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標題: Audi自家動力完賽、Gabriel Bortoleto取得2分積分，2026年F1澳洲站戲劇性十足 [打印本頁]

作者: 楓恋 時間: 8 小時前
標題: Audi自家動力完賽、Gabriel Bortoleto取得2分積分，2026年F1澳洲站戲劇性十足
林柏攸撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87100

2026 年 F1 賽季在 3 月 8 日迎來第一場賽事，澳洲大獎賽正賽於當地時間下午 3 點開跑，雖然先前官方測試活動、賽前練習維持傳統的各車隊爾虞我詐，藏拙、裝腔作勢等戲碼層出不窮，但新賽季對各車隊在動力系統上的考驗卻是不爭事實，Mercedes-AMG 車隊雖然已不小幅度領先取得排位賽頭排位置，但在正賽時 Ferrari 與 Mercedes-AMG 之間的競爭還是引起不少討論。

更重要的是「動力」議題從正賽前的最後練習、到正賽起跑、賽事前半段，都確實對賽事最後成績帶來影響。

2026 年 F1 賽事在全新動力規範下，當前各車隊之間的競爭相當激烈，從排位賽開始就傳出不少動力單元狀況發生，週日正賽起跑總計僅有 20 輛車起跑。

2026 年 F1 首戰澳洲站正賽，起跑僅 20 輛車

備受澳洲當地觀眾支持的 McLaren 車手 Oscar Piastri，在正賽展開前最後練習、準備前往起跑位置停放的階段，賽車失控撞上圍牆直接退賽，引起全場澳洲車迷一陣驚呼；而 Audi 車手 Nico Hulkenberg 也因為動力單元發生問題直接回到維修區，最後並沒有出賽。

Aston Martin 先前就因為 Honda 動力單元，會造成異常震動的狀況，傳出正賽會起跑但可能會早早退賽，意味著全場 22 輛車在正式起跑前，就幾乎確定至少會有四輛車無法「比完」。

McLaren 車手 Oscar Piastri 在正賽展開前，賽車失控撞上圍牆直接退賽，Audi 車手 Nico Hulkenberg 則是因為動力單元問題同樣也沒有出賽，澳洲站正賽總計僅 20 輛車從賽道出發起跑。

澳洲站正賽起跑共計僅有 20 輛賽車從起跑線出發，Oscar Piastri 以及 Nico Hulkenberg 並未參與起跑，Red Bull 車隊的 Isack Hadjar 於第 11 圈因為引擎故障退賽，引發了第 1 次虛擬安全車，緊接著在第 15 圈時，Cadillac 車隊 Valtteri Bottas 車輛故障，再次引發虛擬安全車上場；Aston Martin 的 Fernando Alonso 則是在第 21 圈時退賽，也成為本場賽事未能完賽的成員之一。

Aston Martin 另一位車手 Lance Stroll 整場賽事共計完成了 43 圈，取得第 18 名成績，對 Aston Martin 車迷而言應當會是相當安慰的表現，車隊應當也能取得更多實測資料。

Ferrari 車隊 Charles Leclerc 以出色起跑表現，很快取得領先地位並且力壓排位賽第 1 名的 George Russel，隨後雙方在數圈之內持續來回攻防。

正賽起跑就立刻迎來全場第一個關鍵時刻，紅燈熄滅起跑後，Ferrari 車隊 Charles Leclerc 以出色起跑表現，很快取得領先地位並且力壓排位賽第 1 名的 George Russell，隊友 Lewis Hamilton 則緊追在第 3 名位置，排位賽取得第 2 的 Mercedes-AMG 車手 Kimi Antonelli，則是掉到第 7 名位置。在前 5 圈時 Charles Leclerc 與 George Russell 持續演出精彩攻防。

至於排位賽因為事故而未能做出成績、從 20 位出發的 Max Verstappen，雖然是以硬胎出發，但賽事前段很快就擠到第 11 名位置，最終則是取得第 6 名的成績。

Audi Revolut F1 Team 兩位車手在周六排位賽分別取得第 10 與第 11 的排位成績，而 Gabriel Bortoleto 雖然是從第 11 名出發，但穩定表現很快就擠身積分排行榜內。

2026 年首戰僅 3 車隊未取得積分，Audi 動力單元證實穩定性

Ferrari 與 Mercedes-AMG 之間的競爭，在 Red Bull 車隊 Isack Hadjar 車輛故障，引出虛擬安全車時帶來變化，Mercedes-AMG 很快做出反應安排兩位車手進行換胎，而 Ferrari 車隊則是讓兩位車手留在場上，希望能藉此拉開與 Mercedes-AMG 之間差距，從最後結果來看策略並不理想，賽事後段就成為了 Mercedes-AMG 兩位車手場上持續領先到最後。

Red Bull 車隊的 Isack Hadjar 於第 11 圈因為引擎故障退賽，緊接著在第 15 圈時，Cadillac 車隊 Valtteri Bottas 車輛故障；Aston Martin 的 Fernando Alonso 則是在第 21 圈時退賽，也成為本場賽事未能完賽的成員之一，本場賽事共計 5 位車手未能出賽與完賽。

經歷 58 圈比賽後，Mercedes-AMG 的 George Russell 第一個衝過終點線，隊友 Kimi Antonelli 以落後 2.974 秒成績取得第 2 名，Ferrari 雙雄則是依序取得 3、4 名，第 5 名是 Mclaren 車隊 Lando Norris；總計前 10 名中包含有 Haas F1 Team、小牛 Racing Bulls、Audi 以及 Alpine 等車隊都有取得積分，Williams、Cadillac 以及 Aston Martin 則是目前尚未取得積分的車隊。

Mercedes-AMG 車隊原本就在動力單元取得優勢，車隊在虛擬安全車一出時也快速對應進行換胎，Ferrari 則採用不同策略下，最終 Mercedes-AMG 順利奪下澳洲站前兩名的席次。

Audi Revolut F1 Team 雖然 Nico Hulkenberg 因為動力問題而無法出賽，不過 Gabriel Bortoleto 以第 11 名位置出發，最終以第 9 名作收，個人獲得 2 分積分，也幫助 Audi 的 F1 計畫首場賽事就能夠取得積分，除了是對車隊以及 Audi 品牌的一大激勵之外，更是展示了 Audi 自行打造的動力單元，具備場上競爭實力，動力表現部分在排位賽時就已經證實，能夠在中游車隊取得競爭力，而 Gabriel Bortoleto 順利完賽並取得積分，則展現了該具動力單元的穩定性，Audi 確實具備站穩 F1 舞臺的實力。

澳洲站雖然僅有一位車手能順利出賽，但 Gabriet Bortoleto 獲得第 9 名，成功取得個人以及車隊的 2 分積分，對自行打造動力單元的 Audi 而言，無疑是相當大的成功與肯定，也意味著這具動力單元在競爭力以及穩定性上都有一定成果。

當然，賽季才展開了第一站，緊接著就班師上海繼續進行第 2 站，能否持續穩定取得積分、或者是維持在中游之間的競爭力，或許在 2026 賽季第 2 站能更進一步獲得證明，尤其當前在新賽季、新規則狀態下，或多或少各車隊都仍處於磨合階段，對於車手與車輛之間契合度，車隊策略設定等都是一大考驗，當然對於廣大車迷而言，2026 賽季會有更多精采。

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