售價5,263,500日元起、純電續航逾100公里，Mitsubishi日規小改款Outlander PHEV正式發表
何聖堯撰文Mitsubishi 原廠在 10 月初時於歐洲市場帶來小改款 Outlander PHEV，而在今(10/2)日本 Mitsubishi 也正式發表小改款 Outlander PHEV，全車系提供 M、G、P 和 P Executive Package 共 4 種車型可選擇，除了入門的 M 車型僅有 5 人座之外，其餘車型皆有 5 人與 7 人座設定，新車將於 10 月 31 日正式開賣，售價為 5,263,500 日圓 ( 約新臺幣 114 萬元 ) ~6,685,800 日圓 ( 約新臺幣 145 萬元 ) ，後續也會進軍澳大利亞、紐西蘭和北美等市場。
日規小改款 Outlander PHEV 外觀上進行了些修飾，車內部分換上全新 12.3 吋中央車機系統，音響系統也改採與 Yamaha 合作共同開發；全車系皆採 S-AWC 四輪驅動、前後雙馬達所構成的系統，同時在電池容量加大下，純電續航里程也突破 100 公里。
日本 Mitsubishi 發表小改款 Outlander PHEV，新車外觀上進行了些修飾，車內部分換上 12.3 吋車機系統，音響系統改採與 Yamaha 合作共同開發，而在電池容量加大下，純電續航里程突破 100 公里，售價 5,263,500 日圓起。
外觀小針美容，車室配備升級Mitsubishi 小改款 Outlander 在日本依然僅提供 PHEV 動力規格，並未有純然油動力，外觀設計上也延續小改前的主軸、並在細節處來做修飾；車頭部分，包括上方細長及兩側矩形的燈組、大範圍 C 字型鍍鉻飾板，不過在上方的水箱護罩做了點微調，主要變化在於過去格柵的格狀式圖案已取消，改為亮黑平面式設計，同時下氣壩造型上也更加平整，原廠也提到新設計也有助於空氣力學表現。
車尾部分則將燈組進行了燻黑，藉此突出 T 字型的 LED 燈光條；至於足下輪圈則換上全新款式，除了入門的 M 車型為 18 吋外，其餘車型皆為 20 吋規格，車身顏色則導入新的 Moonstone Gray Metallic ( 月光石灰金屬色 ) ，原廠表示在光線照射下會能顯現不同光澤。
小改款 Outlander 外觀設計上也延續小改前的主軸、並在細節處來做修飾；車頭方面，上方的水箱護罩做了點微調，主要變化在於過去格柵的格狀式圖案已取消，改為亮黑平面式設計，同時下氣壩造型上也更加平整；車尾部分則將燈組進行了燻黑。
進入到車內，小改款 Outlander PHEV 最大不同之處就在於中央車機系統從 9 吋升級至 12.3 吋，並配備了 Mitsubishi Connect 智慧聯網 ( M 車型為選配 ) ，同時也擁有前座通風座椅 ( P 與 P Executive Package 標配 ) 、數位後視鏡 ( P、G 與 P Executive Package 標配 ) ；此外，頂規的 P Executive Package 車型更配有 Brick Brown ( 磚棕色 ) 半苯胺真皮座椅，同時車內多處也採用 Brick Brown 的色調來做搭配。
進入到車內，小改款 Outlander PHEV 最大不同之處就在於中央車機系統從 9 吋升級至 12.3 吋，頂規的 P Executive Package 車型更配有 Brick Brown ( 磚棕色 ) 半苯胺真皮座椅，同時車內多處也採用 Brick Brown 的色調來做搭配。
小改款 Outlander PHEV 另一個亮點也在於換上與 Yamaha 共同開發合作的音響系統，包括 M、G、P 配有的 8 支喇叭 Dynamic Sound Yamaha Premium，以及 P Executive Package 擁有的 12 支喇叭+雙擴大機 Dynamic Sound Yamaha Ultimate，原廠也強調安裝喇叭的門板間隙有所縮小，並提高喇叭裝配部件的剛性，以減少不必要的噪音產生，同時 Dynamic Sound Yamaha Ultimate 音響系統能根據車速自動調整音量和音質，來減少路面噪音的影響。
小改款 Outlander PHEV 另一個亮點也在於換上與 Yamaha 共同開發合作的音響系統，包括 M、G、P 配有的 8 支喇叭 Dynamic Sound Yamaha Premium，以及 P Executive Package 擁有的 12 支喇叭+雙擴大機 Dynamic Sound Yamaha Ultimate。
https://news.u-car.com.tw/news/article/80631
優化懸吊與搭配新輪胎，純電續航里程提高、油耗表現同步提升Mitsubishi 表示，小改款 Outlander PHEV 除了優化了懸吊的調校外，同時更採用新的輪胎配置，藉此減少路面產生的振動以及不舒服感，來實現更高品質的乘坐體驗；此外，通過優化電動轉向輔助與 S-AWC 的控制，進而提升彎中的穩定性。動力規格延續代號 4B12 的 2.4 升 Atkinson 循環引擎，搭配上前後雙馬達配置，引擎部分擁有 98kW ( 約 133 匹馬力 ) 輸出、19.9 公斤米扭力，前軸馬達有著最大 85kW ( 約 116 匹馬力 ) 輸出、26 公斤米扭力，後軸則是 100kW ( 約 136 匹馬力 ) 最大輸出、19.9 公斤米扭力。
Mitsubishi 表示，小改款 Outlander PHEV 除了優化了懸吊的調校外，同時更採用新的輪胎配置，藉此減少路面產生的振動不舒服感，來實現更高品質的乘坐體驗，此外，通過優化電動轉向輔助與 S-AWC 的控制，進而提升彎中的穩定性。
動力延續 2.4 升 Atkinson 循環引擎，搭配上前後雙馬達配置，引擎部分擁有 98kW ( 約 133 匹馬力 ) 輸出、19.9 公斤米扭力，前軸馬達有著最大 85kW ( 約 116 匹馬力 ) 輸出、26 公斤米扭力，後軸則是 100kW ( 約 136 匹馬力 ) 最大輸出、19.9 公斤米扭力。
電氣規格的升級也是這次小改款 Outlander PHEV 所強調重點，鋰離子電池經過重新設計，電池容量增加約 10%至 22.7kWh，在 WLTC 標準下，M 車型純電續航從 87 公里提升至 106 公里，油耗成績從 16.6km/l 提高到 17.6km/l，至於其他車型則從 83 公里增加為 102 公里，油耗表現則是從 16.2km/l 提高到 17.2km/l。
原廠也提到，PHEV 系統中最大輸出功率增加了 20%，其維持電動車所擁有平穩有力的加速，並降低引擎啟動的頻率，另外油門踏板的扭力輸出特性更為溫和，進而實現穩定的行駛與提高舒適度。而隨著電池容量的加大，原廠也提升了快充的時間，充電至 80%縮短 6 分鐘至 32 分鐘，至於慢充時間則維持在 7.5 小時便能充滿電，車輛還支援 1.5kW 的外部供電功能。
小改款 Outlander PHEV 鋰離子電池經過重新設計，電池容量增加約 10%至 22.7kWh，在 WLTC 標準下，M 車型純電續航從 87 公里提升至 106 公里，至於其他車型則從 83 公里增加為 102 公里。
隨著電池容量的加大，原廠也提升了快充的時間，充電至 80%縮短 6 分鐘至 32 分鐘，至於慢充時間則維持在 7.5 小時便能充滿電，車輛還支援 1.5kW 的外部供電功能。
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