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標題: Nissan新世代國產X-Trail即將登場，能否在殘酷的中型SUV級距重拾一片天？ [打印本頁]

作者: mgame168 時間: 2023-7-3 18:12
標題: Nissan新世代國產X-Trail即將登場，能否在殘酷的中型SUV級距重拾一片天？
林柏攸撰文 2023年6月19日

中型 SUV 級距的市場競爭激烈，不僅對各大車廠來說是重要課題，也是許多消費者購車時相當關注的級距所在，Nissan 現行對應中型 SUV 市場的戰力，乃是 Nissan X-Trail，隨著國產版本新世代 X-Trail 展開預售，相信對各大品牌來說也意味著市場會有一定程度波動，是否有需要作出對應調整，成為緊接而來的重要課題。

雖然目前裕隆日產僅是以預售方式進行國產 X-Trail 上市預告，只是公布部分產品資訊內容，甚至連售價也是以官方「預估」的方式來呈現，但以現有資訊來與市場競爭對手簡單比對一下，檢視中型 SUV 市場戰局變化，對於有意購車的消費者而言，應當會是重要參考依據。

日前裕隆日產展開了國產新世代 X-Trail 的預售優惠活動，也預告了國產中型 SUV 級距將再起一場激烈競爭。

細數目前國產中型 SUV 市場、也是競爭最為激烈的級距，包含 Honda CR-V、Ford Kuga、Hyundai Tucson L 等都是主要競爭對手，如果再把戰局擴大一些，那麼進口導入的 Toyota RAV4、Toyota 主打小型且具備跨界優勢的 Corolla Cross 等，同樣都是國內新車市場上，中型 SUV 戰局的相關角色；更別忘記，重新返回國內市場的 MG，麾下 HS 車系已經突破單月千輛大關銷售成績。
這些，都會是 Nissan 國產新世代 X-Trail 即將面對的競爭對手，也是 X-Trail 新世代登場後，能否在市場上搶奪更高市佔率所需要面對的。

先從價格來看，日前裕隆日產所公布的預估價格，乃是國產 1.5 升渦輪輕油電動力 X-Trail，預估售價會落在 109 萬至 129 萬區間，相比於多數競爭對手仍有推出百萬以內車型選擇，可以說是直接鎖定在主要銷售價格帶上，捨棄了小打大的 Toyota Corolla Cross，在 80 萬至 100 萬區間之防守範圍。

目前裕隆日產尚未公布國產新世代 X-Trail 完整規配資料，但從目前公布的資訊來看，數位化、完整的先進主動安全配備設定等市場競爭要素，裕隆日產都有將之列入，後續在車系編成規劃、價格訂定等將成重要關鍵。

但最為關鍵的，還是在配備上的設定，目前裕隆日產並未公布完整規格配備資料，只揭示了部分關鍵配備，例如雙 12.3 吋數位儀表與 10.8 吋數位抬頭顯示器的科技配置，同時也強調如雙層玻璃、Bose 音響系統與 3D 紓壓皮椅等舒適配備。

先進主動安全配備已經成為主流市場戰力中，應當列為全車系標配的項目所在。

市場競爭最為關鍵的 Level 2 等級 ADAS 系統，也就是 Nissan 的 ProPilot 智行安全系統也有導入列內，此一配備應當列為全車系配備，畢竟豐富完整安全防護以及駕駛輔助功能，已經是市場主流趨勢所在，無法支援完整豐富 ADAS 系統的作品，每每難以與市場主流戰力相抗衡；至於舒適性配備設定上，則是各車型等級區分的重要環節所在，當然也是對應車價訂定的重要依據。

前面有提到，國產中型 SUV 市場競爭相當激烈，國產新世代 X-Trail 最直接的競爭對手，當屬 Honda CR-V、Ford Kuga、MG HS，至於當前市場遙遙領先其餘對手的 Toyota Corolla Cross，則是兼顧了小型與中型的廣大守備範圍，Nissan 麾下 Kicks 應當是與之直接對應的戰力規劃。除此之外，進口導入的 Toyota RAV4、2022 年飽受缺料影響的國產 Hyundai Tucson 車系等，都是 X-Trail 主要競爭對手。

中型 SUV 市場的激烈競爭，應當會在 2023 下半年開啟另外一份高潮，因為 Honda 6 代 CR-V 預計在 8 月發表，而目前銷售力道稍顯平淡的 Ford Kuga，也即將迎來小改款版本等，國產 X-Trail 新世代很可能，也會在第三季末、第四季初左右的時間正式登場。

在前述眾多競爭對手中，有不少都是採用客貨認證的產品，而 Nissan 新世代國產 X-Trail 同樣也是採用客貨認證，意味著鐵桿解封才是真正空間實力之外，動力設置也會有所影響；這一點也是 X-Trail 市場競爭優勢之一，X-Trail 車系包含國產與進口在內，除了 1.5 升渦輪輕油電動力之外，增程式動力架構的 e-Power 車型雖然導入時機較慢些許有點可惜，但還是展現 Nissan 電能科技發展實力。

雖然針對客貨車的環保法規比較寬鬆些許，但裕隆日產針對新世代國產 X-Trail，同樣是採用客貨認證，但同時也是 1.5 升輕油電動力系統，在油耗表現上應當會有一定競爭優勢，不過仍有待能源局公布測試成績。

而 1.5 升渦輪輕油電動力系統理論上，應當擁有較出色的油耗成績，不但能夠輕易對應環保法規設定，同時也會是吸引消費者關注的重點之一，畢竟能夠節省荷包，對消費者而言絕對是一大吸引力，不過，這仍有待能源局公布測試數據後，才能更進一步確定國產新世代 X-Trail 的競爭力所在。

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