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標題: Audi A2 e-tron 測試偽裝車首度現身，定位純電入門休旅，預計 2026 年秋季全球首發 [打印本頁]

作者: 楓恋 時間: 昨天 14:15
標題: Audi A2 e-tron 測試偽裝車首度現身，定位純電入門休旅，預計 2026 年秋季全球首發
蘇佑倫撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87760

作為 Audi 邁向全面電氣化佈局的全新關鍵要角，Audi 執行長 Gernot Döllner 先前於年度發表會上，正式對外預告了品牌次世代純電入門家族成員 A2 e-tron 的誕生。這款向 25 年前鋁合金省油先驅 Audi A2 致敬的新世代純電作品，目前正處於極為密集的動態測試階段，原廠官方日前更首度公開了其偽裝原型車跨越極地、風洞與公路的測試細節。新車已確定將於 2026 年秋季正式迎來全球首映。

Audi 原廠首度公開 A2 e-tron 偽裝原型車跨越極地、風洞與公路的測試細節。新車已確定將於 2026 年秋季正式迎來全球首映。

大改款 A2 e-tron 的現身，不僅補足了四環品牌在豪華緊湊型純電級距的戰力真空，更是 Audi 繼 2024 至 2025 年間密集發表超過 20 款新車、建立核心競爭力後，於 2026 年落實頂端與入門雙線並進戰略的指標作品，也就是高階車款由全新 Q9 坐鎮，入門等級由 A2 e-tron 領軍。

從首度公開的測試細節與偽裝車輪廓來看，全新 A2 e-tron 繼承了當年老前輩最核心的設計靈魂，採用高車頂、略帶圓潤流線的獨特緊湊型掀背與跨界休旅車體架構。原廠強調，這種極具辨識度的車頂弧線，除了能為車內乘員爭取到最大化的開闊空間之外，更具備極其優異的空氣力學天賦。

為了將風阻係數壓制到極限，大改款 A2 e-tron 的原型車在 Audi 位於德國 Ingolstadt 技術研發中心的風洞內進行了極為苛刻的最佳化微調。在最高風速可達時速 300 公里，並具備時速 235 公里模擬滾動路面的高科技風洞環境下，工程團隊針對新車的氣流導引特性、風噪聲抑制以及電控熱管理系統進行微米級的修正，使其在高速巡航時擁有更佳的續航效率與車室靜肅性。

在最高風速可達時速 300 公里，並具備時速 235 公里模擬滾動路面的高科技風洞環境下，工程團隊針對新車的氣流導引特性、風噪聲抑制以及電控熱管理系統進行微米級的修正，使其在高速巡航時擁有更佳的續航效率與車室靜肅性。

除了空力科學的精進，A2 e-tron 原型車目前也正同步在全球各地的極端環境中累積關鍵的測試里程。

在瑞典北部 Lapland 極度機密的冰雪測試場中，車輛在零下低溫與結冰湖面上進行極限操駕。此階段的測試重心在於驗證高壓電池在極寒環境下的熱管理效率與電量釋放表現，同時，工程團隊也在此細微調整馬達動力輸出、煞車控制系統與懸吊之間的動態交互作動，確保其保有 Audi 一向的沉穩動態回饋。

面對陡坡、多變路面與連續急彎的考驗，開發團隊將車輛拉拔至德國巴伐利亞當地的崎嶇山谷進行實際道路測試。在此環境下，新車精準調校的懸吊阻尼與新世代駕駛輔助系統（ADAS）將接受全天候行車流量的測試，以驗證其作為日常都會代步與戶外休閒用途的實用耐用度。

在瑞典北部 Lapland 極度機密的冰雪測試場中，車輛在零下低溫與結冰湖面上進行極限操駕。

原廠官方證實，全新 A2 e-tron 未來將正式進駐 Audi 位於德國 Ingolstadt 的總部工廠進行量產。此舉不僅兌現了 Audi 承諾將歐洲本土燃油既有廠區轉型為純電核心的工業承諾，也象徵著純純正正「Made in Germany」的製造血統。

雖然目前原廠並未進一步透露 A2 e-tron 具體的電池容量、馬達輸出或是純電續航里程等技術規格數據，但執行長 Gernot Döllner 強調，A2 e-tron 將會是一款在數位聯網、都會靈活性、高能源效率與永續發展上取得完美平衡的作品，能讓消費者以更實惠、更具親和力的代價跨入四環品牌的純電世界。

Audi 執行長 Gernot Döllner 先前於年度發表會上，正式對外預告了品牌次世代純電入門家族成員 A2 e-tron 的誕生。

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