BMW 官方表示，經過長期的研發與測試，i5 的開發流程已進入了尾聲。新款BMW 5-series 的底盤模組技術為消費者提供了在傳統引擎、插電式混合動力和純電動的選項。三種配置在車輛重量上相去甚遠，因此，BMW 針對每種車型進行了特殊的底盤調校和相對應的所有操控系統的應用，無論是哪種動力車型驅，都提供了 BMW 一貫的駕駛樂趣。全新 BMW 5-series 所有車型皆可配備升級版「主動式懸載舒適型套件」（Adaptive Suspension Professional），新一代避震系統讓這輛主管級座駕更接近 BMW 7 系列般的舒適，同時保有 BMW 3 系列的駕馭靈活度。視車型不同，這套系統可能為標配或選配項目。
全新BMW 5系列轎車將採用 BMW 最新的第9代「縱向動態管理系統」，這項技術基於全新開發、高度網絡化的控制邏輯，並考慮到所有可用的輸入變量例如：車輪速度、轉向角度、加速度等，去計算理想的懸吊阻尼。這個系統不再使用數據庫運算所需的阻尼力，而是偏向於根據當前的駕駛狀況，進而數據運算。這確保了在任何駕駛情況下，都有精確的控制車身控制和懸吊反應。當然，自動駕駛技術也有所精進，BMW 官方宣稱開發了一種以眼部動作自動變換車道的高速公路輔助功能，最高車速可達 130km/h，全車系都可選配這套包括高速公路輔助功能的 Driving Assistant Professional 系統，乍聽之下是個很厲害的技術，但不確定實際應用上是否如同官方宣稱的一樣。
