2030 策略目標：以創新與差異化驅動成長在全球經濟逆風下，為確保穩健的業務發展，企業必須將成本維持在具競爭力的水準。博世正與所有受影響的交通移動事業群德國據點員工代表，就必要的人力調整達成協議。以此，面對日益加劇的價格壓力，博世正進一步強化其未來競爭力。Hartung 表示：「要達成這些協議並不容易，但雙方皆克盡己職。我們將儘速、有序地推動已達成協議的相關措施，並確保社會責任得以落實。」目前，中國在汽車產業的價格定位上正制訂全球標準。因此，Hartung 認為，持續擴大其創新領導地位，是拓展業務以及成功推動 2030 策略目標的要素，特別是在汽車市場。該策略目標為使博世在核心市場中躋身前三大供應商。在現今環境下，貿易壁壘與不同市場的使用者需求，既是挑戰亦是機會，促使企業提供因應不同區域的解決方案。Hartung 指出：「在國際競爭中，關鍵不僅在於成本，更在於如何落實差異化。」他並強調博世的全球布局為其競爭優勢之一：「我們能夠依據各地市場調整產品組合與供應鏈，同時提供符合全球標準的品質。」
交通移動領域創新：演算法與動力系統帶動成長
交通移動領域創新：演算法與動力系統帶動成長博世預期，至 2030 年，汽車軟體市場規模將達 2,000 億歐元左右。因此，Hartung 認為，軟體定義交通移動（software-defined mobility）蘊含龐大商機。他表示：「博世在軟體定義交通移動領域居領導地位，並正將 AI 人工智慧帶入駕駛的視野。」全新博世 AI 擴充平台（Extension Platform）為具備 AI 能力的高效能車用電腦，結合車內感測解決方案，可將駕駛體驗轉化為高度個人化的互動。Hartung 說：「車輛能辨識駕駛身分，並偵測是否有其他乘客，進而自動調整各項設定：從後視鏡與車輛操控，乃至事故發生時安全氣囊作動最佳化。」智慧駕駛輔助解決方案的產品創新，也正於全球各區域帶來全新商機：結合感測科技與中央車用電腦，博世於 2025 年獲得總值達 100 億歐元的訂單。電動交通業務持續成長，對此，Hartung 表示：「未來的汽車不僅需要演算法，也需要動力系統。今年，我們將出貨超過 700 萬組電動驅動相關解決方案與零組件。」此外，博世於數週前宣布與印度 Tata AutoComp Systems 成立合資公司，預計自今年年中起，專注於電動車軸與馬達在印度市場的開發、生產與銷售。
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