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標題: 客製化重現經典，售價19萬英鎊起，JLR Works Bespoke重製初代Classic Defender V8 [打印本頁]

作者: 楓恋 時間: 2024-8-29 20:45
標題: 客製化重現經典，售價19萬英鎊起，JLR Works Bespoke重製初代Classic Defender V8
張宸毓撰文
https://news.u-car.com.tw/news/article/79254

初代 Defender 於 2016 年停產，但仍舊是眾多老車、越野車迷心中的經典，近日 JLR 宣佈將透過 Works Bespoke 客製化打造的方式，重現 Classic Defender V8 的精神，原廠將以 2012 年至 2016 年間生產的捐贈車輛進行重製，可選擇現代化塗裝、內裝鋪陳及專屬配件等，經典車款預計在 9 月份的 2024 Goodwood Revival 上亮相。

JLR 宣佈將透過 Works Bespoke 客製化打造的方式，重現初代 Classic Defender V8 的精神，車主可選擇現代化塗裝、內裝鋪陳及專屬配件等。

重現經典車款結合客製化打造，建議售價自 19 萬英鎊起

Works Bespoke 修復打造的 Classic Defender V8，可以實現個人化經典車款的願景，以原廠專家團隊的工藝，提供車輛更精緻的升級與品質 ; 4 座 Classic Defender 90 的售價自 19 萬英鎊起 (約新臺幣 801.5 萬起)，5 座 Classic Defender 110 的售價自新臺幣自 19.9 萬英鎊起 (約新臺幣 838.7 萬起)，至於 7 座車型的售價則是自 20.4 萬英鎊起 (約新臺幣 859.8 萬起)。

4 座 Classic Defender 90 的售價自 19 萬英鎊起 (約新臺幣 801.5 萬起)，7 座 Classic Defender 110 的售價則達到 20.4 萬英鎊起 (約新臺幣 859.8 萬起)。

提供 90 與 110 兩種車身形式，選配實用套件增加機能性

經過英國原廠工程師巧手重新打造的 Classic Defender V8，預計將提供具指標性的 90 與 110 兩種車身形式，外觀塗裝可針對車主喜好進行定製，施以一般烤漆、雙色車頂甚至是 SV 金屬色調，搭配相對應風格水箱罩、門把、車身銘牌，車頭整合現代化 LED 頭燈組，車側則提供 16 至 18 吋胎圈作為選擇。

經過英國原廠工程師巧手重新打造的 Classic Defender V8，預計將提供具指標性的 90 與 110 兩種車身形式。

重製後的 Classic Defender V8 將搭載現代化 LED 頭燈組，強化車輛照明表現。

重製後的 Classic Defender V8 外觀塗裝可針對車主喜好進行定製，施以一般烤漆、雙色車頂甚至是 SV 金屬色調，搭配相對應風格水箱罩、門把、車身銘牌。

對於車輛用途需求的車主，Classic Defender V8 將可以額外客製化升級包含車頂行李架、車側登車梯、繩索絞盤組等配件，車頂上還可以追加獨立聚光燈、LED 燈條強化戶外照明機能性，針對越野及露營用途的消費者，則可透過帳篷、梯子組及露營套件，將經典 Defender 化身專屬休憩空間。

重製後的 Classic Defender V8 可額外客製化升級包含車頂行李架、車側登車梯、繩索絞盤組等配件，車頂上還可以追加獨立聚光燈、LED 燈條強化戶外照明機能性。

內裝融合經典框架與現代奢華，可升級 Recaro 運動化座椅

重製過後的 Classic Defender V8，內裝靠攏現代車款的功能性與人性化配置，保留指針結合資訊幕顯示的儀表板，經典輪廓下的中控臺提供 3.5 吋觸控螢幕、大量實體按鍵及旋鈕控制空調，整合衛星導航、收音機及藍牙系統，下方提供電子線傳控制排檔桿。

內裝包含方向盤、儀表臺、車門、車頂蓬及座椅，均使用豪華皮革包覆，可選擇 5 種單一色調或 8 種雙色混合搭配，對於乘坐品質要求的車主，也提供強調包覆性及運動感受的 Recaro 座椅選擇。

重製後的 Classic Defender V8 內裝融合經典輪廓與現代化功能，以皮質包覆方向盤、儀表臺等，同時具備電子線傳控制排檔桿。

重製後的 Classic Defender V8 可選擇強調包覆性及運動感受的 Recaro 座椅。

延續 5.0 升 V8 動力配置，針對煞車與懸吊系統強化

動力部分，重製過後的 Classic Defender 延續 2012 年至 2016 年間車系提供的強悍性能，搭載 5.0 升 V8 汽油自然進氣引擎，輔以 8 速 ZF 自排變速箱，可供輸出最大馬力達 405 匹，最大扭力則為 52.5 公斤米 ; 煞車使用來自英國 Alcon Brakes 的四活塞卡鉗，搭配前 335 mm、後 300 mm 的碟盤，懸吊系統則透過 Eibach 的彈簧、防傾桿及 Bilstein 的懸吊組尼搭配，兼具公路行駛與越野路況的舒適性。

重製後的 Classic Defender 搭載 5.0 升 V8 汽油自然進氣引擎、8 速 ZF 自排變速箱，可供輸出最大馬力達 405 匹，最大扭力則為 52.5 公斤米。

重製後的 Classic Defender V8 煞車使用來自英國 Alcon Brakes 的四活塞卡鉗，懸吊系統則透過 Eibach 的彈簧、防傾桿及 Bilstein 的懸吊組尼搭配，兼具公路行駛與越野路況的舒適性。

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