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標題: Opel Astra 閃電回歸 [打印本頁]

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作者: mgame168    時間: 2023-5-19 20:41
標題: Opel Astra 閃電回歸
Top Gear Team  Published: 17 五月 2023




相隔十多年後Opel Astra又回來了，從1992年的國產化第一代Astra F，進口的第二代Astra G到第三代Astra H，這個階段甚至還少量引進了高性能GTC版本，但自此之後便在國內銷聲匿跡，直到此刻的第六代Astra L的重返，為稍微熄火的掀背車市場炒熱一波話題。



這次見到的五門掀背車型提供兩種等級選項，定位較高的GS Line潮流版與入門Elegance都會版，辨別兩個型號的主要特徵在於GS Line有黑化外觀套件，車頂及輪圈都是黑色的，雙配色看起來更為動感，Elegance為單一配色及鍍鉻件。外型設計的最大特徵除了延續Opel全新識別的Vizor車頭造型，取自’90年代高性能車慣用的寬體曲線相當特別，在視覺上更玲瓏有緻的同時，車內的數位化Pure Panel介面和矩陣式LED智慧頭燈等技術也是溝通的重點。



內裝相當前衛、簡潔，反而更像是北歐風格，數位化的虛擬儀錶及視聽娛樂螢幕的組合 Pure Panel，以鮮豔且容易辨識的圖形提供純粹、更直覺的使用體驗，乘客可以像使用智慧手機般直覺操作觸控功能的寬螢幕，而且有一些關鍵的按鈕並不會全部放進觸控螢幕中，而是獨立於螢幕之外的實體按鈕，如Home鍵、空調與溫度調控的按鈕都是實體鍵，無須進入螢幕就能直接操作，對於實際使用的便利性提供相當大的幫助，在前衛與實際使用上找到了平衡點。



來到實際面了，Astra車身尺碼為長4,374mm、寬1,860mm、高1,441mm，相較於上一代微幅拉長4mm，軸距增加13mm而來到2,675mm。行李廂容積在後座椅背摺收時可提供1,339升的空間。



動力方面是同為130匹馬力及23.5kgm扭力輸出的Puretach 1.2升直列三缸渦輪增壓引擎，搭配8速手自排變速箱，有注意Opel動態的朋友就懂，這套動力跟先前已經發表的Mokka與Grandland幾乎完全相同。再來就是Astra的拿手好戲-底盤，歐系掀背車向來在這方面有著高水準演出，這次依然採用典型的前麥花臣後扭力樑架構，尤其是後扭力樑還特別提升抗扭曲能力，整體剛性比過去又提高14%，當然，整體表現是否如廠方所說如此精彩，就等實際試駕定論囉。



在產品定位上，Astro是屬於VW Golf及Ford Focus同級距的產品，在車型選擇上不會只有五門掀背，也包括旅行車版本，動力方面在1.2升直列三缸汽油渦輪引擎之外也有柴油、插電複合動力及純電型號，不過就目前國內市場的需求來看，純電車競爭太激烈，而且作為一款重返的型號總是要先試試水溫，因此1.2升直三渦輪引擎在價格上會較具競爭力，雖然在預賞活動中並未公布正式售價，不過仍有一個參考數字就是會落在120~130萬元之間。



這個金額或許可能高出你的預期，但就如同已經登台的Mokka及Grandland的主要訴求，諸多先進的輔助系統，如帶自動緊急制動的前方碰撞預警系統、行人檢測、車道偏離警告、交通標誌識別和睡意檢測等主動安全配備都在標配項目中，算是注重內在的品味型產品。



作為Opel重返台灣市場的第三彈，Astra面對的競爭對手顯然指向進口掀背一哥VW Golf，而Ford Focus因為國產化的關係，在售價及配備方面又占了一些便宜，這些對Astra都形成極大壓力，但消費者的購買行為有時也並非絕對理性，鐵桿的外貌協會成員也大有人在，這方面就是Astra的強項了，而且線條比例更修長優雅的Astra Sports Tourer estate相信也有人敲碗，當然，這一切還是要先看Astra的第一波攻勢之中有何表現。





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Opel Astra貼身近賞 重點規配初公開！售價120萬起？
作者：邵逼   2023-05-17

Grandland甫於4月中發表，Opel緊接著於今日（5/17）又讓品牌在台新作Astra亮相！並同步公開重點資訊！


Opel Astra看點
●1.2升三缸渦輪汽油動力
●10吋數位儀錶+多媒體系統
●GS Line潮流版專屬內外套件更動感



作為品牌旗下歷史悠久的Astra車系，一至三代都曾於國內販售，隨著Opel回歸台灣，總代理歐吉汽車再導入現行第六代車型，先亮相掀背版本，今日公布Elegance都會版、GS Line潮流版兩種配備等級，均採1.2升三缸渦輪汽油動力，預計6/7正式發表。不過按照原廠透露的「蛛絲馬跡」，不排除還會有配備更豐富的車型推出，另車系入手價可望120萬元起。



和Grandland同樣以EMP2模組化平台打造的Astra，定位為中型掀背，外觀焦點依然是家族化「閃電風鏡」設計，但多以平直深刻的鈑線，塑造俐落的視覺形象。



GS Line潮流版的LED矩陣式頭燈，包含防眩光、自動調整遠近光、自動轉向等功能都有，科技方面頗為豐富。



GS Line潮流版水箱罩與前保桿均採橫柵式設計，搭配前保桿兩側頗富稜角的前霧燈座，並使用亮黑塗裝，看起來亮眼又大器。



車尾以凹凸有致的水平線條、車頂衍伸出的擾流尾翼營造寬廣度與層次感，尾燈組輪廓狹長，內部光條式樣犀利，僅GS Line潮流版提供雙色塗裝。



作為入門車型的Elegance都會版，前保桿兩側造型較為收斂，水箱罩與前氣壩柵格、車外後視鏡蓋、車尾廠徽和車名等處也少了亮黑塗裝，外觀不如GS Line潮流版來的亮眼。



全車系標配17吋鋁圈，但兩種版本造型有所差異，Elegance都會版為雙色式樣，設計簡單俐落。



GS Line潮流版除了擁有黑色塗裝，造型則頗具張力，配胎現場兩台車均為225/45R17的米其林Primacy 4，取向均衡，舒適、基本的運動性都能兼顧。



車室多使用橫向線條鋪陳、整合數位儀錶和多媒體系統的寬幅螢幕是焦點，全車系標配Keyless、換檔撥片、電子手煞車、雙區恆溫空調+後座出風口等，由於現場GS Line潮流版為認證車，少了標配的紅黑內裝。



三輻式方向盤設計看起來俐落特別，左側為ACC、車距控制等，右側為免持電話、音量按鍵，若想選擇欲顯示的車況資訊，得透過方向盤左後方撥桿。



全車系都標配10吋數位儀錶，和Mokka、Grandland不同，介面色彩更豐富，看起來也更精緻，可切換5種顯示介面，以及7種主題色。



10吋觸控式多媒體系統也是全車系都有，介面也與Mokka、Grandland不同，搭配螢幕下方實體的快捷鍵，使用起來方便就手，還整合方便的無線Apple CarPlay、無線Android Auto、導航、環景等功能，也支援中文介面。



撥桿式排檔在越來越多車上可見，或許有的人會覺得這樣很沒「開車的fu」，但用習慣倒也不成困擾。駕駛模式則提供Sport、Normal、Eco三種可選。



目前原廠僅公布全車系標配Opel Driver Assistance Systems進階智慧安全駕駛輔助系統，但細項得等至正式發表才會知曉，可以確定的是主動安全輔助科技符合Level 2自動駕駛標準，並有6具氣囊。



座椅剪裁立體，僅支援電動腰靠及椅面前端上下電動調整有點可惜，我們詢問「為什麼沒有多向電調」所得到的答案是：「可能只是今天公布的車型沒有喔～」或許可以期待其他未知版本會提供。



後排乘坐感受方面，空間表現和同級相比中規中矩，椅背角度適切，除了實用的後座出風口，還有一組Type-C插槽。



後排支援6/4分離設定，行李廂平整度與尾門開口寬，都是有利於置物的優點，可惜之處是兩款車型均未標配電動尾門。



統一搭載1.2升三缸渦輪汽油引擎，以及8速手自排變速箱，最大輸出為130hp/23.5kgm。



值得一提的是，原廠將於5/19在官網開放Astra試駕預約，早鳥預約還可以抽和愛迪達聯名推出的球鞋，台灣Opel並預計於5/27至6/4開始於全台展間舉行新車預賞，據了解目前各據點已展開接單，有興趣的消費者可親臨了解。

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