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標題: 騎車不怕快，只怕死角害。SUZUKI與東海理化電機製作所合作開發「機車用電子後照鏡盲點輔助系統」！ [打印本頁]
作者: mgame168    時間: 2024-8-28 18:41
標題: 騎車不怕快，只怕死角害。SUZUKI與東海理化電機製作所合作開發「機車用電子後照鏡盲點輔助系統」！
Ziv  2024/07/23

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俗話說「騎車不怕快，只怕死角害」，機車騎士最怕的就是後方的視線盲點，傳統後照鏡雖然好用，但總是有看不到的地方；最近， SUZUKI 宣佈正在與東海理化電機製作所合作開發一套「機車專用後視攝影機系統」，讓騎士隨時掌握後方狀況，大大提升安全性！

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SUZUKI與東海理化機電製作所合作開發『機車用電子後照鏡盲點輔助系統』

過去許多的概念機車都曾採用「後視攝影鏡頭」取代傳統後照鏡的設計，不過考慮到法規以及騎士的習慣，電子後照鏡始終難以普及到量產車款上；這次 SUZUKI 的新系統不是要直接取代後照鏡，而是作為額外的輔助安全系統，只要往騎士儀表一瞥，就能掌握後方的盲點狀況。

「盲點」顧名思義，就是傳統後照鏡無法涵蓋的區域。以往解決盲點的方法，都後照鏡士轉動頭部調整視角，但現在有了後視攝影鏡頭，只要透過儀表板上的小螢幕，就能隨時掌握後方狀況，不用再大動作轉頭，安全性更加提升。

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過去的盲點偵測大多是在實體後照鏡上安裝燈具，透過閃爍提醒

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新世代的盲點偵測，則是加入後鏡頭來直接提供畫面，讓騎士可以不用大幅度扭頭就可查看盲區視野

近年來，隨著 TFT 螢幕和攝影鏡頭的價格越來越便宜，機車採用後視攝影鏡頭的潮流勢不可擋。不過，想要完全取代傳統後照鏡可能還需要一段時間。因為傳統後照鏡可以透過轉動或騎士自己轉頭調整可視範圍，而攝影鏡頭只能顯示固定的畫面。

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地圖顯示導航，比起主流的逐彎導航更精準

針對這個問題， SUZUKI 的新系統提出了一個巧妙的解法，雖然系統會採用單顆廣角鏡頭安裝在車尾，但考慮到騎士在儀表板上直接看到廣角畫面資訊量太大，反而不易判讀。因此，系統會針對不同騎乘狀況裁切出最關鍵的部分畫面。

舉例來說，當騎士直線行駛時，系統會裁切出正後方的影像，讓騎士能清楚辨識出後方來車的距離。而當騎士打方向燈準備轉換車道時，系統會自動切換到盲區影像，方便騎士確認安全再變換車道；為了讓騎士有更好的操控彈性， SUZUKI 的系統也允許騎士手動調整裁切範圍以及盲區大小，完全符合個人騎乘習慣。

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系統會自動偵測不同狀態下的畫面放大

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整合傳統後照鏡和後視攝影鏡頭的輔助系統其實相當實用，汽車領域也早已有類似的應用，例如部分 Kia 車型在打方向燈時，儀表板上就會自動顯示盲區影像，方便駕駛確認安全。

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後視攝影鏡頭在機車領域其實已經不是新鮮概念，例如 Norton V4SV 就配備了後視攝影鏡頭，並將影像顯示於儀表板上，甚至可以疊加轉速表和時速表資訊。另外，台灣車廠宏佳騰先前推出過整合行車記錄器的後鏡頭將盲點畫面顯示在智慧儀表上的「DAPS死角防護系統」。

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「DAPS死角防護系統」透過選配原廠前後行車記錄器後，就可以在儀表顯示後方狀況

相信未來會有越來越多機車款式採用整合傳統後照鏡和後視攝影鏡頭的輔助系統，讓騎士擁有更後照鏡後方視野，大幅提升騎乘安全性！

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