標題: Ferrari Roma Spider開啟La Nuova Dolce Vita義式美好生活全新篇章 [打印本頁] 作者: mgame168 時間: 2023-3-23 07:39 標題: Ferrari Roma Spider開啟La Nuova Dolce Vita義式美好生活全新篇章
Ferrari於馬拉喀什巴迪宮(El Badi Palace)向全球客戶揭開品牌旗下最新力作Ferrari Roma Spider的神秘面紗。這款兼具雋永優雅與卓越性能的全新跑車以當代設計語彙詮釋1950、1960年代在義大利羅馬以優雅姿態盡情享受人生的純粹喜悅。全新敞篷跑車承襲Ferrari Roma V8 2+的設計理念,採用相同的車身比例、線條輪廓以及規格參數,但此次更令人著迷的則是軟頂敞篷設計的強勢回歸。這是Ferrari在1969年的Ferrari 365 GTS4車型發表後,時隔54年再次將軟頂敞篷設計應用於前中置引擎配置的躍馬車型。
Ferrari Roma Spider的軟頂敞篷設計新穎且摩登,彰顯全新跑車的蓬勃活力。新車更針對軟頂敞篷結構提供豐富多樣的個性化選用配備,其中包括特製面料與撞色縫線。軟頂敞篷在時速不超過60公里時僅需13.5秒即可輕鬆開啟或關閉。此外,緊湊的造型有助於帶來更為寬裕的行李箱空間並提升車輛的多功能性。新車更引入整合於後排座椅獲得專利認證的全新擋風板,透過位於中控台的按鈕啟動,不但絲毫不佔用車內空間,亦確保出色的駕乘舒適性。
Ferrari Roma Spider沿襲了Ferrari Roma車型的卓越動態性能,擁有傲視同級的重量功率比。這不僅歸功於所採用的軟頂敞篷設計,更得利於全鋁合金車身和最大功率輸出達620 cv的V8引擎。這一系列引擎連續四年摘得「國際年度引擎大獎」殊榮,搭配Ferrari八速雙離合器變速箱,這款變速箱憑藉電光石火的換檔表現以及優異的舒適性和機械效率廣受躍馬車主推崇。
Ferrari Roma Spider不僅擁有令人滿意的操控便捷性,且具備卓越的動態及反應能力。同時,在Ferrari V8引擎一如既往的美妙聲浪加持下,成為週末郊遊和長途旅行的完美夥伴。新車採用了多項提升多功能性的配置,其中包括標配的Android Auto和Apple CarPlay Wi-Fi無線互聯功能,以及領先同級的行李箱空間,憑藉後排座椅靠背上的艙口設計,可存放體積較大的物品。此外,還配備了符合人體工學設計的18向可調節座椅,帶有座椅加熱功能並可選配頸部加熱功能,輕鬆應對寒冷天氣出行開篷的渴望。
Ferrari Roma Spider由Flavio Manzoni領導的Ferrari Styling Centre法拉利設計中心傾力打造,以閒逸雅致的敞篷駕駛體驗中傳遞「La Nuova Dolce Vita」義式美好生活理念。這款2+敞篷跑車配備細緻的織物軟頂,沿襲Ferrari Roma車型的優雅流暢輪廓,同時進一步調校出和諧的外型比例。
在Ferrari Roma車型的基礎上,逐漸收窄的快背式車頂線條經重新設計,調整後的後車窗可融合於軟頂敞篷結構內,在頂篷開啟時將被收納於頂篷罩下方。在Ferrari Roma Spider上,一條橫跨敞篷軟頂底部的車身色條設計成為了一大獨創性的造型主題。其將碳纖維材料的主動式擾流板與敞篷軟頂和後車窗分隔,令頂篷罩呈現渾然一體的視覺美感。在軟頂開啟的情況下,主動式擾流板在視覺上亦與後排座椅及頭枕完美連接。
與大多敞篷車上更為常見的織物不同,Ferrari Roma Spider的軟頂敞篷結構採用了一種全新材料,賦予車輛精緻不凡的氣質。獨特的織物編織式樣搭配多種配色方案,凸顯新車既優雅又動感的靈魂特質。融入雙色編織式樣的特製織物表面從四種配色中汲取靈感,彰顯織物的雅致美感及其高級定製特性。而專為這款新車研發的可選高科技織物則帶來十足動感與獨具一格的魅力。其採用的創新編織式樣打造出斑斕變幻的視覺效果,格外引人注目,並進一步增強了頂篷表面的3D效果。
外觀
在外觀方面,Ferrari Roma Spider強調簡潔的設計風格,力求不同設計項目之間的和諧共生。協調的比例和純粹優雅的造型與以往採用前中置引擎配置的GT車型一脈相承。設計師以現代手法重新演繹經典比例設計,給予這款新車精緻優美的當代典範。修長的引擎蓋前部凸顯出車身側翼的簡約輪廓,充分展現整車的流暢美感與動感風範。新車車頭採用外懸式鯊魚鼻設計,醒目而簡約,宛如整塊金屬雕琢而成。
引擎蓋與曲線型側翼相輔相成,承襲Ferrari經典造型風格。在新車設計過程中,為充分體現新車極簡優雅的造型風範,設計師團隊摒棄了不必要的通風口和複雜多餘的裝飾細節。實際上,此次首次亮相的Ferrari Roma Spider並未搭載Scuderia Ferrari盾型標誌,這是為了呼應1950年代的公路跑車設計。
快背式座艙採用緊湊且整體後移的配置,末端是一個符合空氣力學的隆起造型。在這個巧妙設計項目下方,設計師們為新車打造了極具現代感的Ferrari標誌性車尾。長後懸是1950年代和60年代Ferrari車型的代表性設計項目。而在Ferrari Roma Spider車型上,長後懸比例經過重新調整,呈現緊貼後軸的緊湊尾部流線造型。環繞式尾部的特點在於簡約現代的「橫樑」設計。憑藉先進的技術,尾燈總成的尺寸更為縮減,從而形成純粹至簡的經典風格。此外,整合導流板與排氣管的後擴散器,堪稱車尾設計的一大亮點。
座艙
針對Ferrari Roma Spider的座艙輪廓和造型,法拉利設計中心的設計師們採用了與Ferrari Roma車型相同的設計理念。新車座艙基於自1970年代以來躍馬車型所採用的「雙座艙」設計進行優化,為駕駛者和乘客打造互不干擾的駕享空間及區域。此設計理念由儀錶板延續至整個座艙,賦予雙座艙設計的創意風格。因此,兩個模組化空間的設計為駕乘者提供包裹感十足的體驗,並向後延伸與兩個後排座椅相融合。
Ferrari Roma Spider的座艙結構幾乎完全對稱,從而進一步改善空間與功能分布的完美融合,令乘客如領航員般充分體驗駕乘帶來的樂趣。內裝造型也經過精心設計,使座艙空間極富雕塑感,不同的元素相輔相成,賦予座艙統一且細膩的優異質感。雙座艙配置歸功於經改良的車內空間,滾邊處理尤其令人吸睛。置身環繞式座艙中,座艙由儀錶板一路延伸至後排座椅,令儀錶板、車門、後排座椅與中控區域和諧貫通。因此,座艙並非簡單地將不同的獨立組件集合在一起,而是將不同設計項目進行融合的和諧設計。
新車座艙所採用的技術源自Ferrari Roma:數位儀錶板與周圍的設計項目融為一體,並採用了從儀錶板處自然向外延伸的防眩保護罩。並且還提供可選的乘客側顯示螢幕來共享駕駛資訊。8.4吋的中央顯示螢幕設於兩個座艙之間,並且部分懸空於儀錶板和中控區域,將資訊娛樂和溫度控制等其他功能完美結合。F1變速箱的排檔設計集成於現代感十足的金屬面板,令人聯想到經典的排檔桿造型。該部件傾斜安置於Ferrari Roma Spider座艙內中控區域上,在駕駛者視線輕鬆所及範圍之內以便於操控。
動力系統
Ferrari Roma Spider搭載一顆V8渦輪增壓引擎,該系列引擎連續四年摘得「國際年度引擎大獎」殊榮,並且還從過去多個贏得「國際年度引擎大獎」桂冠的競爭對手中脫穎而出,於2018年一舉榮獲「巔峰引擎大獎」。這顆總排量為3855 c.c.的引擎可在轉速達7,500 rpm時爆發高達620 cv的功率輸出,功率系數也高達161 cv/l。此外,引擎僅在1900 rpm的轉速工作時,便可釋放80%的扭力,因此確保低速時仍具備靈活的加速性能。
此外,Ferrari Roma Spider的機油泵帶來重大升級,將冷啟動時的壓力建立時間縮短了70%,並提高了在引擎中等轉速情況下的機油流速。此前,Ferrari Roma曾採用相同的改良策略,印證了Ferrari致力於持續研發的堅定信念。
與其他躍馬車型一致,Ferrari Roma Spider能夠帶來極致的瞬間油門反應。這主要歸功於多項特定的設計方案:例如平面曲軸採用了更為緊湊的結構,實現更低的旋轉質量,進而改善流體動力學表現;緊湊的渦輪設計確保了更低的轉動慣性;雙渦流技術可將各個氣缸的廢氣通過單獨的渦輪管進行引導,增加排氣脈衝的壓力,盡可能地釋放動力潛能;採用等長配置的一體化鑄造排氣歧管則有助於改善渦輪中的壓力波,並減少能量的損耗。
Ferrari Roma Spider還配備了可變增壓管理系統。這項由Ferrari研發的控制軟體可根據所選檔位相應調節扭力輸出,確保隨著引擎轉速的提升,新車能帶來更為強勁的起步表現,同時改善燃油效益。隨著檔位的增加,引擎的扭力輸出亦持續增大,直到在7檔和8檔時達到760 Nm的峰值扭力。因此,在高檔位時擁有更廣的齒比範圍,有效降低燃油消耗與排放;切換至低檔位時,可憑藉更陡峭的扭力曲線,帶來滑順且連貫的極致加速體驗。
相較之前的七速變速箱,這款變速箱的離合器模組體積縮小了20%,但所傳遞的扭矩卻增加了35%,並且在換檔操作中可傳送最高可達1200 Nm的動態扭矩。憑藉功能更強的電子控制單元以及與引擎管理軟件的整合改良,變速箱的軟體策略實現進一步提升。新車更著眼於降低燃油消耗和排放相關的策略,特別是在使用自動啟停功能的情況下。每一具Ferrari引擎都因其獨特的聲浪效果而令人激昂且驚艷,Ferrari Roma Spider的引擎自然也不例外。除確保引擎點火同步的平面曲軸所帶來均衡聲浪效果的等長排氣總管外,這款敞篷跑車還沿用了Ferrari Roma的排氣管路,取消了兩個後消音器,並採用全新的旁通閥幾何造型。依據駕駛情況,新車可實現對旁通閥連續且漸進的控制,彰顯引擎的聲浪效果和性能表現。
Ferrari Roma Spider針對車身進行了一系列改良升級,其中包括採用全新幾何造型的主動式擾流板。事實上,主動式擾流板的設計經過精心雕琢,以凸顯新車的整體造型及全新的車頂線條。類似於Ferrari Roma所採用的空氣力學技術,該設計根據敞篷跑車獨有的特點針對擾流板的展開與收起進行調校,令其可根據車速以及橫向和縱向加速度調節,確保擾流板擁有適用於敞篷駕駛的三個展開位置。因此,Roma Spider在操控狀態和高速行駛時所產生的下壓力可與Roma相媲美,確保新車始終保持均衡的空氣力學表現,同時帶來如出一轍的駕駛樂趣。研發團隊傾注了大量心血,能最大限度地減少車內紊流和風噪,以確保新車在敞篷駕駛時的空氣力學性能及駕乘舒適性。
動態性能
Ferrari Roma Spider的動態性能研發旨在提供媲美Ferrari Roma的澎湃駕駛激情與操控精準性,這歸功於車輛SSC側滑角控制系統的應用。該系統利用Ferrari自主研發的先進演算法,為所有車載控制系統提供即時預估的側滑角資訊。此外,這些控制系統基於這項資料完美合作,針對車輛的動態表現進行快速、及時且準確的輔助。
與Ferrari Roma相同,Ferrari Roma Spider所採用的Manettino旋鈕也提供包含「Race」模式的五種操控模式,帶來輕鬆自如的操控體驗與易於控制的牽引力表現。在法拉利動態強化系統的加持下,「Race」模式旨在顯著提升駕駛樂趣。
底盤與車身
Ferrari Roma Spider的底盤在Ferrari Roma的基礎上搭載了全新零件,其後尾則是從Ferrari Portofino M的底盤解決方案中汲取靈感。作為至關重要的結構零件,Ferrari Roma Spider的門樑專為這款新車研發。此外,Ferrari特別設計了部分零件,以順利安裝軟頂敞篷、A柱及擋風玻璃框架。
Ferrari Roma Spider的車身造型沿襲了Ferrari Roma的靈魂,同時針對車尾及實現和諧車身線條的目標進行了主要調整,以確保新車在敞篷的情況下依然保持優雅姿態。儘管新車重量增加了84公斤,車身和底盤仍實現優異的抗扭剛度與橫樑剛度,同時擁有2.5 kg/cv的重量功率比,在同級距高性能2+敞篷跑車中亦具備超群表現。憑藉這些卓越設計,Ferrari Roma Spider能夠提供與Ferrari Roma同樣出色的操控體驗與性能表現。