第三章

「要查出蘇浚航和葉雁鳴的下落，必須瞭解當時‘巨鯨’號的情況。因此，你要找葉雁痕弄到關於‘巨鯨’號的全部資料以及倖存者的名單。」蕭邦在離開大港之前，孟中華在電話裏非常清楚地指示。

這並不難。「巨鯨」號本就屬於藍鯨航運集團下屬的雲臺輪渡公司，對5名倖存者已經按規定賠付了損失。而且，媒體也對5名倖存者作了詳細的採訪，還上過中央電視臺的《東方時空》，網上就能查到。

現在蕭邦已將所有能蒐集到的資料存入了電腦。

他正在反覆地研究散亂的資料，企圖理出一絲頭緒來。

花了一個晚上，他終於按幾個關鍵詞疏理成了幾個文件夾，並作了概要，便於調閱。

1．藍鯨航運。前身爲新加坡萬國航運下屬的遠東萬國航運公司，1986年正式成立環亞藍鯨航運公司，創辦人蘇振海。公司從事近海及遠洋運輸，下屬分公司9家，其中上市公司兩家，在國外有4家辦事機構，總資產182億元人民幣……

2．蘇振海。藍鯨集團董事局主席，山東青島人，著名航海家，上世紀六十年代曾參與印尼接僑活動，後任遠洋船長，是7條國際航線的開闢者，全國政協委員，世界航海協會理事，知名社會活動家……

3．「巨鯨」號。二手客滾船，1980年由日本近海造船株式會社建造，船長128米，寬21米，11000載重噸，由藍鯨集團下屬的雲臺輪渡公司花800萬美元購進並投入使用，系大港市至雲臺市的往返班輪，乘客定額553人，覈定載車90輛。該輪共分5層，其中甲板以上2層爲客艙，甲板以下分別爲A、B、C三個貨艙。兩年前在大港海域傾覆，死亡或失蹤260人，僅5人生還，即震驚中外的「12.21」特大海難……

4．保賠。「巨鯨」號共投貨物運輸保險500萬元，已由太平洋保險公司全額賠付；共投船舶保險9500萬元，已由中國人民保險公司分期賠付。此外，凡是個人投保的，均按投保金額賠付；沒有投保的，大港市政府按每人6萬元的金額賠償。

5．倖存者。共5名，分佈在遼寧、山東和江蘇三地。簡要情況如下：

施海龍，男，53歲，工人，遼寧瀋陽人，冬泳愛好者，去雲臺探親時乘坐「巨鯨」號。據說海難發生後游到岸邊，在公路上打了一輛出租車獨自走了。

洪文光，男，35歲，遼寧旅順人，建材老闆，遇難後被水衝到岸邊，爲漁民所救。

王玉梅，女，32歲，山東棗莊人，在雲臺做服裝生意。乘船是因爲到大港進貨，遇難後被海水衝到岸邊，爲當地村民所救。

劉小芸，女，38歲，江蘇連雲港人，下崗職工，在大港打工，回家時乘船，遇難後被前來搜救的海軍官兵救起。

李子儀，男，22歲，江蘇鹽城人，汽車司機，當日同老闆帶車從大港去雲臺，遇難時和老闆在一起，落水後上了一個救生艇，後被海軍官兵所救。



蕭邦興奮起來，他決定先去東北，再去雲臺和江蘇。



在瀋陽市和平區十三緯路一個燈光昏暗的地下臺球廳，蕭邦找到了第一個倖存者施海龍。

施海龍看上去要比他的實際年齡小十來歲，體格健壯，滿臉紅光，目光如炬。他上下打量着蕭邦，將球杆橫在胸前，很警惕地問：「找我採訪？你是哪家報社的？」

「北京的《華夏新聞週刊》，我叫蕭邦。」蕭邦將記者證亮了一下。

施海龍倒沒有仔細查看記者證。他放下球杆，淡淡地說：「我早就說過，不再接受記者採訪了。都兩年了，你們也該讓我過幾天安生日子吧？」

蕭邦微笑着說：「施先生，請幫幫忙吧。我是和平區公安分局樑東局長的朋友。他說過，你一定會給他面子的。記者這碗飯不好吃，我大老遠趕來，你就給個面子吧？」

「怪不得你能在這裏找到我。」施海龍拍了拍手，「請裏面坐。我這個人認朋友，樑局長幫過我不少忙。小孫——」他朝廳裏喊了一聲，「給客人上茶。」

屋子很小，彼此能聽到對方的呼吸。

施海龍喝口茶，看了一眼蕭邦，說：「你問吧。凡是我知道的，都告訴你。」

蕭邦做好了採訪的準備。

「請你回憶一下兩年前12月21日沉船那天，你經歷的過程吧。」

施海龍翻了翻眼皮，開始講述。蕭邦意外地發現，這個據說下了崗的檯球廳老闆，表達能力相當好。

「那天，天很陰。我要到雲臺姨媽家去爲她老人家拜壽，下午一點半上的船，可是在船上等了一個多小時纔開船。船上的廣播說，當天海上有大風，就有乘客下船走了。但大多數的乘客常年往返在這條線上，從未出過問題，都沒在意。後來船開了，我在三等艙，開船後吃了一袋方便麪，坐在那裏閉目養神。船一開始很平穩，幾乎感覺不到晃動。也不知道過了多長時間，好像船上有一聲巨響，船身開始劇烈地晃動起來，把我驚醒了。我睜開眼睛一看，外面能見度很低，整個海面黑沉沉一片。這時播音員在廣播裏說，因爲海況問題船會暫時遇到顛簸，請乘客不要慌張，一會兒就會過去的。可是，情況越來越遭，船身的顛簸越來越劇烈，我身旁有一個老太太不住地嘔吐。

「風浪越來越大，我可以看見巨大的浪頭山一樣撲打過來，船上根本無法站立或坐下，每個人都找一個什麼東西緊緊抓住。艙外能見度極低，幾乎看不清東西，艙裏的燈忽明忽暗，時不時傳來幾聲驚叫。我很緊張，但我仍然相信這條大船不會沉。

「也不知過了多久，更不知道船是在前進還是隨着風浪漂移，但天肯定是黑透了。廣播裏突然傳來播音員的聲音，她的嗓子很破，聲音斷斷續續，大意是風浪太大，但船上的領導正積極想辦法解決問題，請旅客密切配合；如果實在無法前進，船長會掉頭返航，把大家安全送回大港。憑感覺，我認爲當時的船已經開了整個航程的一半了，但風浪實在太大了，向前逆風推進，幾乎寸步難行。終於，船開始調頭，可怕的事情就在這時發生了。

「船在掉頭時，我明顯感覺船身猛地一顛，巨大的海浪撲過來，打在艙門上，船上進了水。我本來是抓緊了一根柱子，可這下被甩出去老遠，頭磕在艙壁上，差點昏了過去。接下來艙裏一片混亂，好幾個旅客都被撞暈了。接着，我聽到了一陣爆炸聲，似乎是下面的艙起火了，一會兒就聞到了嗆人的濃煙。我嚇出了一身冷汗。要知道大風再加上船艙起火，問題就嚴重了。

「後來我才知道，當時船長決定調頭是個致命的錯誤。如果逆風而行，雖然難以前進，但船不會翻沉，艙裏的汽車也不會脫離捆紮，再因劇烈的碰撞而起火。船雖然死活掉轉了頭，卻因爲順風變得更加危險。

「船掉過頭後，我們都驚魂未定。起火的船艙火勢越來越大，廣播也停了。我們不敢亂動，也不知下面發生了什麼。這時風浪越來越大，海水不斷地濺進艙裏來，窗戶也破了，寒冷的狂風直吹進來，多數乘客牙關打戰，不少人用手機向家裏人哇哇亂喊，哭聲震天。那時我惟一的念頭就是逃命。我心裏默默地念着，如果上天讓我活下去，我一定做三件好事，今後再也不坐船了。

「船繼續在黑暗的海面上掙扎，但一切都顯得徒勞。或許是底艙爆炸起火後破壞了船上的設備，船很快喪失了動力，像斷線的風箏一樣在狂風惡浪中漂盪。這時，我們所在的艙門被打開，一個領導模樣的人帶着幾個人，打着手電搖搖晃晃地走了進來，大聲安慰旅客們要鎮定。但我看得出，他的身上也流着血，眼鏡都是破的……」

「是個什麼樣的人，你說得仔細些。」蕭邦突然打斷了他。

「他大約四十來歲吧，我好像記得他說他姓蘇，‘巨鯨’號是他們公司的船。」施海龍翻了翻眼皮，做出努力回憶的樣子。

「是不是這個人？」蕭邦拿出一張照片，放在施海龍的面前。

施海龍睜圓眼睛看了一會兒，肯定地說：「就是他！雖然當時場面很亂，但我肯定就是他！他的顴骨很高，眼神很亮，而且是張國字臉。對，就是他。怎麼？你認識他？」

「認識，他是我的朋友。你接着說吧，這個人到你們艙裏後做了些什麼？」蕭邦似乎有點着急了，緊盯着施海龍。

「他正在安慰我們，突然另外一個人跌跌撞撞地跑過來，在他耳邊喊了兩句什麼話。然後他就跟着那人下艙去了。」

「那個來叫他的人有什麼特徵？」蕭邦不想放過這個細節。

「沒看清，好像是個年輕人。」

「接下來呢？」

「接下來，船就開始下沉。我們都紛紛逃出船艙，跑到甲板上。其實，一開始船沉得很慢，我沒有感覺到船在沉，也許是在風浪中震盪太久的原因吧。這會兒風浪小了一點，但明顯感到甲板是歪斜的，不斷有人滑倒。船上一片混亂，婦女和兒童都在哭喊，甚至有人主動往海里跳。我努力使自己鎮定，但船還是下沉了。海水瘋狂地灌進艙裏，沒有燈火，沒有救助，我們就眼睜睜地看着船往下沉……」蕭邦發現，施海龍的眼裏，直到這時纔有了恐懼之色。

「後來呢？」蕭邦似乎也進入了那個可怕的場景，只能機械地發問。

「後來，當又一個巨浪打過來時，船體急速下沉。我深深地吸了一口氣，跟着船往下沉。我不怕冷，因爲我冬泳20多年了。當我踩到一個什麼東西后，我開始上浮，衝出了海面，然後拼命地向前遊。記者同志，後來有的記者採訪我後瞎寫，說我只顧自己逃命，對別人漠不關心。您想想，在那種情況下，人能夠逃命就非常不容易了，誰都不知道自己能不能活下去！因此我只向着一個方向拼命地遊，直到我筋疲力盡時，我雙腿猛地一蹬，便踩着了沙子。事後我才知道，其實沉船的地方離岸只有不到五公里遠，船返航後被風颳得離岸邊已經很近了。可是在那種慌亂的情況下，又沒有光亮，誰又知道呢？我不過是夠幸運，撿回了一條命而已。」

「我看過關於你的報道，說你上岸後跑到公路邊，打了一輛出租車回城裏睡覺了，是真的嗎？」蕭邦問。

「瞎他媽的扯淡！」施海龍粗暴地罵道，「我是爬着上岸的，離公路遠着呢，哪有那麼神？說來您別笑話，當時我連褲子都沒了，光着腳，拼命地往前爬，最後找到了岸上的一戶人家，連水都沒喝一口，就打電話報了警……」

過程講完了。蕭邦覺得再也問不出什麼來，便起身告辭。

施海龍客氣地送他出門。等蕭邦剛離開地下室，他便掏出手機，急不可耐地打了個電話。

汽車在高速路上奔馳。

蕭邦邊開車，邊用耳機又聽了一遍採訪施海龍的錄音。

這次採訪沒有給他什麼驚喜。實際上，在他想像的海難中，應該更慘烈些。但他清楚，施海龍的講述也只能是這樣了。

看來，這起海難的概況是這樣的：由於天氣惡劣，船行至半途突然調頭，導致貨艙內汽車脫離捆紮，互相碰撞起火，輪船喪失動力，又遭順風襲擊，導致傾覆……

最重要的一點是，蘇浚航真實地在船舶沉沒前出現過！

但疑問仍然存在：



1．明知海況惡劣，爲何在拖延了一個多小時後仍然開航？

2．船長爲何決定中途返航？是集體的決定？還是個人的決定？或是有人指令所爲？

3．船上起火導致船舶動力喪失，但起火是不是由於汽車互相碰撞造成？一般情況下，汽車的捆紮是相當牢固的。

4．船上的安全救助措施爲何如此之差？居然只有5人生還，這中間到底發生了什麼？

5．從起火到船沉長達七個小時，爲何沒有組織救助？船長是怎麼死的？

6．蘇浚航如果死了，是怎麼死的？如果沒死，身在何處……



現在還剩下4個親歷者，或許會有更多的解釋。

蕭邦加大油門，向旅順口疾馳而去。