林柏攸撰文
Volkswagen 在 10 月初時公布了產線調整計畫，主要就是對應整個集團在轉型過程中，除了產品端的積極推出純電戰力之外，也要為原本龐大的產業鏈結構進行調整，甚至原本的零部件生產基地，也要轉為電動架構中的供應鏈而做出改變，最重要的，就是希望藉由產線調整來進一步節省成本，加速電動車轉型後的營運與獲利發展。
近日外媒報導指出，Volkswagen 在 2011 年推出的 up!車系，已經畫下生產句點。
而在公布產線計畫時，Volkswagen 也適度的釋出產品發展規劃，包含了新世代 Golf 將轉為純電、2026 年前將推出一款小型都會休旅作品等內容，9 代 Golf 將轉為純電的消息，其實很早之前就已經流傳而出，產品切換的時機點才是最為關鍵的。至於 2026 年前將推出的小型都會休旅作品，預計就會是現在 ID.家族中最小、最入門的 ID.1。
Volkswagen 也曾經實驗性的推出電動版 e-up!，而從各種跡象來看，作為都會微型座駕的 up!，後繼應當會由 ID.1 來頂替其戰力。
針對 ID.1 的資訊，在 ID.2all Concept 登場後不久，其實 Volkswagen 原廠就有透露，後續 ID.1 將會很快就現身，以其價格帶設定預估以及尺碼來看，多數都認為 ID.1 就是要來取代現行都會微型車款 up!，在原廠透露純電小型都會休旅消息沒多久，就傳出 up!已經畫下生產句點的消息，可預期切換的節奏很可能會加速不少。
Volkswagen up!與Škoda Citigo、Seat Mii 乃是三胞胎，是 Volkswagen 在 2011 年時所推出的都會微型車款系列，而 Citigo 與 Mii 先後已經停產，各自也推出純電版本車款，展示當時原廠轉型的意圖，Volkswagen 也推出過 e-up!，up!則是最後才停產的作品，策略上也相當不同，轉型為純電的設定並非以原先油車平台為基礎來打造，而是會在全新 ID.架構上來進行。