楓恋 發表於 2025-1-21 00:10:04

2024年度臺灣汽車市場銷售報告:一般品牌轎車與掀背車Top 10


張旭撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82522
有鑑於整體轎車銷售規模縮減,再加上國產轎車選擇也逐步減少,因此在 2024 年度的統計上,我們將國產轎車、以及一般進口轎車排序進行整併,方便讀者判讀包含國產與進口合計的一般品牌轎車排名,統計數字上我們全數車系皆將其四門轎車、五門掀背、五門旅行車、進口性能車型合計計算。以 Ford Focus 為例我們就包含其掀背、Wagon 旅行車、Active 跨界車型、還有進口 ST 掀背與 ST Wagon 高性能旅行車,Mazda Mazda3 車系也包含四門轎車與五門掀背。

在此次的一般品牌轎車與掀背車 Top 10 榜中,總計囊括 Toyota Corolla Altis、Ford Focus(部分車型為進口)、Honda Fit、Toyota Vios、Nissan Sentra、Mitsubishi Colt Plus 共 6 款國產車系;進口車系則有 Mazda Mazda3、Toyota Camry、Volkswagen Golf、Suzuki Swift 共 4 款。

其實在國產轎車產品少了過去 2023 年度還存在的 Nissan Tiida、Toyota Yaris 下,進口轎車產品在整體市佔率已相當接近國產轎車。再加上進口產品還有相當豐富的產品線選擇,從平價家用、到高性能鋼砲或旅行車都有提供選項,築構出相當完整的戰線,對比起國產轎車車系普遍較為單一、甚至動力選擇也單一之下,國產轎車的版圖是否還會受到進口威脅,再加上轎車整體市場的萎縮,將成為接下來須關注的發展態勢。

No.1 Toyota Corolla Altis在同門的中小型國產休旅 Toyota Corolla Cross 興起下,為傳統中型轎車定位的 Toyota Corolla Altis,雖然早已沒有過去連續稱霸總市場的氣勢,但在轎車級距領域其仍是位居首位。不過細究其年度銷量在 2024 年仍是有進一步的衰退,相較於 2023 年全年度累計繳出 15,535 輛的成績,2024 年度 Corolla Altis 再降到僅剩 10,794 輛,來到年度必須守住萬輛大關上下的關卡,年減幅度達到 3 成、約 30.5%,平均月銷售量也從過去 2023 年度還有破千輛的 1,295 輛、掉到僅剩 900 輛之譜的表現。

而在 2024 年度內,Corolla Altis 車系的變動在於將其 GR Sport 車型進行大幅度調整,主要取消油電動力選擇,並將汽油動力從 1.8 升、升級為 2.0 升動力單元;而一般汽油車型也同步整併縮編。而在 2024 年 11 月則是將 1.8 油電的電池組由鎳氫電池、改為鋰電池組,但並沒有跟隨小改款 Corolla Cross 換上電子手煞車與 Auto Hold。

No.2 Ford Focus在 2023 年 3 月發表第 4 代小改款 Focus 後,當時就連帶取消了逐漸式微的國產四門轎車選擇,改以導入國產化旅行車款替代,讓 Focus 車系的主力銷售車型版圖,逐步從過往的五門掀背、轉移至五門旅行車作為主力,甚至 2023 年下半年更首度加入旅行車的 Active Wagon 跨界版本,讓第 4 代 Focus 在原廠所有的車型選項幾乎都已完整引進國內。

只不過就算有著完整的產品線,甚至還有包含進口設定的 ST 掀背與 ST Wagon 高性能旅行車,ST 家族在 2024 年 10 月也改搭全新儀表,但 2024 年度福特六和還是難以扭轉 Focus 車系整體萎縮下滑的趨勢,相較 2023 年的 11,936 輛、2024 年度僅剩 7,116 輛規模,下滑幅度達到 4 成、為 40.4%。而在 2025 年度福特六和是否為刺激銷量,在售價設定上會進一步讓利,或做進一步的產品調整,會是接下來其能否維持銷輛的關鍵。

No.3 Honda Fit在 2023 年 8 月 Toyota Yaris 掀背正式告別國內市場後,同樣屬於日系國產設定的 Honda Fit,則躍升成為國產小型掀背的首位。在揮別 2022 年缺料影響之後,2023 年 Honda Fit 的交車量舊趨於平穩,2024 年度整體大概也維持在相似的平盤表現, 2023 年領牌數為 5,430 輛,2024 年度則為 5,261 輛,只減少約 169 輛、3.1%,最主要是 Fit 持續在國內推出特式車、或是相關的販促優惠,而且其提供 e:HEV 油電動力架構的產品,在能耗表現上確實吸引不少消費者關注。

只不過在對手 Suzuki Swift 於 2024 下半年引進大改款,其 1.2 升 3 缸輕油電也有出色的節能水準,銷售上也開出紅盤,是否會影響到 Fit 在 2025 年的銷量,甚至台灣本田也已規畫在小改款 HR-V 上也追加 e:HEV 油電動力,如何讓 Fit 與 HR-V 的價格做出合理差異設定,考驗著台灣本田的產品規畫策略。

No.4 Toyota Vios作為與 Yaris 雙生、四門轎車設定的 Toyota Vios,雖然並沒有隨著 Yaris 掀背停產的節奏畫下句點,但 2024 年度在遇到產品週期較久、還有四門轎車市場規模持續萎縮下,2024 年全年度 Vios 領牌數為 4,735 輛,已來到不到 5,000 輛大關的規模,對比 2023 年度的 6,427 輛、有著約 26.3%的下滑幅度。2024 年內 Vios 車系最主要的變動,在於主要停售原先最入門的 58.9 萬元雅緻版車型,改為僅剩經典版 60.9 萬、豪華版 67.5 萬雙車型編成,等於目前國內市場上已無售價低於 60 萬門檻內的 Toyota 乘用車型(Town Ace 屬商用車)。

No.5 Nissan Sentra隸屬於第 8 代、於 2020 年第四季國內正式發表的 Nissan Sentra,在歷經 4 年的產品週期後,於 2024 年 4 月發表小改款版本,其外觀透過重新設計保桿造型、燈組及鋁圈增添新意,內裝更導入 12.3 吋觸控螢幕,維持 1.6 升動力單元,最主要導入了 EPB 電子手煞車+Auto Hold,還採用具有全速域的 ProPilot 智行安全系統,讓其在駕駛輔助陣容比起主要對手 Toyota Corolla Altis 更為完整。只不過這樣的產品強化,並沒有讓 Sentra 的年度銷售進一步擴大,大抵仍是維持平盤的銷售,2024 年全年度領牌成績為 4,403 輛,相比 2023 年的 4,534 輛少去 131 輛。

No.6 Mazda Mazda3作為 Mazda 品牌熱銷常勝軍的 Mazda3,最早於 2019 年導入現行第 4 代大改款車型,車系發展至今,延續品牌編成調整、配備強化的新年式節奏調整,2023 年 8 月則再次以新年式方式推出 Mazda3,當時最主要針對部分車型升級 10.25 吋中控螢幕、無線 Apple CarPlay 及無線充電板;2024 年 6 月則是跟隨日規,追加五門 98.8 萬的 Retro Sports Edition 車型,作為車系次高階的車型擔當。在 2024 年度的累計銷量 Mazda3 達到 3,193 輛,相較 2023 年度的 3,889 輛仍是有 17.9%的衰退,年度車型佔比部分五門為 2,302 輛(72%)、四門為 891 輛(28%)。

N0.7 Toyota Camry在 Mazda Mazda6 車系也於 2024 年底退出國內市場後,作為國內市場僅存的日系中大型轎車代表,Camry 車系也於 2024 年度歷經了較大的變革,最主要是於 7 月引進大改款第 9 代 Camry 車系,其雖然維持 2.0 升汽油、2.5 升油電雙動力,但其 2.5 升油電動力首度採用品牌第 5 代油電科技,甚至在售價上更較改款前有一定幅度的讓利,頂規油電旗艦僅達 125 萬元,讓大改款 Camry 的銷售情況相當暢旺。不過由於中間略有一段新舊世代的銷售銜接,2024 年度 Toyota Camry 全年領牌數為 3,178 輛、比起 2023 年度 3,262 輛略有 7.3%的衰減。

No.8 Volkswagen Golf即便海外原廠已於 2024 年 1 月推出小改款車型,國內仍以現行款小改款前版本販售的 Volkwagen Golf,仍舊在小改款前版本的產品週期末期,展現相當優異的銷售表現,最主要是台灣福斯透過車系售價調降、加上編成調整與特式車等策略刺激買氣,讓國內即便經過 1 年尚未有引進小改款的空窗,仍能夠有相當穩定甚至向上成長的銷量。細部來看除 Golf GTI 145.8 萬 Edition 50 經典紀念款、 199.8 萬 Golf R Edition 50 經典紀念款,也取消 230 eTSI 車型,並調降 280 eTSI 的 Style 與 R-Line 車型價格,大幅調降 9 萬與 10 萬。

在年度銷售表現中,2024 年 Golf 全家族領牌達 3,165 輛,比起 2023 年的 2,792 輛成長達 13.4%。只不過因應同門的Škoda Octavia 已於 2024 年 10 月引進小改款車型,Golf 小改款導入國內的節奏勢必得加快,才能維持其產品新鮮度。

No.9 Mitsubishi Colt Plus在 2024 年內 Toyota Vios 停售原先最入門的 58.9 萬元雅緻版車型後,臺灣市場目前售價仍落在 60 萬大關內的乘用車,當僅剩 Mitsubishi Colt Plus 車系了,而且在 Grand Lancer 已在 2024 年 4 月停產後,其也為 Mitsubshi 唯一一款非 SUV 休旅、非商用車系的車型。而在 2024 年 11 月 Colt Plus 推出新年式車型後,其最主要售價皆調漲 7,000 元,正式價格為 54.6 萬元~58.6 萬元,主要改變在於全車系標配了「耀黑套件」,同時車內部分則是因應 2025 年法規增加了安全帶警示系統。不過在 2024 年度 Colt Plus 的銷量還是有進一步下滑,2024 全年領牌達 2,896 輛,相比 2023 年的 3,796 輛有著 23.2%的衰退。


No.10 Suzuki Swift一如 Toyota Camry,Suzuki Swift 車系在 2024 年也歷經產品世代大改款的銜接,而且也因為原廠在大改款取消過往性能導向的 Swift Sport 車系,讓 Swift 的客層回歸一般家用小型掀背車級距。大改款 Swift 在 2024 年 7 月正式引進國內,不僅外觀造型上更具特色,並且車內也導入了數位化科技,在此同時主動安全配備也有所強化,包括全速域的 ACC 搭配上 LKA 車道維持輔助等功能,動力部分則換為 1.2 升 3 缸輕油電,讓其油耗精進為 24.5km/L。因此除 2024 年 6 月新舊世代銜接僅有 9 輛個位數的掛牌外,其餘下半年各月份 Swift 都有相當亮眼的表現,甚至 8 月份還有來到全年最高的 361 輛,展現其大改款世代產品魅力,全年度領牌數為 2,787 輛、略比 2023 年減少 21.6%。




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