張旭撰文張旭、謝瑞軒攝影
Volkswagen ID.Buzz 短軸版電動 MPV 原廠最早於 2022 年 3 月發表，原廠後續還在 2023 年 6 月推出採三排座椅的 ID.Buzz LWB 長軸版，不過臺灣市場遲遲未有明確的導入時間動向。如今國內貿易商鎧騰汽車就搶先平行輸入引進 ID.Buzz 短軸版、接單售價為 268 萬起跳，短軸版僅有 5 人座雙排設定，採 204 匹單馬達後驅、總容量 82kWh(可用 77kWh)鋰電池組單一動力，DC 充電功率最高 170kW、WLTP 續航約為 423 公里，貿易商引進的版本更可包含 IQ.Light 矩陣式頭燈與動態尾燈、12 吋螢幕等配備，U-CAR 此次受鎧騰汽車之邀，搶先於港區直擊「開箱」ID.Buzz 短軸版實車！
Volkswagen ID.Buzz 短軸版電動 MPV 原廠最早於 2022 年 3 月發表，國內原廠遲遲未有明確的導入時間動向。如今國內貿易商鎧騰汽車就搶先平行輸入引進 ID.Buzz 短軸版，接單售價為 268 萬起。
U-CAR 此次受國內貿易商鎧騰汽車之邀，進行 ID.Buzz 實車抵臺的趣味開箱。
海外提供一般版與 Cargo 商用版，三排長軸版預計 2024 陸續上市ID.Buzz 的復古外型，乃是承襲了 1949 年問世的 T1 休旅車。從細節而言，也很容易看出 ID. Buzz 與 T1 共用的經典設計元素，例如方正的車身線條、雙色塗裝、大面積窗戶以及偌大的 Volkswagen 銘牌。而 Volkswagen 原廠最早是在 2022 年 3 月正式推出 ID.Buzz，其與 ID.3、ID.4 等 ID 家族同樣是採用集團的 MEB 電動模組化平台打造，甫發表時也同步帶來商用版本 ID.Buzz Cargo。
Volkswagen 原廠最早是在 2022 年 3 月正式推出 ID.Buzz，其是採用集團的 MEB 電動模組化平台打造，甫發表時也同步帶來商用版本 ID.Buzz Cargo(圖右)。
後續在 2023 年 6 月，原廠更追加 ID.Buzz LWB 長軸版，其有著第三排座椅，以及 6 人座(2+2+2)、7 人座(2+3+2)布局可選，車長增加至 4,887mm、比短軸版增加 25 公分，軸距也增長至 3,239mm。
LWB 長軸版除原有的總容量 82kWh(可用 77kWh)電池組車型，還新增更大的總容量 91kWh(可用 85kWh)電池組車型選擇，而且除 282 匹/56.1 公斤米的單馬達後驅版本、可達成靜止加速破百 7.9 秒外，還有性能化雙馬達四驅 GTX 車型可輸出 330 匹最大馬力、6.4 秒完成靜止加速破百。長軸版 91kWh 電池組車型的 DC 快充功率也提高到 200kW、可在 25 分鐘完成 10%~80%快充，但 WLTP 續航里程皆未公布，長軸版實車預計 2024 年才會在北美與歐洲先行上市。
後續在 2023 年 6 月，Volkswagen 原廠更追加 ID.Buzz LWB 長軸版，其有著第三排座椅，以及 6 人座(2+2+2)、7 人座(2+3+2)布局可選。
短軸版「開箱」實車直擊，復古與科技元素融合回到此次 U-CAR「開箱」的 ID.Buzz 短軸版來看，貿易商現場的實車為 Lime Yellow 黃色、搭配上半部白色的對比車身，而 ID.Buzz 短軸版的車身尺碼長寬高為 4,712x1,985x1,937mm、軸距為 2,998mm，風阻係數為 0.29。
若對比國內目前福斯商旅總代理有販售、俗稱「T7」的新世代 Multivan Life 版，ID.Buzz 短軸版在車長上比 Multivan Life 版的 4,973mm 少了 261mm，但 ID.Buzz 車高也因搭載電池組墊高了 3 公分，兩者也個別採用純電的 MEB 平台、燃油 MQB Evo 引擎平台，就血緣上也有很大的差異。
貿易商現場的 ID.Buzz 實車為 Lime Yellow 黃色、搭配上半部白色的對比車身。
Volkswagen ID.Buzz 短/長軸與 Multivan 尺碼比較 |
| Volkswagen ID.Buzz | Volkswagen ID.Buzz LWB | Volkswagen Multivan Style |
車長 (mm) | 4,712 | 4,962 | 4,973 |
車寬 (mm) | 1,985 | 1,985 | 1,941 |
車高 (mm) | 1,937 | 1,927 | 1,907 |
軸距 (mm) | 2,988 | 3,239 | 3,124 |
外觀的妝點部分，ID.Buzz 車系同樣有 ID 家族慣用的貫穿式頭燈組，此次的實車更選配矩陣式的 IQ.Light LED 頭燈，除了車頭有魚眼式轉動的 LED 燈源，車尾也同步搭載 LED 動態尾燈組，尾燈組內煞車時有 X 型字樣的視覺，還可在車內選擇變更為序列式方向燈，而且駕駛更可在車內選擇鑰匙靠近車輛時的尾燈動態效果、總計多達 3 種比 ID.4 等車的 2 種更多，頭燈在靠近時同步有類似人眼轉動的擬人效果。
歐規 ID.Buzz 並沒有標配發光廠徽、但廠徽比起其他 ID 家族更大，在前保桿則有著幾何風洞設計與中央毫米波雷達，ACC 與車道辨識的攝影機則因高度改為前擋風玻璃下緣。ID.Buzz 的前蓋打開後僅有雨刷水添加等機構，並沒有額外的置物空間。
ID.Buzz 車系同樣有 ID 家族慣用的貫穿式頭燈組，此次的實車更選配矩陣式的 IQ.Light LED 頭燈。歐規 ID.Buzz 並沒有標配發光廠徽、但廠徽比起其他 ID 家族更大。
ID.Buzz 在前保桿則有著幾何風洞設計與中央毫米波雷達。
ID.Buzz 的前蓋打開後僅有雨刷水添加等機構，並沒有額外的置物空間。
此次實車在車身側方同樣有雙色對比色設計，車頭處有大面積三角窗搭配黑色後視鏡塑造懸浮式車頂效果，車側的「E 柱」除有較厚實的視覺，也採用 3 橫條圖騰妝點，前排車門開啟時也有數位迎賓圖騰照地燈。不過短軸版本僅有雙前側窗可電動升降，後方無論第二排、第三排側窗皆無法開啟，LWB 長軸版本側滑門窗戶則可滑動啟閉透氣窗。
車側的「E 柱」除有較厚實的視覺，也採用 3 橫條圖騰妝點。不過短軸版本僅有雙前側窗可電動升降，後方無論第二排、第三排側窗皆無法開啟。
前排車門開啟時也有數位迎賓圖騰照地燈。
此次實車並未有搭載高階的雙電動滑門，僅有配置手動滑門，還好筆者實際試用下，其尾門的滑動力道不論開關都不需太過用力，不過手動側滑門闔上時並沒有自動吸附功能、關上時仍需帶點力道一併關起。實車足下則搭載 19 吋銀黑鋁圈、配胎為 Continental EcoContact 6Q 靜音胎。
實車足下則搭載 19 吋銀黑鋁圈、配胎為 Continental EcoContact 6Q 靜音胎。
車尾方面，ID.Buzz 除了上方有搭載尾翼外，尾門中央同樣有與車頭呼應的貫穿式 IQ.Light 尾燈組，與車頭一樣的大型化廠徽則至於貫穿式尾燈下方中央、搭配「ID.Buzz」字樣示人，牌照框則為於尾門較下緣，後保桿的最下方則在兩側有黑色分流器造型。
ID.Buzz 的尾門開啟較大，因此貿易商引進的實車也選配了電動尾門配置，貿易商引進的實車更可搭載電動拖車鉤，可透過行李廂左側電動鈕進行釋放，後行李廂容積在 5 人滿座的情形下，還能夠擁有多達 1,121 公升的行李容積，並在後座座椅放平之後，釋放出最高 2,205 公升的空間。
ID.Buzz 除了上方有搭載尾翼外，尾門中央同樣有與車頭呼應的貫穿式 IQ.Light 尾燈組，與車頭一樣的大型化廠徽則至於貫穿式尾燈下方中央、搭配「ID.Buzz」字樣示人。
貿易商導入的 ID.Buzz 搭載電動尾門，後行李廂容積在 5 人滿座的情形下，還能夠擁有多達 1,121 公升的行李容積，第二排傾倒後可釋放出最高 2,205 公升的空間。
貿易商引進的 ID.Buzz 實車更可搭載電動拖車鉤，可透過行李廂左側電動鈕進行釋放，屆時貿易商也會同步取得電動拖車鉤的驗證
ID 家族風格依舊，但多出不少機能與彩蛋趣味元素走進 ID.Buzz 的內裝，其在中控介面一樣搭載 ID 系列常見的 5.5 吋數位儀表、12 吋觸控螢幕設計，包含方向機柱一樣是與數位儀表、排檔同步移動，不過 ID.Buzz 短軸版已先行應用上 ID 家族較新世代的設計，改將排檔桿從數位儀表旁邊、下移至方向盤的右後方，操作上更為便利。中控螢幕部分先前 2023 年 6 月發表的 ID.Buzz 長軸版已應用介面更新的 12.9 吋觸控主機，不過此次抵臺的短軸版實車，仍舊在硬體與軟體介面上與先前的 ID 家族大致雷同。
ID.Buzz 在中控介面一樣搭載 ID 系列常見的 5.5 吋數位儀表、12 吋觸控螢幕設計，包含方向機柱一樣是與數位儀表、排檔同步移動。
ID.Buzz 短軸版已先行應用上 ID 家族較新世代的設計，改將排檔桿從數位儀表旁邊、下移至方向盤的右後方。
但此次的 ID.Buzz 介面也有些微更新，最主要是儀表板可直接顯示電量%數、以及行車能耗等數據，不像過去舊版系統必須進入中控螢幕才能點閱，儀表板的右側更可藉由滑動「View」鍵操作、來在導航指標/能耗等數據切換，儀表左側則可放大或縮小 ADAS 系統作動的動畫，此次實車搭載自動停車輔助與倒車顯影，另可選配 360 度環景。
此次的 ID.Buzz 介面也有些微更新，最主要是儀表板可直接顯示電量%數、以及行車能耗等數據，儀表板的右側更可藉由滑動「View」鍵操作、來在導航指標/能耗等數據切換。
此次體驗的 ID.Buzz 實車，搭載自動停車輔助與倒車顯影，貿易商還提供可選配 360 度環景的選項。
ID.Buzz 雖然在中控臺採用大量的硬質塑料，但藉由多層次的霧銀材質、類貫穿式出風口、淺色木紋飾板妝點，搭配白色的方向盤與機柱、與車身 Lime Yellow 同色的置物空間穿插，整體氛圍可說是 ID 家族最為活潑的成員。在座椅部分同樣有類似的黃色織布穿插視覺，座椅椅面上更有 ID 字樣，而且 ID.Buzz 兩張前座椅除中央有活動式扶手外，在兩側靠外側也比起 ID.4 等車多出活動扶手。
ID.Buzz 雖然在中控臺採用大量的硬質塑料，但舉凡細節處的 ID.Buzz 字樣都相當令人感到玩味。
ID.Buzz 在座椅部分同樣有類似的黃色織布穿插視覺，兩張前座椅除中央有活動式扶手外，在兩側靠外側也比起 ID.4 等車多出活動扶手。
ID.Buzz 前門為傳統側開式、後方兩側皆標配滑門，但今日拍攝車款並沒有配置電動滑門啟閉。
ID.Buzz 前座中央有著活動式的置物箱，除最上方有活動隔板置杯架外、置物箱前後都有向外拉出的收納空間，後方延伸收納空間更有「世界五大洲搭配 ID.Buzz」的地圖圖騰，整個活動置物箱更可直接拆起、變成前後可互通的中央走道。
ID.Buzz 前座中央有著活動式的置物箱，除最上方有活動隔板置杯架外，整個活動置物箱更可直接拆起、變成前後可互通的中央走道。
活動式的置物箱可整個拆起，在前方有著向前斜傾延伸的置物空間。
活動式置物箱後方平行拉出延伸的收納空間，更有「世界五大洲搭配 ID.Buzz」的地圖圖騰。
來到 ID.Buzz 的後座，短軸版後排座椅統一為 3 人座設定，登車時兩側皆有活動把手，並且有著椅墊手動滑移、以及後排座椅椅背 7 段傾角調整機能。以筆者 178 公分身高乘坐在後座，不論是頭部或膝部空間都相當「巨大」，純電 MEB 電池組平鋪更有果嶺式後地板，前排椅背皆附有活動式桌板、手機收納袋，前排座椅下方有架高設計與 LED 照明燈，還有 12V 電瓶則藏在駕駛座正下方。後排座椅兩側同樣藏有 ID.Buzz 圖騰的「小彩蛋」。
不過後排座椅中央未有活動式扶手，另外 ID.Buzz 短軸版相比 LWB 長軸版也少了後排出風口、車頂電控變色玻璃車頂設計。
到 ID.Buzz 的後座，短軸版後排座椅統一為 3 人座設定，並且有著椅墊手動滑移、以及後排座椅椅背 7 段傾角調整機能。
後排座椅兩側同樣藏有 ID.Buzz 圖騰的「小彩蛋」。
後滑門側窗雖無法開啟，但門板處一樣有 USB-C 電源、氣氛燈、Lime Yellow 顏色飾板與皮質妝點，前方門柱更有便利的登車活動把手。
純電 MEB 電池組平鋪更有果嶺式後地板，前排椅背皆附有活動式桌板、手機收納袋，以及黃色的地圖袋設計。
ID.Buzz 短軸版相比 LWB 長軸版，也少了後排出風口、車頂電控變色玻璃車頂設計。
短軸版僅單馬達後驅 204 匹動力，WLTP 續航 423 公里ID.Buzz 短軸版統一僅有 Pro 單一動力等級，其採用總容量 82kWh、可用容量 77kWh 的鋰電池組，在後驅單馬達配置下，最大輸出功率為 150kW/204 匹(PS)、最大扭力為 31.6 公斤米，車重約為 2,474 公斤，靜止加速破百公里約為 10.2 秒，WLTP 續航歐規公告為 423 公里。貿易商導入的 ID.Buzz 充電規格統一為歐規 CCS2，車輛支援最高 DC 充電功率為 170kW，可在 30 分鐘完成 10%~80%充電。
目前貿易商車輛尚在認證中，預計第四季才能展開交付，U-CAR 後續待完成認證後也會先行動態實測，還請讀者持續鎖定相關報導。
ID.Buzz 行車模式同樣有 Eco、Comfort、Sport、Individual 可選。
貿易商導入的 ID.Buzz 統一為歐規 CCS2 充電規格，充電孔統一配置於車身右後側，短軸版支援最高 DC 充電功率為 170kW，可在 30 分鐘完成 10%~80%充電。
