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標題: 2026年量產新一代純電商用車、2027年預約兩款電動貨卡，Ford公布北美最新產品電氣化計畫 [打印本頁]

作者: 楓恋 時間: 2024-8-23 12:07
標題: 2026年量產新一代純電商用車、2027年預約兩款電動貨卡，Ford公布北美最新產品電氣化計畫
何聖堯撰文
https://news.u-car.com.tw/news/article/79196 Ford 對於產品從油轉電一直都有相關計畫，也投入不少成本在電動車的開發上面，先前也曾規劃在 2025 年投產一款純電三排 SUV，如今這項計畫有了改變，Ford 近日宣布北美一連串未來新產品的發展，並確定終止這輛電動三排 SUV 的開發，不過這輛車卻會改由 Hybrid 油電混合來做主軸；此外，Ford 預計在 2026 年時開始生產下一代純電商用車，到了 2027 年會推出兩款電動貨卡，同時 Ford 也調降了關於電動車的開發成本比例，並且加速及調整電池的生產，移轉至美國來符合政府減稅的補助。

Ford 近日宣布北美一連串未來新產品的發展，確定終止這輛電動三排 SUV 的開發，不過這輛車卻會改由 Hybrid 油電混合來做主軸；此外，Ford 預計在 2026 年時開始生產下一代純電商用車，2027 年會推出兩款電動貨卡。

計畫重新調整，三排 SUV 捨棄純電、改以油電為主

這次 Ford 所公布的計畫主要也是因應到目前市場來調整，並聚焦在北美地區，在各家車廠都積極在發展電動車的情形下，更是讓這塊領域的競爭愈來愈激烈，車廠的投入成本、銷量反應都是關鍵；如今 Ford 最新的產品規劃中，最大改變便是原先計畫要推出的純電三排 SUV 被終止，不過該項計畫並不全然被砍掉，主要也在於全新三排 SUV 會以 Hybrid 油電混合動力來開發，捨棄純電動力架構，不過未提到何時生產及上市。

這次 Ford 所公布的計畫主要也是因應到目前市場來調整，並聚焦在北美地區，在各家車廠都積極在發展電動車的情形下，更是讓這塊領域的競爭愈來愈激烈，車廠的投入成本、銷量反應都是關鍵。

而這個決定基本上也否決了 Ford 執行長 Jim Farley 1 年多前提到會積極推出 7 座版本純電休旅作品的說法，當然，會有這樣的規劃就如同前述所說，即便現階段電動 7 人座產品並未很多，但消費者的接受度、地域特性或是車輛開發成本上都是一大關鍵。

因此，Ford 首席財務官 John Lawler 也提到，由於對於油電混合動力車型的需求不斷增長，其將電動車年度開發成本比例從約 40%調降至 30%。同時 Ford 也提到，對於一些商業性質或大型車輛來說，純電動力在電池成本上仍舊有挑戰性，對此，原廠預告下一代 Super Duty 將有一系列動力總成選項。

這個決定基本上也否決了 Ford 執行長 Jim Farley 1 年多前提到會積極推出 7 座版本純電休旅作品的說法，當然，會有這樣的規劃就如同前述所說，即便現階段電動 7 人座產品並未很多，但消費者的接受度、地域特性或是車輛開發成本都是一大關鍵。

2026、2027 年接續推出純電商用與貨卡

雖然全新三排休旅開發計畫由純電轉為油電，不過 Ford 也針對新一代電動產品有了較明瞭的新計畫；首先就是在商用車級距部分，現階段原廠當地有著 E-Transit 這款產品，而接下來 Ford 也會推出下一代純電商用車，預計在 2026 年時在美國俄亥俄州工廠來組裝生產；Ford 也提到他們的商業客戶正快速轉型到電動車上，因為其重視電動汽車可以提供的擁有成本和生產力優勢。

在商用車級距部分，現階段原廠當地有著 E-Transit 這款產品，而接下來 Ford 也會推出下一代純電商用車，預計在 2026 年時在美國俄亥俄州工廠來組裝生產。

而早在 2022 年時 Ford 就已建立了低成本、高效的電動車平台，如今採用該平台車款其為在 2027 年所要推出的中型純電貨卡，原廠也強調有著更長續航里程、更多實用性以及更高的可用性；此外，在同一年度下半年 Ford 更是要帶來 F-150 Lightning 新一代車型，原廠也取名為「Project T3」的代號計畫，Ford 表示其將擁有升級的雙向充電功能以及先進空氣力學性能，屆時將會在田納西州電動汽車中心來組裝。

Ford 到了 2027 年會推出兩款電動貨卡，下半年度更是要帶來 F-150 Lightning 下一代車型，原廠也取名為「Project T3」的代號計畫，Ford 表示其將擁有升級的雙向充電功能以及先進空氣力學性能。

Jim Farley 不斷強調關於電動車成本的重要性，因此，Ford 調整了電池採購部分，其會以在美國生產為主，屆時可符合政府稅收抵免的資格，包含部分 Mustang Mach-E、E-Transit 和 F-150 Lightning 的電池生產都會有所改變，並且在 2025 年底時，位於田納西州 BlueOval City 的組裝廠會開始生產下一代商用車電池，另外 LFP 磷酸鐵鋰電池有望在 2026 年時於密西根州的 BlueOval 電池園區開始生產，其在符合政策抵免的情形下，將使得成為 Ford 在北美成本最低的電池之一。

Ford 調整了電池採購部分，其會以在美國生產為主，屆時可符合政府稅收抵免的資格，包含部分 Mustang Mach-E、E-Transit 和 F-150 Lightning 的電池生產都會有所改變。

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