McLaren 今日 (2/27) 為 Artura 推出電動硬頂敞篷版本：Artura Spider，且很有誠意地將 Artura 車系成功打進「700」俱樂部。
總代理永三汽車還表示，Artura Spider 預計第二季便會在國內發表，建議售價新臺幣 1,528 萬元起，2025 年式的 Artura，售價則是調漲至 1,398 萬元起 (2024 年式售價 1,358 萬元起)，且兩款車型現在都已開放接單；另外，針對 2024 年式的 Artura，總代理也正在與原廠積極爭取把最大馬力提升至 700 匹 (PS) 中！
總代理永三汽車還表示，Artura Spider (圖左) 預計第二季便會在國內發表，建議售價 1,528 萬元起，2025 年式的 Artura (圖右)，售價則是調漲至 1,398 萬元起 (2024 年式售價 1,358 萬元起)，且兩款車型現在就已開放接單。
儘管外型仍然是以雙門 Coupe 形式的 Artura 為基礎進行開發、搭載 MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture) McLaren 碳纖維輕量化底盤，且將以 2025 年式車型的身分登場，但是預計第三季就可開始在臺灣交付的 Artura Spider，除了在車身的中段，換上了可在時速 50 公里以下操作、只需 11 秒就能完成開篷或關篷的可伸縮式電動硬頂敞篷 (還可選配變色玻璃車頂)，還增加了 4 個獨立的空氣孔道，可提升引擎的冷卻與散熱。
Artura Spider 車身中段，換上了可在時速 50 公里以下操作、只需 11 秒就能完成開篷或關篷的可伸縮式電動硬頂敞篷，還增加了 4 個獨立的空氣孔道，可提升引擎的冷卻與散熱。
Artura Spider 的電動硬頂敞篷，可選配變色玻璃車頂。
同樣維持雙座布局的空間裡，2025 年式的 Artura 與 Artura Spider，不僅可配置跑車座椅或豪華舒適座椅，全數位儀表板及 8 吋觸控中控螢幕除了可操作空調 (風量/溫度)、Apple CarPlay 手機連結與音源切換，以及標配的 VDC (Variable Drift Control) 甩尾控制系統外，也可用來設定 ADAS 先進駕駛輔助系統，並可選配手機無線充電座。
2025 年式的 Artura 與 Artura Spider，全數位儀表板及 8 吋觸控中控螢幕可操作空調、Apple CarPlay 手機連結及標配的 VDC 甩尾控制系統和 ADAS 先進駕駛輔助系統。
至於性能表現方面，2025 年式的 Artura 與 Artura Spider，雖然一樣搭載的是原廠代號 M630、夾角 120 度的 3.0 升雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 2,993c.c.)，但在性能提升之後，這具引擎不僅可在引擎轉速 7,500 轉時、爆發增加 20 匹 (PS) 的 605 匹 (PS) 最大馬力，並能在引擎轉速 2,250~7,000 轉間、同樣供輸 59.7 公斤米之最大扭力，並搭配一組可提供 95 匹 (PS) 馬力/22.9 公斤米扭力的插電式油電系統，能帶來綜效 700 匹 (PS) 馬力、73.4 公斤米扭力的輸出。
2025 年式的 Artura 與 Artura Spider，搭載原廠代號 M630 的 3.0 升雙渦輪增壓汽油引擎 ，並在性能提升之後，能帶來綜效 700 匹 (PS) 馬力、73.4 公斤米扭力的輸出。
因此在搭配換檔速度增加 25%的 8 前速 SSG 自手排變速箱 (倒檔由電動馬達控制) 與後輪驅動設定後，加了電動敞篷機構後、車重只較 Artura 增加 62 公斤的 Artura Spider (車重 1,457 公斤)，不但由靜止衝刺至時速 100 公里可與 Artura 一樣、僅需 3 秒就可完成，由靜止加速至時速 200 公里也只要 8.4 秒 (Artura 只需 8.3 秒)，且擁有高達時速 330 公里的極速表現。
車重只較 Artura 增加 62 公斤的 Artura Spider，由靜止衝刺至時速 100 公里僅需 3 秒，且擁有高達時速 330 公里的極速表現。
此外，2025 年式的 Artura 與 Artura Spider 依舊設有 Electric (純電)、Comfort (舒適)、Sport (運動) 及 Track (賽道) 共 4 種駕駛模式，且純電模式下的行駛里程由 30 公里增加到了 33 公里 (NEDC)，且車身中段容量 7.4kWh 的鋰電池組，只需 2.5 小時就可充電到 80%，電池還提供 6 年的原廠保固。
值得一提的是，McLaren 還為 2025 年式的 Artura 與 Artura Spider，換上了重新設計的排氣系統，不只可對應提升的動力，還能提供更渾厚飽滿的聲浪，且提高了 90%主動式懸吊系統的反應時間，能更快速地讓駕駛人掌握路面的回饋和變化，在關篷與開篷之間，帶來更有樂趣的駕駛體驗。
