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標題: 歐盟加徵中國電動車關稅草案敲定，微調至17.0%至36.3%不等，中製Model 3將徵最低9%關稅 [打印本頁]

作者: 楓恋 時間: 2024-8-21 21:02
標題: 歐盟加徵中國電動車關稅草案敲定，微調至17.0%至36.3%不等，中製Model 3將徵最低9%關稅
張宸毓撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/79179 7 月初 U-CAR 曾報導，歐盟針對中國生產電動車外銷至歐洲市場，計畫加徵臨時關稅，影響範圍包含中國比亞迪、吉利、上汽等集團麾下電動車，加徵幅度自 17.4%至 37.6%不等，近日歐盟委員會公佈最終調查結果草案，研擬稅率進行微調，調整為 17.0%至 36.3%不等，Tesla 將課徵最低 9%的加徵稅，歐洲議會將在 10/30 發布最後規定。

歐盟委員會公佈「中國生產電動車外銷至歐洲市場」加徵關稅最終結果草案，稅調整為 17.0%至 36.3%不等。

歐盟對中國出口電動車增稅比較
品牌/集團	7 月加徵臨時稅	8 月調整後草案關稅
SAIC	37.6%	36.3%
Geely	19.9%	19.3%
BYD	17.4%	17.0%
Tesla	未公佈	9.0％
非歐洲與中國合資車廠	37.6%	36.3%
歐洲與中國合作車廠	20.3%	21.3

與中國合資、合作車廠同樣受影響

據先前加徵臨時關稅的內容，受影響的除了中國集團旗下電動車之外，也包含其餘非歐洲與中國合資車廠 (當時加徵臨時關稅 37.6%)、歐洲與中國合作車廠 (當時加徵臨時關稅 20.3%)，而以上關稅都還要再加計原本的 10%關稅。近日公佈的最終草案，接受各方向委員會要求舉行聽證會，並於 10 天內提供意見，最終措施需在徵收臨時關稅後 4 個月內實施。

據先前加徵臨時關稅的內容，受影響的除了中國集團旗下電動車之外，也包含其餘非歐洲與中國合資車廠、歐洲與中國合作車廠。

Tesla 向歐盟提交「個別審查」，取得最低 9%加徵稅制結果

歐盟執行委員會調查顯示，認為中國電動車乃是中國政府大舉補助、各項政策利多優勢下的成果，因此在價格上擁有諸多優勢，從而影響歐洲車輛產業。Tesla 品牌受影響的原因，主要受到中國廠生產的 Model 3，銷往歐洲市場，而 Tesla 提交經證實的「個別審查」請求，內容依據其收到的具體補助作為基礎訂定稅制，因次在向歐盟提出獨立計算後，取得較其他中國汽車品牌更低的 9%加徵稅結果。

中國製 Model 3 出口至歐洲市場，因此 Tesla 向歐盟提交「個別審查」請求，最終取得較其他中國汽車品牌更低的 9%加徵稅結果。

2024 年 8 月中國出口電動車在德國售價
品牌/車款	德國售價 (歐元)	換算約新臺幣
Tesla Model 3	43,470 起	154.5 萬起
MG MG4	34,990 起	124.4 萬起
BYD Atto 3	37,990 起	135 萬起
BYD Seal	44,990 起	159.8 萬起
Zeekr 001	60,970 起	216.7 萬起
Zeekr X	45,970 起	163.4 萬起
Xpeng P7	49,900 起	177,3 萬起
Smart #1	34,990 起	124.4 萬起
Nio ET5	59,500 起	211.5 萬起
Nio ET7	81,900 起	291.1 萬起

註：以上中國出口電動車在德國售價資料取自 EV Database

美歐相繼加徵關稅，中製電動車將尋求其他新興電動車市場

5 月份美國政府宣佈，預計提高中國電動車、電池、太陽能產品的關稅，幅度自現行的 25%提升至 100%，而歐盟市場也在近期宣佈加徵關稅的提案，因此中國品牌理當將更積極尋求其他市場的突破，特別是東南亞、非洲與中東等新興電動車市場，包含臺灣在內也是中國品牌電動車發展的機會市場，不過近期臺灣針對中國汽車品牌、中國零組件來臺組裝的議題延燒，在政策上逐漸進行調整，後勢已相對不明朗。

5 月份美國政府宣佈，預計提高中國電動車、電池、太陽能產品的關稅，幅度自現行的 25%提升至 100%。

在美國、歐盟針對中國出口電動車加徵關稅的情況下，中國品牌理當將更積極尋求其他市場的突破，特別是東南亞、非洲與中東等新興電動車市場。

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