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標題: KAWASAKI Ninja 7 Hybrid：公升級起步加速、650c.c.巡航動力、250級距油耗，油電混合街跑海外亮相！ [打印本頁]

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作者: mgame168    時間: 2023-11-3 06:24
標題: KAWASAKI Ninja 7 Hybrid：公升級起步加速、650c.c.巡航動力、250級距油耗，油電混合街跑海外亮相！
KRJ  2023/10/11



KAWASAKI成功地將內燃機引擎和電動系統都擠進了它的新款Ninja 7 Hybrid 街跑車中，而且看起來並不像你想像的那樣笨拙，KAWASAKI更宣稱這台Ninja 7 Hybrid擁有公升級的加速性能、650級距的巡航動力以及250c.c.的油耗表現！


KAWASAKI Ninja 7 Hybrid 海外亮相

這款外觀簡潔、充滿科幻感的街跑車最早於2020年首次亮相，當時還是一台概念車款，而近日KAWASAKI終於正式以Ninja 7 Hybrid的名稱發表這台混合動力街跑車。




先前就已經亮相多次的KAWASAKI 混合動力車款終於正式發表亮相

大家最關心的動力部分，Ninja 7 Hybrid搭載新設計的451c.c.雙缸引擎，單獨運行時能輸出58.3匹馬力，引擎後面則安裝了一個9千瓦（12匹馬力）的電動馬達，由安裝在座椅下方的48V鋰離子電池組提供電力，當引擎和馬達兩者相結合時，混合系統的最大輸出將達到68.5匹馬力（Ninja650台灣輸出為68匹），扭力則為60.4 N‧m，不過僅需在2,800轉就可以爆發出最大扭力（Ninja650：64 Nm / 6,700 rpm）

在額外安裝電動馬達與電池後，Ninja 7 Hybrid車重來到227公斤（Ninja 650則為193公斤）。油耗部分則來到25Km/L的水準，相較於


肚內使用58匹馬力的451c.c.雙缸引擎配12匹馬力的電動馬達組合，擁有65.5匹的最大綜效馬力



不過，最大輸出是透過e-Boost模式提供，只能維持短暫的時間，就像KAWASAKI E-1和Z E-1 一樣，主要目的是為了防止馬達過熱；在E-1系列車款上，e-Boost模式有15秒的限制。在Ninja 7 Hybrid上，KAWASAKI沒有具體說明有無這樣的時間限制，但考慮到馬達安裝在引擎後方這麼熱的地方，e-Boost提供的持續時間可能會比E-1系列車款更短。


但最大綜效馬力並非常駐，而是在e-Boost模式下提供，但目前KAWASAKI沒有公布是否有時間限制

無論如何，KAWASAKI表示，這款新的混合動力街跑車將因為電動馬達扭力的幫助，在起步時擁有像是公升及排量大型車款的迅猛加速，而在正常騎乘狀態下，Ninja 7 Hybrid則能提供650-700cc排量的“整體性能”，但僅有250cc車款的油耗表現，這樣的組合確實不錯。


KAWASAKI表示，Ninja 7 Hybrid具備公升級的起步加速、650的巡航動力和250的油耗表現！

除此之外，Ninja 7 Hybrid還具備Sport Hybrid、Green Hybrid和純電三種模式可供騎士選擇，讓系統自由調整動力輸出分配，同時也和E-1系列同樣具備「牽車輔助」，幫助騎士在停車或低速移動時推動車輛，無論是前進還是倒車，都能更輕鬆。引擎也具備怠速熄火系統，來減少燃料的浪費。


Ninja 7 Hybrid也擁有牽車輔助功能

Ninja 7 Hybrid最讓人感興趣的是變速箱，這台Hybrid街跑車並沒有離合器拉桿，但KAWASAKI表示它具備“手排和自排”兩種變速模式，並透過握把上的加減按鈕變換檔位，操作起來應該類似Honda的DCT變速系統的感受。

有關Ninja 7 Hybrid詳細的數據規格應該會在下個月的米蘭車展上正式曝光，就讓我們期待一下KAWASAKI Ninja 7 ?Hybrid的正式消息吧！

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