台灣奧迪在 9 月 8 日正式發表 Q8 e-tron/Sportback 車系，高性能 SQ8 e-tron/Sportback 車系亦同步上市。其中 Q8 e-tron/Sportback 車系售價分別為為 318.5 萬元及 345.5 萬起，高性能 SQ8 e-tron 車系則為 426.5 萬元起。
其中 Q8 e-tron 車系提供 50 quattro advanced 以及 55 quattro advanced 兩款車型，正式售價分別為 318.5 萬元及 368.5 萬元，Q8 e-tron Sportback 車系則具備 50 quattro S line 以及 55 quattro S line 兩種車型，售價則為 345.5 萬及 388.5 萬元。SQ8 e-tron 及 SQ8 e-tron Sportback 售價則分別為 426.5 萬元及 438.5 萬元。
導入新品牌識別、強化空氣力學表現可視為 e-tron 車系小改款的 Q8 e-tron/Sportback 車系，在外觀上除了導入全新品牌識別外，並強化了空氣動力學造型，其中前保桿與水箱護罩更整合了符合空氣力學設計，使得 Q8 Sportback e-tron 可達到 Cd 值僅 0.24 的表現。車頭中央廠徽則以黑色玻璃底面襯托白色四環線條，車尾部分具備純黑色烤漆處理的車型銘牌，同時還擁有 B 柱的嵌飾品牌標誌與車型名稱字樣。
Q8 e-tron/Sportback 車系外觀導入全新品牌識別，並強化空氣動力學，其中 Q8 Sportback e-tron 更達到 Cd 值僅 0.24 的表現。車頭廠徽以黑色玻璃底面襯托白色四環線條，採 Matrix 矩陣式 LED 頭燈組，車尾採純黑色烤漆車型銘牌，同時還擁有 B 柱品牌標誌與車型字樣。
Q8 e-tron/Sportback 車系全新設計的水箱護罩，依照 advanced、S line、S model 等不同車型，區分為三款各具特色的邊框烤漆處理及格柵設計，藉此凸顯各車型的產品定位，並透過內建於水箱護罩上緣的投射式光條向左右燈組延伸的家族化設計語彙，將燈光線條貫穿至車頭兩側 Matrix 矩陣式 LED 頭燈組，凸顯車型改款後的設計風個特色。
Q8 e-tron/Sportback 車系配置 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus、中控台雙觸控螢幕，並標配 Audi 智慧型手機介面附 Apple CarPlay 無線連接功能、MMI navigation plus 多媒體導航系統等配備。
車室座艙設定部分，Q8 e-tron/Sportback 車系則配置 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus，搭配中控台雙觸控螢幕，全車系標配 Audi 智慧型手機介面附 Apple CarPlay 無線連接功能、MMI touch response 觸控回饋操作介面、MMI navigation plus 多媒體導航系統等配備，提供優異的通訊便利性及視聽娛樂。而 Q8 e-tron 及 Q8 Sportback e-tron 於後座椅背傾倒後最大分別可達 1,637 公升及 1,567 公升的行李容積，提供實用的車室置物空間表現。
Q8 Sportback e-tron 車系採用雙前座電調座椅附電動腰靠及記憶模式，以黑色皮質搭配紅色縫線處理，並擁有四區恆溫空調及後座出風口設定。
Q8 Sportback e-tron 後座採 4/2/4 可分離傾倒設計，具備最大 1,567 公升的行李廂容積，標配感應式電動尾門。
採 95 kWh 與 114 kWh 容量電池，WLTP 續航提升至 600 公里Q8 e-tron 車系於電池效能、最大續航力等進一步提升，其中電池採用全新堆疊技術，將 12 個棱柱形電池包覆成一組電池模組，並以高強度側邊防狀結構以確保電池模組的安全性，能量密度相較於上一代電池模組提升達 20%。Q8 e-tron 及 Q8 Sportback e-tron 雙車型皆提供 50 quattro 、55 quattro 雙動力，最大電池容量分別提升至 95kWh 與 114kWh。
至於充電效率方面，原廠表示 50 quattro 車型最大充電功率為 150kW，55 quattro 車型則提升至 170kW，充電 10 分鐘即可行駛 123 公里，充電約 30 分鐘即可將電池電量由 10% 提升至 80%。由於 Q8 e-tron 車系仍屬於 400V 電壓架構，若要達到原廠宣稱 150kW 及 170kW 的最大充電功率，需搭配充電站 DC 快充擁有可支援 375A 與 425A 以上的充電槍，而目前能達到此規格是可支援達 500A 液冷式充電槍才能達成。
Audi 在經銷據點所建置的極速充電站，包含 Audi 内湖、濱江、南港、新莊、桃園、新竹、台中、北台中、台南、高雄、鳳山等，皆已花鉅資建立並提供 500A 液冷式充電槍的快充服務。在 Q8 e-tron 車系所配合第三方充電合作夥伴方面，目前總計配置 3 支 500A 液冷式充電槍，無法全面發揮 Q8 e-tron 車系可對應 170kW 的最大充電功率，由 10% 至 80%的電量補充時間也會拉長。若使用最大電流 200A 的氣冷充電槍，充電時間將需要近 1 小時。
Q8 e-tron 及 Q8 Sportback e-tron 皆提供 50 quattro 、55 quattro 動力選擇，分別具備 340 匹與 408 匹最大馬力，扭力同為 67.7 公斤米最大扭力，電池容量分別提升至 95kWh 與 114kWh。
透過更大的電池容量與強化空氣力學設計，Q8 e-tron 車系最高 WLTP 續航里程更來到 600 公里。而在動力方面，Q8 e-tron 50 與 55 車型分別具備 340 匹與 408 匹最大馬力，扭力同為 67.7 公斤米最大扭力，由靜止加速至時速 100 公里最快可在 5.6 秒內完成。
50 quattro 最大充電功率為 150kW，55 quattro 則提升至 170kW，充電約 30 分鐘可將電量由 10% 提升至 80%。但由於 Q8 e-tron 車系仍屬於 400V 電壓架構，若要達到原廠宣稱最大充電功率，需搭配充電站本身 DC 快充擁有 500A 液冷式充電槍才能達成。
SQ8 e-tron 及 SQ8 e-tron Sportback 皆搭載 114 kWh 容量電池，WLTP 續航里程分別為 458 公里和 471 公里，並採用 3 馬達動力配置佈局，設置於前軸的電動馬達模組可輸出 204 匹馬力，後軸則配置兩具輸出功率各為 180 匹馬力的電動馬達模組，可分別獨立驅動後輪，在 Boost 模式下可輸出 503 匹最大綜效馬力及最大扭力 99.2 公斤米，僅需 4.5 秒即可由靜止加速至時速 100 公里。
此外，SQ8 e-tron 及 SQ8 e-tron Sportback 後軸上的兩組電動馬達，搭配專屬後軸雙馬達扭力分配系統，能夠轉換扭矩輸出比例並同步分配給後輪，結合 quattro 四輪傳動系統與跑車化氣壓懸吊系統，強化車輛整體的操控性能表現。 Q8 e-tron 全車系則搭載 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統、可調式阻尼氣壓懸吊系統、專屬整合式煞車系統、跑車轉向系 統，提供更為出色的底盤回饋反應。
