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標題: R1不給你道路用 只給你跑賽道用！Yamaha發表2025 YZF-R1 Race／GYTR 並宣布停止開發道路用R1 [打印本頁]

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作者: mgame168    時間: 昨天 21:00
標題: R1不給你道路用 只給你跑賽道用！Yamaha發表2025 YZF-R1 Race／GYTR 並宣布停止開發道路用R1
Webber  2024/09/19



隨著騎士需求的變化以及歐洲愈加嚴格的排放法規，近十年來歐洲的摩托車市場產生了巨變，跑車也朝著更專業的賽道方向發展，道路則越來越往街跑車的泛用型車款走去。

因此，R1 的未來將完全專注於賽道競技和賽事用途。by.YAMAHA官方新聞稿

2025 年的 R1 RACE 正是對這一承諾的具體呈現。2025 R1更接近啟發 R1 設計的 YZR-M1 MotoGP 賽車，並配備了 MotoGP 賽場上已成顯學的空氣動力學小翅膀、升級的懸弔系統以及全新的 Brembo 煞車，為騎士帶來終極的賽道體驗。





MotoGP 靈感的空氣動力小翅膀
R1 RACE 搭載了從 MotoGP 賽車技術衍生而來的小翅膀，位於整流罩前端。這些小翅膀基於 Yamaha 賽車的經驗開發，優化了 R1 防孤輪系統，並在煞車與過彎時增強了前輪的穩定性與反饋。

這些小翅膀採用碳纖維製造，既輕量化又具強度，除了提升下壓力外，也讓 R1 外觀更具現代 MotoGP 氣息，算是終於跟上其他歐系跑車的外觀風格，畢竟看看隔壁棚的Ducati、Aprilia，甚至是KTM，早就將空氣動力玩的爐火純青，並在市售領域吸引不少騎士目光了...





KYB 前叉：下一世代的進化
全新的 43mm KYB 倒立式前叉經過全新設計，左右叉管分別對應回彈和壓縮阻尼調校。右側控制回彈，左側調整高速與低速壓縮，讓前叉在不同騎乘條件下反應更加靈敏。

這套前叉還配備了基閥設計，通過調控前叉油流動來提升減震反應和車架穩定性。外觀上，Kashima 塗層的金銅色則展現了卓越的工藝美學。




Brembo 煞車：來自賽道的制動性能
為了進一步提升賽道上的表現，R1 RACE 採用了全新的 Brembo 煞車系統，

包含 Brembo 總泵和 Stylema 單體卡鉗。這組高性能的煞車系統讓 R1 在制動力上有了更高的水準。輻射式總泵內的活塞與煞車桿平行移動，當騎士拉動煞車桿時，活塞以更線性方式施加壓力，提供更加精準的控制感。

輕量化的 Stylema 卡鉗由四個 30mm 活塞驅動，設計上還考慮了空氣流動的優化，有助於冷卻煞車系統，減少煞車衰減，確保賽道上的穩定表現。

這也代表過往在YAMAHA頂級車款上那組雙子星卡前已不再出現，未來其他車系也會改為Brembo 系統作為煞車卡鉗嗎？





新座椅設計提升騎乘體驗
在賽道上，每個小細節都可能是關鍵，因此工程師們在每個方面都尋求改進。R1 RACE 採用了全新的座椅材質，表面質地改善，提供更好的抓屁力，同時讓騎士在轉移重心時依然輕鬆自如。這不僅幫助騎士在過彎時更穩定，也增強了車架的整體穩定感。




經典 CP4 引擎：賽道的最佳夥伴
R1 RACE 依舊搭載了著名的 998cc CP4 引擎，這台引擎以不均勻的 270°-180°-90°-180° 點火順序帶來線性的強勁扭力。其高效的進氣系統以及特別設計的搖臂，讓這款賽車級引擎在賽道上達到最佳性能。

這台引擎的技術來源於 Yamaha 的 MotoGP 賽車 YZR-M1，最大馬力達到 200 匹，提供與後輪緊密的連動感，讓 R1 操控更精確，駕馭感也更為直觀。




Yamaha 晶片控制節氣門 (YCC-T) 與 APSG 系統
R1 RACE 配備了 Yamaha 久經驗證的晶片控制節氣門 (YCC-T)，該系統仍然使用輕量化的 APSG （油門位置感應器）技術，讓騎士感受到出色的油門反應。

APSG 系統由彈簧、滑塊和齒輪組成，能模擬出傳統拉線節氣門的自然阻力感，使油門操作既精準又富有回饋感。






先進的賽道電子輔助系統
R1 是首批搭載 MotoGP 智能科技的摩托車之一，並且配備了 6 軸 IMU (慣性測量單元)。IMU 內置的陀螺儀與 G 力感應器能每秒 125 次傳輸摩托車的數據給 ECU，這使得 R1 能夠精準地控制如循跡控制（TCS）、滑行控制（SCS）、煞車控制（BC）、防翹頭控制（LIF）、起步控制（LCS）等輔助系統。此外，R1 RACE 還搭載了快速換檔系統（QSS）和多種動力選擇模式（PWR），讓騎士在賽道上享有絕佳的駕馭體驗。




改款亮點：R1 RACE

MotoGP 啟發的全新空氣動力學小翅膀
新一代 KYB 前叉
全新的 Brembo 前煞車總泵與 Stylema 卡鉗
新款高抓地力座椅表面
完全專注於賽道，所有道路用部件已移除
998cc 200 匹馬力的十字曲軸四缸引擎，擁有線性扭力
高階電子輔助系統
6 軸 IMU（慣性測量單元），內含陀螺儀和 G 力感應器，提供 3D 動態數據
傾斜感應循跡控制（TCS）和滑行控制（SCS）
多段動力輸出模式（PWR）
防孤輪控制（LIF）和起步控制（LCS）
快速換檔系統（QSS）
引擎煞車管理系統（EBM）與煞車控制（BC）
短軸距鋁合金 Deltabox 車架
上支架式鋁合金搖臂/鎂合金後車架
鎂合金後輪和 17 公升鋁合金油箱
4.2 吋 TFT 顯示儀表板，帶賽道模式




同場加映：R1 GYTR 賽道性能版 原廠幫你改好 讓你下賽道直接輸贏！
R1 GYTR 基於 R1 RACE 的升級版，搭載多款 Yamaha 賽車技術（GYTR）部件，專為賽道表現而設計。GYTR 配件由參與 Yamaha 超級摩托車和耐力賽的工程師開發，並由 GYTR PRO Shop 專業技師調校，符合 FIM Superstock 1000 規範，並可根據騎士需求進一步自定義。






R1 GYTR 提供調整 ECU、可調腳踏與車把，配備輕量化的碳纖維車殼與賽車座椅，提升動力與操控性。此外，Brembo 煞車系統、Akrapovi? 消音器及賽車專用鏈條等部件進一步增強煞車性能與動力輸出。








技術規格：R1 GYTR

全新黑色玻璃纖維賽車車殼，搭配 MotoGP 風格定風翼與貼紙組
新一代 KYB 前叉
全新的 Brembo 前煞車總泵與 Stylema 卡鉗
GYTR 賽車腳踏
GYTR R1 車把組
GYTR 賽車 ECU（SST 規範）
GYTR 賽車線組
Akrapovic 賽車排氣管，內含消音系統（<100 dB）
GYTR AIS Set
15/42T 520 鏈條齒盤組與 520 賽車鏈條
GYTR ABS 模擬器
GYTR 開關組
GYTR 煞車油管組
GYTR 賽車油箱蓋
GYTR 引擎護蓋組
GYTR 鏈條防護罩
GYTR 煞車護弓
專屬駐車球 駐車架
GYTR 轉向限位器
GYTR 賽車風鏡
Brembo Z04 賽車煞車皮

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