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標題: MotoGP 2027 新賽車規格：850c.c.排量、更嚴格空力限制、永續燃料、禁止座高／起跑裝置！ [打印本頁]

作者: mgame168 時間: 2024-5-24 16:59
標題: MotoGP 2027 新賽車規格：850c.c.排量、更嚴格空力限制、永續燃料、禁止座高／起跑裝置！
Ziv 2024/05/07

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國際摩托車賽車協會 (FIM) 近日通過了 MotoGP 全新技術規則，將於 2027 賽季開啟 MotoGP 全新世代。新規則堪稱自 2012 年以來最重大的技術革新；最顯著的改變為 MotoGP 引擎排氣量限制下修至 850cc，此前自 2012 年起實施的排氣量為 1000cc。

MotoGP將在2027年實施全新的廠車規格

MotoGP 廠車的缸徑將由目前的 81mm 縮小至 75mm，引擎仍維持四行程設定；?MotoGP 官方表示，較小的排氣量將降低最高時速，提升安全性；同時也能改善油耗，帶來更高的效率與永續性。

新規則最大的變化，就是引擎排量從1000c.c.下修至850c.c.

為了鼓勵更耐用的引擎開發，新賽事規則將減少分配給每位車手的引擎數量，從現行 20 站賽事中的 7 具引擎下修至 6 具引擎。若賽季包含 21 或 22 場比賽，引擎分配上限則增加至 7 具。變速箱齒輪比也將限制在 16 速，外加單季內可使用的 4 種不同主齒輪傳動比。

每季的引擎數量也從7具下調至6具，但如果賽季超過20站，則會上修至7具

考慮到全新的引擎將對所有製造商而言都是全新挑戰，特許制度也會重啟。所有既有製造商將於 2027 年賽季開始時歸入 B 級；任何於該賽季加入的全新製造商都將從 D 級起步。特許制度將於 2027 賽季中段基於當季成績進行調整，並於 2027 賽季結束後恢復既有特許制度排名系統。

為提升效率，全站賽事允許使用的燃料箱容量將從22 升降至20 升，衝刺賽的燃料箱容量也由12 升減少至11 升。燃料本身亦將有所不同，系列賽事強制採用 100% 永續燃料，取代目前的 40% 永續燃料比例。這些永續燃料預計將由合成燃料或生質燃料混合而成。

製造商的特許制度排名也將在2027年重置

油箱容量也減少2公升，來到20公升，並且將100%使用永續燃料

2027 年賽季也將迎來更嚴格的空力限制。前整流罩的最大寬度將從 600mm 縮減至 550mm，前整流罩的鼻錐部分也將向後移動 50mm。這項改動預計將降低空氣動力套件在直線和煞車區域的作用。後方的空力擾流板必須在賽季開始前通過認證，每個製造商則可以在賽季中進行一次升級。

除了引擎之外，空力套件的限縮也是這次改革的重點項目

車尾空力套件也限制在一季只能升級一次

新規則也將禁止座高調整裝置，包含以改善起跑而設計的「holeshot」裝置。最低重量限制也將從目前 1000cc 引擎的 157 公斤下修至 153 公斤；所有車手的 GPS 數據也將在每個賽段結束後提供給所有其他車隊，此舉將使排名較低的隊伍能夠獲得更多數據，從中獲益。

此外，幫助起跑的Holeshot和座高調整裝置也將被禁止

每個賽段結束後，也會公開所有車友的GPS數據

如何看待這些變化取決於每個人對 MotoGP 賽事的理解。那些將 MotoGP 視為摩托車運動巔峰和性能提升試驗場的人可能會將此視為退步。反之，那些希望 MotoGP 能更好地反映量產車，或是將發展重點從科技轉移至車手個人技能的人，則可能會認為這些改變有利於賽事發展。

製造商將如何適應這些變化，以及新規則是否能吸引更多製造商，例如前陣子有表態考慮加入的 BMW Motorrad 或讓退出該系列的製造商，像是?KAWASAKI 和 SUZUKI 回歸，還有待觀察。

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