預計2027年抵臺、國內配額個位數，McLaren W1亞洲首發東京直擊
張為揚撰文張為揚、McLaren Asia 提供攝影https://news.u-car.com.tw/news/article/80923由於 McLaren 在 2024 年 10 月 6 日、率先推出品牌新世代 Ultimate Series 限量插電油電超跑 W1 後，一個月後就馬上在其海外最重要的市場：日本，舉辦了原型車的亞洲區巡展，所以應 McLaren Asia 與總代理永三汽車之邀，U-CAR 編輯部今天 (11/13) 又起了個大早、飛到距離臺北約 2,000 公里的東京，搶先一睹這輛目前預計 2027 年才會抵臺、國內配額只有個位數的 W1！
U-CAR 編輯部應 McLaren Asia 與總代理永三汽車之邀，飛到東京搶先一睹預計 2027 年抵臺、國內配額只有個位數的 W1！
向冠軍車手與 F1、P1 致敬全球僅會限量生產 399 輛，且首演前已全數受訂一空的 W1，售價 200 萬英鎊起，折合新臺幣約 8,500 萬元，是 McLaren 旗下 Ultimate Series 系列的最新作品，也是 McLaren F1、P1 的後繼傳人，命名靈感則是來自今年 (2024 年) 恰好也是車手 Emerson Fittipaldi 駕駛 McLaren 賽車贏得 F1 車手世界冠軍的 50 週年 (W 就是 World「世界」之意)。
W1 為 McLaren 旗下 Ultimate Series 系列的最新作品，命名靈感則是來自今年是車手 Emerson Fittipaldi 駕駛 McLaren 賽車贏得 F1 車手世界冠軍的 50 週年。
https://www.youtube.com/watch?v=YmFwmr9wHsU
實車比照片更有存在感也更讓人驚豔的 W1，具備品牌最新世代且最看重的輕量化工程結構與碳纖維單體座艙，所以車輛總重僅有 1,399 公斤，並採用了大量向一級方程式賽車借來的空力科技，在 Race 模式下，前懸吊會降低 37mm、後懸吊降低 17mm，並可搭配主動式前下擾流及後 longtail 大型可延伸 300mm 尾翼的設計，在前軸產生 350 公斤、後軸 650 公斤的下壓力，使其在 Race 模式下於高速彎道可具備高達 1,000 公斤的總下壓力，非常驚人！
W1 採用品牌最新世代且最看重的輕量化工程結構與碳纖維單體座艙，車輛總重僅 1,399 公斤。
W1 採用了大量向一級方程式賽車借來的空力科技，在 Race 模式下於高速彎道可具備高達 1,000 公斤的總下壓力。
Race 模式下除了後懸吊可降低 17mm 外，並可搭配後 longtail 大型可延伸 300mm 尾翼的設計，在後軸產生 650 公斤的下壓力。
完全戰鬥設定的雙座空間雙座布局的座艙空間裡，W1 最大限度地提升了空間，不但車門為內凹式的設計，且透過最窄的 A 柱，為駕駛與乘客提供了更好的視野，兩張表面鋪有墊襯、坐姿相當傾斜但乘坐感還蠻舒適的跑車座椅，固定在座艙後方的擋火牆 (駕駛僅能調整油門、煞車與方向盤的距離或角度) 上，能將駕駛人的重量控制在車身的中央，後方並設計了一個能置放隨身小物的空間。
McLaren W1 座椅採用與車體架構完全結合的設計，原廠強調如此可讓車身的回饋更加直覺，而包含方向盤、踏板及控制介面皆採可調設計。
W1 換上了小型三輻式方向盤，並設有 Boost 與空力套件控制按鈕，中控台採用 8 吋觸控液晶螢幕設定，具備空調、音響與其他的車輛參數設定。
兩張表面鋪有墊襯、坐姿相當傾斜的跑車座椅，固定在座艙後方的擋火牆，能將駕駛人重量控制在車身中央，後方並設計置放隨身小物空間。
而且 W1 換上了盤輻與直徑更小的三輻式方向盤，且水平盤輻上設有 Boost 與空力套件控制按鈕，中控台則是鑲有一具 8 吋的觸控液晶螢幕，能和 750S 車系與 Artura 車系的規劃一樣，讓駕駛操作空調、音響與其他的車輛參數設定。
McLaren 亦在發表會現場提供 W1 的 MSO 訂製示範，可提供上百種車色以及特殊的漸層噴塗。
McLaren W1 的 MSO 訂製示範中，輪圈可提供 5 種選擇。
McLaren W1 內裝可以選配賽車坐椅套件，並換成多點式安全帶配置。
廣 告
品牌最強量產速度機器性能表現方面，採插電式油電動力布局的 W1，搭載了一具原廠代號 MHP-8 的全新 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,988c.c.)，可輸出 928 匹 (PS) 的最大馬力，每公升排氣量可輸出高達 233 匹 (PS) 的馬力、引擎轉速可達 9,200 轉，是 McLaren 有史以來輸出效率最好的市售引擎。
W1 搭載全新中置後驅 V8 油電混合動力配置，擁有 1,275 匹 (PS) 馬力的綜效輸出表現，傳動系統部分則搭配採用具備電子倒檔的 8 速 DCT 雙離合器變速箱。
而與這具新引擎搭配的高效電動模組，則可再提供 347 匹 (PS) 的馬力，所以 V8 動力與電動模組結合後，W1 擁有 1,275 匹 (PS) 的綜效最大馬力，綜效扭力亦高達 136.6 公斤米，是 McLaren 量產車中最強悍的設定，並採用具備電子倒檔的 8 速 DCT 雙離合器自手排變速箱。
W1 由靜止加速至時速 100 公里僅需 2.7 秒，至時速 200 公里僅需 5.8 秒，達到時速 300 公里也只需 12.7 秒內完成，極速則是電子限速在時速 350 公里。
根據原廠所公布的數據顯示，採用後輪驅動規劃的 W1，由靜止加速至時速 100 公里僅需 2.7 秒，由靜止加速至時速 200 公里僅需 5.8 秒，達到時速 300 公里也只需 12.7 秒內完成，極速則是電子限速在時速 350 公里，各項表現與其定位最接近的對手：Ferrar F80 皆在伯仲之間。
McLaren W1 與 Ferrari F80 規格/性能比較
車型Ferrari F80McLaren W1
售價360 萬歐元起200 萬英鎊起
生產數量 (輛)799399
傳動設計3.0 V6 插電式
油電動力4.0 V8 插電式
油電動力
馬達配置前 2/後 1後 1
驅動方式四輪驅動後輪驅動
最大綜效馬力1,200 匹 (CV)1,275 匹 (PS)
引擎排氣量 (c.c.)2,9923,998
變速箱設計8 速雙離合自手排
車重 (公斤)1,5251,399
0~100km/h (秒)2.152.7
0~200km/h (秒)5.755.8
0~300km/h (秒)未提供12.7
極速 (km/h)350
此外，原廠還再次強調，W1 是 McLaren 現今加速最快、賽道圈速也最快的量產超跑，其加速至時速 300 公里的時間較 Speedtail 更短，在賽道上的單圈成績亦較 Senna 更快，既是品牌誕生至今、性能最強悍的量產車，也是能否帶領品牌再創新局、備受矚目的焦點與關鍵！
目前原廠與總代理永三汽車尚未有 W1 原型車於臺灣巡展規劃，或許需等到 2027 年國內開始交車後，才有機會看見 W1 的風采。
可惜的是，目前原廠與總代理永三汽車都還沒有將 W1 原型車帶來臺灣巡展的規劃，所以或許真的要等到 2027 年、國內開始交車之後，才有機會能夠再次看見 W1 的風采；不過，明天 (11/14) McLaren Asia 為我們安排了與首席設計師和產品經理的專訪，所以說不定能夠從他們的口中，問出更多有關 W1 的秘密與未來規劃，請期待接下來的追蹤報導。
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