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標題: 首度揭露Range Rover Electric造型，原型車完成50度沙漠高溫環境測試，預告2025年預接單 [打印本頁]

作者: 楓恋 時間: 2024-11-30 00:08
標題: 首度揭露Range Rover Electric造型，原型車完成50度沙漠高溫環境測試，預告2025年預接單

張宸毓撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82096

JLR 旗下 Range Rover 於 2024 上半年宣佈，首款純電奢華休旅 Range Rover Electric，已透過原型車形式在全球進行測試，近日原廠再度釋出新車資訊，完整揭露原型車外觀，並透過搭載的全新智慧扭力管理、電動驅動、熱管理系統，克服阿拉伯聯合大公國沙漠的極端環境 ; 原廠也提到，純電 Range Rover Electric 預計 2025 年展開預接單。

Range Rover 近日再度釋出純電 Range Rover Electric 的新車資訊，同時完整揭露原型車外觀。

Range Rover Electric 將搭載全新智慧扭力管理、電動驅動、熱管理系統，新車預計 2025 年展開預接單。

原廠稱沙地高溫測試下，性能已超越任何 Range Rover

Range Rover 表示，以性能最強悍純電豪華休旅為目標的 Range Rover Electric，延續品牌越野精神，將搭載專屬牽引力控制、熱管理系統，足以在溫度達到攝氏 50 度的沙漠環境馳騁，性能已超越旗下任何 Range Rover 車型在沙地上進行的高溫測試。

Range Rover 表示，Range Rover Electric 透過專屬牽引力控制、熱管理系統，在極端沙漠環境下，測試性能已超越旗下任何 Range Rover 車型。

搭載智慧電動驅動、先進地形反應系與智慧扭力管理系統

在智慧電動驅動系統、先進地形反應系統、智慧扭力管理系統的協調下，提供 Range Rover Electric 面對不同路況的即時扭矩輸出 ; 原廠表示，透過先進科技懸吊、傳動系統，可單獨分配電力驅動控制單元，將每個車輪扭力輸出的反應時間從約 100 毫秒縮短至 1 毫秒，排除車輪打滑的情形，提供細沙地形行駛時出色的牽引力 ; Range Rover 宣稱，純電版本車型的性能，在新系統導入、特定條件設定下，已超越同級燃油車型。

在智慧電動驅動系統、先進地形反應系統、智慧扭力管理系統的協調下，提供 Range Rover Electric 面對不同路況的即時扭矩輸出。

Range Rover Electric 透過先進科技懸吊、傳動系統，可單獨分配電力驅動控制單元，將每個車輪扭力輸出的反應時間從約 100 毫秒縮短至 1 毫秒，排除車輪打滑的情形。

純電造型與與 Range Rover SE 相仿，換上純電封閉式水箱罩識別

原廠最新釋出的 Range Rover Electric 資訊中，可以看到原型車已卸下厚重偽裝，在車身形式部分，與現行燃油標準軸版本 Range Rover 相仿，由前保桿造型、車身飾版等細節可以看出，Range Rover Electric 理當將採用原廠「SE」等級造型基礎，並非強調性能的「SV」等級，同時換上純電版本車型專屬封閉式水箱罩造型。

原廠釋出的 Range Rover Electric 資訊中，可以看到原型車已卸下厚重偽裝，在車身形式部分，與現行燃油標準軸版本 Range Rover 相仿。

由前保桿造型、車身飾版等細節可以看出，Range Rover Electric 理當將採用原廠「SE」等級造型基礎，並非強調性能的「SV」等級。圖為現行燃油標準軸版 Range Rover 示意

Range Rover Electric 預計換上純電版本車型專屬封閉式水箱罩造型。

值得注意的是，先前預告影片中，Range Rover Electric 搭載純電車型專屬的雙色切削鋁圈，中央廠徽僅保留「EV」字樣，而本次釋出的原型車則是搭載燃油版 Range Rover 原廠的 21 吋「7 輻 7021 式亮澤深灰色鑽石塗裝輪圈」，未來新車正式推出後，是否依不同車型等級進行搭配，則有待後續原廠公佈規配為主。

先前預告影片中，Range Rover Electric 搭載純電車型專屬的雙色切削鋁圈，中央廠徽僅保留「EV」字樣。

本次釋出的 Range Rover Electric 原型車，搭載與燃油版 Range Rover 相同的 21 吋「7 輻 7021 式亮澤深灰色鑽石塗裝輪圈」。圖為現行燃油標準軸版 Range Rover 示意

提供可靠性能與續航里程，造車歷練驗證 Range Rover 實現「go anywhere」

Range Rover 表示，在阿拉伯聯合大公國沙漠環境中，車輛需要面對氣溫攝氏超過 50 度、濕度高達 90％的惡劣氣候，因此必須確保 Range Rover Electric 的動力系統能夠發揮可靠性能，同時兼具使用壽命和續航里程 ; 憑藉品牌 50 年以上的造車歷練，可讓 Range Rover Electric 面對不同沙丘地形，仍保有加速性、精緻的動力傳輸體驗，也驗證 Range Rover 品牌進入電動時代後，能夠實現「go anywhere」的資格。

Range Rover 表示，沙漠環境中車輛需要面對氣溫攝氏超過 50 度、濕度高達 90％的惡劣氣候，因此必須確保 Range Rover Electric 的動力系統能夠兼具使用壽命和續航里程。

憑藉品牌 50 年以上的造車歷練，可讓 Range Rover Electric 面對不同地形，仍保有加速性、精緻的動力傳輸體驗，也驗證 Range Rover 品牌進入電動時代後，能夠實現「go anywhere」的資格。

確認採 800V 架構，下一步預告 Range Rover Sport 走向純電

現階段原廠並未正式對外溝通 Range Rover Electric 的車輛規格，僅提到將採用可變式模組化縱向車身結構打造，在 800V 架構下，實現媲美 Range Rover V8 的動力表現，據瞭解，新車的電池、電力驅動裝置 (EDU) 等，將由 JLR 位於英國 Wolverhampton 的電能動力研發中心組裝 ; 除了 Range Rover 車系將走入純電之外，近日外媒也多次補獲 Range Rover Sport Electric 測試車，同樣擁有封閉式水箱罩造型的純電車型識別，不過其登場時間理當將稍晚於 Range Rover Electric。

現階段原廠僅透露，Range Rover Electric 將採用可變式模組化縱向車身結構打造，在 800V 架構下，實現媲美 Range Rover V8 的動力表現。

據瞭解，Range Rover Electric 的電池、電力驅動裝置 (EDU) 等，將由 JLR 位於英國 Wolverhampton 的電能動力研發中心組裝。

除了 Range Rover 車系將走入純電之外，近日外媒也多次補獲 Range Rover Sport Electric 測試車。圖為現行燃油版 Range Rover Sport 示意

Range Rover Sport Electric 測試車同樣擁有封閉式水箱罩造型，不過其登場時間理當將稍晚於 Range Rover Electric。

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