿子,出來混,說過要把馬杜按在地上摩擦,那麼就一定要把他給摩擦一遍。
所以張一飛都沒有等到排位賽開始,維修通道直接就開始挑釁。
兩輛車直接並排,張一飛踩下離合切斷動力,再一次踩下一腳深油門,讓發動機嘶吼起來。
馬杜這個時候偏轉過腦袋,一雙眼睛陰狠的看著張一飛,他完全沒有想到,這個中國佬敢這麼囂張的主動挑釁,這可能是歐洲賽道上面,第一位做出這種挑釁舉動的亞洲車手。
張一飛同樣把目光看向馬杜,眼神中充滿了囂張氣焰,他就是想要告訴馬杜,今天自己吃定他了!
這種賽場罕見的場面,也是讓其他車手紛紛側目,結果看到13號車的飛跟19號車馬杜兩輛車並排在一起,而且還是中國車手飛主動挑釁的,這就出乎很多人的意料。
因為這裡面車手,都知道排位賽這兩個人之間發生的事故,只是從結果來看,張一飛是笑到最後。
理論上要報復,也是馬杜去找張一飛,結果現在局面完全反過來了,這真的是亞洲車手的風格嗎?
主賽道上,科塞爾也是看到了張一飛這種莫名舉動,他切了一下頻道,朝著山本右京問了一句:「飛這是什麼情況?」
「之前19號車手馬杜,賽道惡意超車一飛君,差點引發事故,結果自己衝出賽道。後來更是抓住機會用媒體抹黑,所以兩個人之間有恩怨。」
「不過導師你放心,我跟一飛君溝通一下,讓他注意一點。」
山本右京擔心張一飛的舉動,會給導師留下不好的印象,畢竟他現在只是「臨時」身份,並不能算是團隊成員。
要是因為這種事情讓科塞爾不滿,甚至是不願意加入團隊成為比賽工程師,那就得不償失。
「不用,就這樣吧。」
「啊?」
「啊什麼,不過就是轟兩腳油門挑釁而已,要是換做我年輕的時候,會把這小子撞出賽道!」
「……」