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標題: GT Speed基本售價1,780萬起、GTC Speed為1,880萬起，大改款Bentley Continental GT Speed上市 [打印本頁]
作者: 楓恋 時間: 2024-10-25 23:18
標題: GT Speed基本售價1,780萬起、GTC Speed為1,880萬起，大改款Bentley Continental GT Speed上市
張旭撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/80743
Bentely 原廠先前才在 2024 年 6 月發表大改款第 4 代 Continental GT 與其電動軟頂敞篷版本：Continental GTC，首發主打動力為配置 4.0 升 V8 插電式油電動力、搭配 25.9 kWh 鋰電池組、擁有 782 匹最大馬力的 Continental GT Speed。如今新車已正式在臺上市，Continental GT Speed 基本售價為 1,780 萬起、敞篷車型 Continental GTC Speed 基本售價則為 1,880 萬起。Continental GT Speed 目前預計最快在 2024 年底前完成認證交車，至於敞篷車型 Continental GTC Speed 則有待 2025 年才會正式抵臺。
Bentley 大改款第 4 代 Continental GT 已正式在臺上市，Continental GT Speed 基本售價為 1,780 萬起、敞篷車型 Continental GTC Speed 基本售價則為 1,880 萬起。
新世代超級 GT 跑車性能比較 |
車型 | Bentley Continental
GT Speed | Aston Martin
DBS | Ferrari
12Cilindri |
座艙規劃(座) | 2+2 | 2 | 2 |
引擎形式 | 4.0 升 V8 插電式
油電系統 | 5.2 升 V12
雙渦輪增壓引擎 | 6.5 升 V12
自然進氣引擎 |
變速箱形式 | 8 速雙離合器
自手排 | 8 速手自排 | 8 速雙離合器
自手排 |
驅動方式 | 四輪驅動 | 後輪驅動 | 後輪驅動 |
馬力輸出 | 782(PS) | 725(PS) | 830(CV) |
扭力輸出(kgm) | 102 | 91.8 | 69.1 |
0~100km/h(秒) | 3.2 | 3.4 | 2.9 |
極速(km/h) | 335 | 340 | 340 |
動力單元方面，第 4 代 Continental GT/GTC Speed 則是換上了原廠稱為超高性能混合動力系統 (Ultra Performance Hybrid powertrain) 的 4.0 升 V8 插電式油電動力，該系統係由最大馬力 600 匹 (PS)、扭力 81.6 公斤米的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，以及最大功率 190 匹 (PS) 馬力、45.9 公斤米扭力的馬達 (電池容量 25.9kWh)所組成，綜效輸出馬力為 782 匹 (PS)、最大扭力 102 公斤米 (1,000Nm)，擁有 3.2 秒的靜止加速至時速 100 公里成績、敞篷 GTC Speed 亦僅需 3.4 秒，GT Speed 極速 335 公里、敞篷 GTC Speed 則為 285 公里。受益於 400 V 電氣架構，其不僅具備 29 g/km 的低碳排放，WLTP 純電行駛里程更可達最多 81 公里。
第 4 代 Continental GT/GTC Speed 換上 4.0 升 V8 插電式油電動力，由最大馬力 600 匹 (PS) 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，以及最大功率 190 匹 (PS) 馬力的馬達 (電池容量 25.9kWh)所組成。
相較於過往的旗艦動力 W12 引擎，全新 V8 Hybrid 混合動力在扭矩輸出上提升了 11%、馬力更增加了 19% 之譜，讓全新 Continental GT Speed 成為 Bentley 當代性能最強悍的車款，甚至超越了第 2 代性能雙門車型 Supersports 與頂級訂製車款 Batur。
引擎本體為排氣量 3,996 c.c.的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎。
搭載於全新 Continental GT，具有 600 匹輸出的汽油引擎採用非傳統真空燃油系統，改為自 200 bar 提升至 350 bar 壓力的直噴設計，獲得更有效率的燃燒效果並降低污染排放。得益於電能馬達消弭渦輪遲滯，雙顆單渦流渦輪能以較為簡單的構造，運作於更高溫與嚴苛的環境，同時提升效率。因此也不再需要氣缸間歇休止系統，於純電模式下燃油引擎得以完全關閉，創造潔淨與靜謐環境。
原廠強調 Continental GT Speed，其整體性能比起過去 W12 缸的車型更為強悍。
純電最高時速可達 140 公里，輸出 190 匹與 45.9 公斤米的電能馬達位於變速箱之中，能補足引擎在低轉速下的扭力，使換檔過程更加順暢。位於後軸的 25.9 kWh 電池系統具有 85%的可用容量，降低了車身重心也均衡整體車輛配重。其也擁有純電 (Pure EV)、電動輔助 (Electric Boost)，煞車動能回收 (Regenerative Braking) 和最重要的充電 (Charge) 共 4 種模式，而且在純電模式下， 就可加速到時速 140 公里、油門開度可達 75%，純電模式的續航里程為 81 公里，綜合續航里程則可達 859 公里，以 11kw 的 AC 慢充充電，電池需要 2.75 小時充滿。
藉由 V8 引擎與電能馬達的雙效結合，全新 Continental GT 因而能強化全速域的輸出表現。低速域電能馬達的強力推進與加速延伸至中速域，結合更加進化的 V8 燃油引擎，形成全面提升的性能表現。
國內搭載的充電規格為美規 J1772，純電模式的續航里程為 81 公里，綜合續航里程則可達 859 公里，以 11kw 的 AC 慢充充電，電池需要 2.75 小時充滿。
底盤方面，Continental GT Speed 採用雙氣室與氣壓彈簧搭配雙閥門阻尼懸吊系統，重新調校 Bentley 動態駕駛系統 (Bentley Dynamic Ride) 的 48V 電子防傾桿、eLSD 電子限滑差速器及扭力向量分配系統，結合 49:51 的前後車身配重，不但為 Bentley 首度偏後軸取向，更將強勁輸出適切轉化為行雲流水的車輛表現。
Continental GT Speed 採用雙氣室與氣壓彈簧搭配雙閥門阻尼懸吊系統，重新調校 Bentley 動態駕駛系統 (Bentley Dynamic Ride) 的 48V 電子防傾桿、eLSD 電子限滑差速器及扭力向量分配系統。
雙閥門阻尼懸吊系統具備更為廣泛的避震設定，從舒適度到支撐性，底盤回饋不需因為路面狀況或操控需求而妥協。懸吊控制模組能獨立調整壓縮及回彈反應，舒適設定較以往平穩、運動模式更加富含操駕本質，隨心所欲地全盤掌握車身動態。而反應流暢的 8 速雙離合器變速箱，配合電子限滑差速器可靠的傳輸強悍動力；主動式扭力向量分配系統透過中央差速機構，精準協調前 10 活塞、後 4 活塞卡鉗，妥善配置前後軸輸出比例，強調達到令人驚豔的敏捷靈巧動態。
原廠強調全新 Continental GT 標配反應流暢的 8 速雙離合器變速箱，配合電子限滑差速器可靠的傳輸強悍動力。
優異電池位置使得全新 Continental GT 達到 49:51 車身前後配重，也因而增強車輛動態性能，進階升級的 ESC 電子車身穩定系統，讓行進表現更加穩定且易於控制。在 ESC Dynamic 模式下，允許些微後輪滑動，在安全的狀況下讓駕駛體驗不同的進出彎角度。ESC 系統甚至可以完全關閉，單純以油門開度控制車身的純粹操控。
廣 告
單側單眼頭燈回歸，取消電動尾翼配置原廠指出，第 4 代 Continental GT/GTC 全車 68% 部件革新，同樣採用了現代 Bentley 雙門車型的經典造型，延續了限量 Bacalar 與 Batur 的設計基因，車頭搭載了無邊界式設計的引擎蓋，且減少更多的分割線，可勾勒出剛勁的水平線條。第 4 代 Continental GT/GTC 是自 1950 年代至今，首度迎來單側單眼頭燈回歸，也換上了車系誕生 21 年首見、附水平「燈眉」且由 120 顆 LED 組成的橢圓形矩陣式 LED 頭燈組。上半部傳承 Bentley 著名水晶切割頭燈，下半部則是運動化的光雕圖騰。以更加寬廣的視野、降低明暗區塊落差來強化功能，讓駕駛能不費力且輕鬆地辨識道路，進而提升駕駛體驗。
第 4 代 Continental GT/GTC 全車 68% 部件革新，同樣採用了現代 Bentley 雙門車型的經典造型，延續了限量 Bacalar 與 Batur 的設計基因。
大改款換上了車系誕生 21 年首見、附水平「燈眉」且由 120 顆 LED 組成的橢圓形矩陣式 LED 頭燈組。
大改款 Continental GT 採用無邊界式引擎蓋設計。
車尾設計同樣迎來新世代語彙，整合至後行李箱的尾翼在將線條簡化概念之中供給下壓力，而無需電動擾流板。後保桿與排氣管造型則使車尾看起來更加低趴且整合為一體。以立體鑽石紋路橫跨表面的尾燈，點亮時猶如熔岩流瀉，並向兩側延伸呼應車尾整體概念。
展示車搭載 First Edition 套件，擁有專屬徽飾與內外鋪陳。其 First Edition 套件目前限定為 2025 年式首年可開放選配。
車尾設計同樣迎來新世代語彙，整合至後行李箱的尾翼在將線條簡化概念之中供給下壓力，讓大改款取消了過往的電動尾翼設計。
立體鑽石紋路橫跨表面的尾燈，點亮時猶如熔岩流瀉，並向兩側延伸呼應車尾整體概念。
結合數位與細膩質感的座艙鋪陳2+2 布局的座艙內，第 4 代 Continental GT/GTC 則是在座椅表面與門飾板上，融入了現代時裝設計的概念，在前座標配兩張附 20 向電動調整功能的跑車座椅，且可選配擁有坐姿微調功能 (Postural Adjust) 與座椅溫度自動調節 (Seat Auto Climate) 功能的健康座椅 (Wellness Seating)，透過感應乘員體表溫度及濕度，自動調節空調系統，也能偵測坐姿受力點，經由不斷微調降低久坐疲憊感。
新車首度推出的暗色內裝套件，減少傳統車室鍍鉻元素，以深色電鍍門把、控制開關與按鈕、音響格柵等，呈現低調質感。如需更多個性詮釋，Mulliner 客製化部門亦可提供無限想像的專屬氛圍風格。
第 4 代 Continental GT/GTC 依舊配備了 12.3 吋全數位儀表板。
方向盤盤幅兩側控制鍵，基本也與上代車型相同。
第 4 代 Continental GT/GTC 同樣採用車系一貫的 2+2 座布局，現場展車更搭載 First Edition 套件、擁有專屬頭枕刺繡。
值得一提的是，第 4 代 Continental GT/GTC 不僅依舊配備了全數位儀表板，也搭載了沿用自前代車型的 Bentley 三面翻轉中控面板 (Bentley Rotating Display)，一面為 12.3 吋高解析度顯示幕，一面為帶有三枚優雅指針的模擬錶盤，最後一面則是一塊完整的手工飾面，只需輕觸一鍵，即可在三面間切換，並配置了擁有 30 色可選的座艙氛圍燈，能勾勒出座椅和車門的造型線條，營造出舒適愜意的環抱感。
沿用自前代車型的 Bentley 三面翻轉中控面板 (Bentley Rotating Display)，一面為 12.3 吋高解析度顯示幕，一面為帶有三枚優雅指針的模擬錶盤。按下螢幕左下方的 Screen 按鍵就能切換。
科技層面不僅侷限於駕駛輔助功能，在監控週遭環境的智慧停車輔助外，全新 Continental GT 更能偵測車內及車外空氣品質，主動進行車室空氣循環或關閉換氣；甚至結合 GPS 定位系統，在車輛即將進入隧道時，自動關閉以阻隔車外汙染空氣。同時具備無線 Apple CarPlay、Android Auto，也能進行雲端地圖資料更新。
First Edition 套件車型搭載為發燒友設計的 Naim 頂級音響則是配備 18 支喇叭，具有 2,200 瓦的功率，並在前排座椅內置有低音轉換器 (Active Bass Transducer)。
國內 Continental GT 與 GTC 標配 ACC 全速域主動巡航，Level 2 車道置中維持為另行選配，新世代也首度導入 3 車道道路虛擬實境畫面。
後行李箱為 260 公升容積配置。
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